{"id":260120,"date":"2025-12-14T10:34:11","date_gmt":"2025-12-14T10:34:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/260120\/"},"modified":"2025-12-14T10:34:11","modified_gmt":"2025-12-14T10:34:11","slug":"20-anni-fa-peugeot-reinventava-la-citycar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/260120\/","title":{"rendered":"20 anni fa Peugeot reinventava la citycar"},"content":{"rendered":"

Peugeot<\/strong> \u00e8 un marchio di riferimento per il mercato delle quattro ruote in Italia e, anno dopo anno e modello dopo modello, ha conquistato tantissimi automobilisti. Un momento centrale della storia di Peugeot \u00e8 rappresentato dal lancio di due vetture avvenuto nel 2005. Venti anni fa, infatti, la Casa francese reinventava il settore delle city<\/strong> car<\/strong> con il debutto della Peugeot<\/strong> 107<\/strong> e della Peugeot<\/strong> 1007<\/strong>. Presentate nello stesso anno, le vetture rappresentavano due interpretazioni opposte di cosa pu\u00f2 essere un\u2019auto compatta da citt\u00e0. Questi progetti, caratterizzati da un approccio molto diverso alla mobilit\u00e0 urbana, hanno mostrato la trasformazione del mercato delle utilitarie.<\/p>\n

Un riferimento tra le city car<\/p>\n

La Peugeot 107 \u00e8 nata da un progetto internazionale, chiamato B-Zero<\/strong>. Tale progetto ha coinvolto anche Citro\u00ebn e Toyota. La collaborazione ha dato vita a una famiglia di modelli con Peugeot che contribu\u00ec allo sviluppo con la sua esperienza nella realizzazione di motori compatti e di soluzioni di design pratico. Il risultato del programma fu la nascita di una piccola city car, lunga poco pi\u00f9 di 3,40 metri e pesante appena 790 chilogrammi.<\/p>\n

Sotto il cofano, la vettura poteva contare sul motore tre cilindri 1.0 da 68 CV. In alternativa, venne realizzata anche una variante con il diesel 1.4 HDi. La dotazione di serie comprendeva anche diversi elementi di sicurezza, con airbag multipli, ABS, ESP e una struttura rinforzata. Fin dal lancio, la Peugeot 107 \u00e8 diventata una delle auto preferite dai neopatentati, ma anche da chi si muove principalmente in citt\u00e0, preferendo mettersi alla guida di una vettura pratica e compatta. Ricordiamo che l\u2019entry level della Casa francese oggi \u00e8 l\u2019apprezzata Peugeot 208<\/a>.<\/p>\n

Un unicum che ha fatto la storia<\/p>\n

In parallelo al progetto della 107, Peugeot<\/a> present\u00f2 anche la 1007<\/strong>. Il veicolo in questione si caratterizza per una filosofia<\/strong> completamente<\/strong> differente<\/strong> da quella delle city car. Si tratta, infatti, di una mini-monovolume che, di fatto, and\u00f2 a reinventare il settore dei modelli ultra-compatti proponendo soluzioni mai viste prima, come le due porte laterali scorrevoli. Il design del progetto porta la firma di Pininfarina ed \u00e8 quello di una piccola monovolume dalle forme alte e squadrate.<\/p>\n

Gi\u00e0 al lancio, la dotazione prevedeva interni particolarmente ricercati, con sedili posteriori indipendenti, scorrevoli e removibili, kit cromatici Cameleo per personalizzare l\u2019abitacolo e finiture premium. Da non sottovalutare l\u2019attenzione alla sicurezza, con la 1007 che ottenne, dopo il debutto, le cinque stelle EuroNCAP. Per quanto riguarda la gamma di motorizzazioni, a disposizione della clientela interessata all\u2019acquisto c\u2019erano motori benzina e diesel da 1.4 e 1.6 litri, con anche la possibilit\u00e0 di sfruttare il cambio 2-Tronic elettroattuato.<\/p>\n

La Peugeot 1007 \u00e8 uscita di produzione nel 2010, senza ricevere una nuova generazione. Il modello \u00e8 stato un vero e proprio \u201cunicum<\/strong>\u201c, mostrando le potenzialit\u00e0 di un design particolare e pensato per la mobilit\u00e0 urbana. Oggi la vettura si sta trasformando in un oggetto ricercato dagli appassionati ed \u00e8 un simbolo dell\u2019epoca, con uno stile e una filosofia che segnano un punto di distacco netto dalle tradizionali city car.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Peugeot \u00e8 un marchio di riferimento per il mercato delle quattro ruote in Italia e, anno dopo anno…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":260121,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,2765,177,1680,1537,90,89,14717],"class_list":{"0":"post-260120","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto","10":"tag-business","11":"tag-city-car","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-peugeot"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115717476658584827","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260120"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260120\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/260121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}