Il riferimento alla Norton non \u00e8 casuale n\u00e9 superficiale<\/strong>: questa Crighton \u00e8 l’erede spirituale di quella tradizione, costruita con lo stesso approccio estremo e la stessa passione per una tecnologia che molti considerano obsoleta ma che, nelle mani giuste, sa ancora regalare prestazioni straordinarie.<\/p>\n ![\"\"\/](\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/48303870\/800x\/20251215-124048879-5755.png\")
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Il 2035 pu\u00f2 attendere! Martin porta il Wankel da 220 cv a 300 km\/h<\/p>\n
Numeri da capogiro<\/p>\n
Entriamo nel vivo della questione tecnica, perch\u00e9 i numeri della CR700W meritano attenzione. Il bicilindrico rotativo da 690cc sprigiona 220 cavalli a 10.500 giri<\/strong>, accompagnati da una coppia di 105 lb-ft (circa 142 Nm) disponibile gi\u00e0 a 9.500 giri. Fate i calcoli: parliamo di 319 cavalli per litro<\/strong>, secondo le dichiarazioni di Crighton. Per dare un termine di paragone, questa potenza specifica supera quella di molte MotoGP degli anni passati.<\/p>\nMa la CR700W non \u00e8 solo potenza bruta su carta. L’intero pacchetto \u00e8 stato assemblato con componenti di primissimo livello<\/strong>: forcella Ohlins FGR 300 da competizione, pinze freno Brembo GP4-MS da 108mm (le stesse utilizzate nelle gare professionistiche), piastra di sterzo nuova progettata specificamente per ospitare la forcella FGR 300, e pneumatici slick Bridgestone. Insomma, tutto quello che serve per attaccare il cronometro senza compromessi.<\/p>\n ![\"\"\/](\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/48303891\/800x\/20251215-124223936-6125.png\")
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Crighton Racing, una Wankel da gara da 200 cavalli<\/p>\n
C’\u00e8 un dettaglio tecnico che vale la pena approfondire, perch\u00e9 testimonia il livello di sofisticazione di questa moto. Il sistema di scarico in titanio e inconel utilizza un eiettore progettato per sfruttare i gas di scarico del rotativo<\/strong>, generando un vuoto. In pratica, questo vuoto accelera il flusso d’aria attraverso gli apici alettati dei rotori, ottimizzando la combustione e l’efficienza del propulsore. \u00c8 ingegneria allo stato puro, il tipo di soluzione che ti fa capire quanto lavoro ci sia dietro a questa moto.<\/p>\nIl motore Wankel ha sempre avuto caratteristiche peculiari: meno vibrazioni rispetto ai tradizionali pistoni, erogazione fluida e progressiva, dimensioni compatte. Ma ha anche richiesto anni di sviluppo <\/strong>per essere (pi\u00f9 o meno) affidabile ma soprattutto prestazionale in ambito racing. Brian Crighton ha dedicato la sua carriera a perfezionare questa tecnologia, e la CR700W rappresenta il punto pi\u00f9 alto raggiunto in questo percorso.<\/p>\n ![\"\"\/](\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/48303904\/800x\/20251215-124453874-7166.png\")
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