Con il grande evento di lancio F1 75 andato in scena questa sera a Londra la stagione di Formula 1 2025 \u00e8 ufficialmente incominciata. Alla O2 Arena la Scuderia Ferrari HP ha presentato la livrea della nuova monoposto alla presenza del CEO Benedetto Vigna, del Team Principal, Fred Vasseur, dei piloti Charles Leclerc e Lewis Hamilton e dei rappresentanti dei partner. Domani \u00e8 previsto il debutto effettivo in pista della SF-25 che girer\u00e0 a Fiorano, a porte chiuse, per uno shakedown da 200 km che costituir\u00e0 il primo collaudo della vettura che poco dopo partir\u00e0 per il Bahrain dove \u00e8 prevista l\u2019unica sessione di test pre-stagionale, dal 26 al 28 febbraio.<\/p>\n
Continuit\u00e0 e cambiamenti.<\/strong> La SF-25, nome in continuit\u00e0 con quello degli ultimi due anni a sottolineare la stabilit\u00e0 regolamentare, \u00e8 la settantunesima monoposto di Formula 1 realizzata dalla Ferrari, la quarta della seconda generazione di auto ad effetto suolo introdotta nel 2022, ma \u00e8 una vettura del tutto nuova, con soluzioni tecniche in discontinuit\u00e0 con il passato. La modifica pi\u00f9 evidente messa in atto dal team tecnico diretto da Loic Serra \u00e8 senz\u2019altro la sospensione anteriore, che passa dallo schema push rod a quello pull rod. A guidare questo cambio di architettura la necessit\u00e0 di rendere pi\u00f9 pulito il flusso d\u2019aria che investe la vettura e ampliare i margini per lo sviluppo aerodinamico, che con la precedente soluzione erano ormai stati sfruttati appieno. La vettura rappresenta un\u2019evoluzione sotto ogni aspetto della monoposto dello scorso anno, che ne \u00e8 stata buona base di partenza. \u00c8 stata realizzata con lo scopo di massimizzare il potenziale del pacchetto in un campionato che, con un regolamento ormai maturo e giunto alla sua ultima stagione, vedr\u00e0 valori estremamente ravvicinati e in cui anche i millesimi potranno fare la differenza.<\/p>\n Ottimizzazione. <\/strong>Dal punto di vista della power unit, la 066\/15 non prevede innovazioni tecniche dal momento che l\u2019architettura del propulsore \u00e8 congelata per regolamento dal 2022. Ci\u00f2 non significa, tuttavia, che non ci sia stato margine per lavorare allo scopo di migliorare ancora. La stabilit\u00e0 dei regolamenti ha infatti permesso di spostare l’attenzione verso un’ulteriore ottimizzazione della strategia di utilizzo dei propulsori, nel tentativo di adattarla ad ogni singola condizione del fine settimana di gara e di estrarre il massimo potenziale dalle sue prestazioni nominali. L’affidabilit\u00e0 \u00e8 un lavoro senza fine e durante l’inverno, nonostante un’ulteriore riduzione delle ore consentite di funzionamento al banco prova motore, si \u00e8 lavorato per analizzare e rivedere ogni processo e lezione appresa dalla stagione 2024, con l’obiettivo di continuare a migliorare ogni singola area sul fronte dell’affidabilit\u00e0.<\/p>\n Colori e dettagli. <\/strong>Come si \u00e8 potuto ammirare questa sera a Londra, anche la livrea \u00e8 cambiata in maniera significativa e presenta un\u2019ideale fusione tra passato, presente e futuro che nel contempo vuole essere una dichiarazione di stile, potenza e tradizione. Il Racing Red 2025, di tonalit\u00e0 pi\u00f9 scura e con finitura opaca, racconta decenni di sfide ispirandosi ai toni intensi degli albori della Scuderia. Su di esso si staglia una fascia bianca inclinata, audace e decisa. Un tratto distintivo che attraversa la monoposto simboleggiando il dinamismo e la visione proiettata al futuro. A intervallare i volumi, dettagli che parlano di equilibrio tra tradizione e modernit\u00e0: una fascia in rosso lucido e una bianca, sottili ma essenziali, che richiamano la cura sartoriale che si ritrova sulle uniformi e sulle auto che Ferrari produce ogni giorno. Riflessi e contrasti tra bianco e rosso sono un tributo alla storia e all\u2019identit\u00e0 del marchio, ma anche alla continua evoluzione dello stile Ferrari: un manifesto di sportivit\u00e0 raffinata ed estetica senza tempo. Il dettaglio lucido sulla carrozzeria, inoltre, trova la sua diretta corrispondenza inversa \u2013 dettaglio opaco su vernice lucida \u2013 sulla 499P Hypercar impegnata nel World Endurance Championship, a sottolineare il comune DNA delle due vetture costruite a Maranello per i pi\u00f9 importanti campionati automobilistici. Interamente in rosso sono stati verniciati anche i cerchi, mentre i numeri di Charles e Lewis saranno in bianco nel font ufficiale Ferrari, il Ferrari Sans.<\/p>\n Test e poi in pista. <\/strong>Come detto, dopo lo shakedown di Fiorano, la SF-25 partir\u00e0 per il Bahrain dove sar\u00e0 impegnata nell\u2019unico test ufficiale in vista del via della stagione, previsto in Australia il prossimo 16 marzo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con il grande evento di lancio F1 75 andato in scena questa sera a Londra la stagione di…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":26475,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[3004,1770,683,1771,1537,90,89,27107,7652,245,244],"class_list":{"0":"post-26474","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-3004","9":"tag-f1","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-scuderia-ferrari-hp","16":"tag-sf-25","17":"tag-sport","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26474"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26474\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}