{"id":265076,"date":"2025-12-17T14:05:23","date_gmt":"2025-12-17T14:05:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/265076\/"},"modified":"2025-12-17T14:05:23","modified_gmt":"2025-12-17T14:05:23","slug":"bella-la-linea-c-a-colosseo-ma-ora-tutti-i-progetti-e-le-date-per-migliorare-la-metro-di-roma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/265076\/","title":{"rendered":"Bella la linea C a Colosseo, ma ora? Tutti i progetti (e le date) per migliorare la metro di Roma"},"content":{"rendered":"

L\u2019apertura delle nuove stazioni Colosseo e Porta Metronia<\/a> \u00e8 il primo passo verso la realizzazione di un servizio metropolitano degno della citt\u00e0 di Roma. Non solo la metro C. Nella Capitale i progetti per potenziare il servizio \u201cunderground\u201d sono diversi e riguardano anche le linee A e B, senza dimenticare, ovviamente, l\u2019ambizioso obiettivo della linea D.<\/p>\n

La metro C oltre Colosseo e Porta Metronia<\/p>\n

Passata la \u201csbornia\u201d per l\u2019apertura dei due nuovi scali avvenuta ieri, marted\u00ec 16 dicembre, \u00e8 gi\u00e0 tempo di guardare al futuro. Un primo obiettivo \u00e8 stato fissato dal sindaco di Roma, Roberto Gualtieri: aprire la stazione di piazza Venezia entro il 2033, magari anche prima. L\u2019archeostazione da 8 piani dovr\u00e0 essere pronta per il Giubileo straordinario che si celebrer\u00e0 tra 8 anni e diventer\u00e0, seppur in maniera temporanea, il nuovo capolinea della linea C.<\/p>\n

Il nodo principale sugli sviluppi futuri \u00e8 quello legato al tratto T1, ovvero quello che prevede la realizzazione delle stazioni Farnesina e Auditorium, gi\u00e0 progettate. Con lo spettro del taglio da 50 milioni di euro<\/a> nell\u2019ultima legge di bilancio che sembra ormai scongiurato (anche se manca ancora l\u2019ufficialit\u00e0), nel 2026 le talpe dovrebbero cominciare a scavare le gallerie per arrivare fino a piazza Clodio.<\/p>\n

La tratta T2<\/p>\n

L\u2019altro \u201cpezzo\u201d che manca della metro C \u00e8 quello del tratto T2, che prevede tre stazioni (per le quali sono stati approvati i progetti esecutivi) e il ricongiungimento a Venezia. La progettazione definitiva della tratta T2 \u00e8 stata approvata con l\u2019ordinanza numero 10 del 27 giugno 2025<\/a> della Commissaria Straordinaria; \u00e8 ora in fase di progettazione esecutiva, con la previsione di apertura dei primi cantieri a partire dall\u2019inizio del 2026. La speranza \u00e8 che ci voglia meno dei 13 anni impiegati per aprire le stazioni Colosseo e Porta Metronia. Stando ai cronoprogrammi, i cantieri dovrebbero concludersi nel 2035.<\/p>\n

I prolungamenti della metro A<\/p>\n

Capitolo a parte quello dedicato ai prolungamenti della metro A per arrivare \u201coltre il Gra\u201d. Rispetto a quanto detto per la metro C, in questo caso siamo ancora agli albori del progetto, per il quale servir\u00e0 trovare i fondi necessari alla sua realizzazione. Ad esempio, occorre un miliardo di euro per far arrivare la prima linea metropolitana fino a Torrevecchia passando per Bembo, con due nuovi chilometri di binari e due parcheggi di scambio. Inoltre, nel progetto \u00e8 prevista la predisposizione affinch\u00e9 la metro arrivi fino a Casal Selce.<\/p>\n

\"prolungamento<\/p>\n

C\u2019\u00e8 poi, anche l\u2019annosa questione del prolungamento fino a Monte Mario, progetto che risale al 1973. Alla futura stazione di Bembo, infatti, dovrebbe partire un troncone che passa per Valle dei Fontanili, Millesimo fino, appunto, a Monte Mario. Anche in questo caso \u00e8 impossibile, al momento, conoscere date o programmi.<\/p>\n

I prolungamenti della metro B<\/p>\n

Nel 2024 si era tornati a parlare del prolungamento della metro B oltre Rebibbia, fino a Casal Monastero. Opera, quest\u2019ultima, che risale al 2011 e che venne bloccata dall\u2019ex sindaco Marino nel 2014. Un piccolo passo avanti \u00e8 arrivato a settembre 2025<\/a>, con il via libera all\u2019acquisizione del progetto per far arrivare i treni addirittura fino a Setteville, passando per Settecamini e Tecnopolo \u00a0. Parliamo, in totale, di 6 nuovi fermate dopo Rebibbia per le quali sono stati investiti 42,2 milioni \u201csolo\u201d per la proegttazione. Insomma, anche se i cantieri sono, al momento, un miraggio Roma sembra fare sul serio. Sullo sfondo, poi, c\u2019\u00e8 la recente approvazione di una mozione per far arrivare la linea fino a Castel di Leva<\/a> come previsto nel Pums 2022.<\/p>\n

\"Tracciato<\/p>\n

La linea D<\/p>\n

Merita un disco completamente a parte la metro D, la linea gialla<\/a> da Nomentana fino a Vigna Murata, incrociando le altre metro a Jonio, Spagna, Venezia e Eur Magliana. Si tratta, molto probabilmente, del progetto pi\u00f9 ambizioso della citt\u00e0. 20 chilometri circa di percorso pensato, oramai, nel 2007, con 30 stazioni. Il Comune ha stanziato i fondi per la \u201cproject review<\/a>\u201d dell\u2019opera per la quale, per\u00f2, servono almeno 10 miliardi. Una montagna di soldi utili a far partire i cantieri, nel migliore delle ipotesi, nel 2028.<\/p>\n

\"linea<\/p>\n

Restyling delle stazioni<\/p>\n

Ci sono, per\u00f2, altri progetti pi\u00f9 imminenti e sono quelli che riguardano il restyling<\/a> delle stazioni. Sulla linea A, sono gi\u00e0 state rifatte Cipro, Ottaviano e Spagna mentre i lavori ad Anagnina termineranno il 31 dicembre. Poi, sar\u00e0 la volta di Battisti, Lepanto e gennaio fino a cambiare look alle altre 21 fermate. Lo stesso trattamento, poi, verr\u00e0 riservato la metro B, ammesso e non concesso che si trovino i fondi: servono, infatti, 600 milioni di euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019apertura delle nuove stazioni Colosseo e Porta Metronia \u00e8 il primo passo verso la realizzazione di un servizio…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":265077,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[14,93,94,1537,90,89,6891,8588,7,15,11,84,91,12,85,92],"class_list":{"0":"post-265076","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-italia","8":"tag-cronaca","9":"tag-cronaca-italiana","10":"tag-cronacaitaliana","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-metro","15":"tag-mobilita","16":"tag-news","17":"tag-notizie","18":"tag-ultime-notizie","19":"tag-ultime-notizie-e-news-di-oggi","20":"tag-ultime-notizie-italia","21":"tag-ultimenotizie","22":"tag-ultimenotizieenewsdioggi","23":"tag-ultimenotizieitalia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115735293584357215","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265076","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265076"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265076\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/265077"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}