di
\n Luigi Ferrarella<\/p>\n
Oggi responsabile della Sicurezza, dal 2016 al 2021 era invece alla guida del settore Mobilit\u00e0. Assolti anche i tecnici di Palazzo Marino, patteggiamento e processo per i due autisti<\/p>\n
Marco Granelli<\/b>, oggi assessore alla Sicurezza e alle Opere Pubbliche del Comune di Milano nella giunta del sindaco Beppe Sala e responsabile invece della Mobilit\u00e0 tra il 2016 e il 2021, \u00e8 stato assolto <\/b>dal giudice dell\u2019udienza preliminare Alberto Carboni \u00abperch\u00e9 il fatto non sussiste\u00bb<\/b> dall\u2019accusa di \u00abconcorso nell\u2019omicidio colposo\u00bb di due cicliste di 39 anni investite da automezzi<\/b> che stavano svoltando all\u2019incrocio di piste ciclabili: Cristina Scozia<\/a><\/b>, travolta da una betoniera il 20 aprile 2023 tra via Francesco Sforza e corso di Porta Vittoria all\u2019angolo con la biblioteca Sormani (sentenza in rito abbreviato), e Francesca Veronica D\u2019Inc\u00e0<\/a><\/b>, schiacciata da un camion il 23 giugno 2023 in piazza Francesco Durante tra piazzale Loreto e via Andrea Doria (proscioglimento in udienza preliminare).<\/p>\n Il giudice ha assolto anche i due coimputati tecnici comunali<\/b>, il direttore dell\u2019area pianificazione e programmazione mobilit\u00e0 Stefano Fabrizio Riazzola<\/b> (da entrambi gli incidenti) e il capo della direzione mobilit\u00e0 e trasporti Carlo Nicola Casati<\/b> (da quello di via Sforza). Ha patteggiato 2 anni Carlo Nicola Francesco Citterio<\/b>, l\u2019autotrasportatore <\/b>dell\u2019incidente di via Sforza, mentre l\u2019autista dell\u2019altro incidente, Jury Morganti, \u00e8 stato rinviato a giudizio.<\/b>
L\u2019accusa<\/p>\n I pm Mauro Clerici e Barbara Benzi, che con il procuratore aggiunto Tiziana Siciliano durante le indagini avevano acquisito in Comune tutta la posta elettronica dell\u2019assessore<\/b> (poi esaminata con parole chiave attinenti al tema) per risalire a chi e con quale successione tempistica avesse fatto mettere i vari segnali e cartelli,<\/b> in udienza avevano chiesto rispettivamente 16 mesi e 12 mesi di condanna<\/a>, contestando a Granelli non tanto l\u2019istituzione in s\u00e9 delle corsie ciclabili \u00ableggere\u00bb in via Francesco Sforza, quanto la segnaletica \u00abcontraddittoria, atta a creare confusione<\/b> negli utenti della strada e a incrementare il pericolo di collisioni tra veicoli a motore e biciclette\u00bb. L\u2019accusa argomentava l\u2019effettiva violazione di regole cautelari nell\u2019istituzione della pista ciclabile,<\/b> il nesso di causa tra queste violazioni e l\u2019incidente mortale, e la rimproverabilit\u00e0 non solo ai tecnici comunali ma anche al politico Granelli che, senza che fosse necessario, il 4 settembre 2020 aveva comunque firmato la delibera<\/b> preparata dai suoi uffici sulla sperimentazione della pista ciclabile.<\/b><\/p>\n La difesa<\/p>\n Ma per i difensori Franco Rossi Galante, Giovanni Beretta e Andrea Garello gi\u00e0 il presupposto era non provato, in quanto \u00abera solo un assioma dell\u2019accusa <\/b>che l\u2019incidente fosse stato causato (anche) dalla confusione indotta nell\u2019autista dalla segnaletica della pista ciclabile\u00bb, e \u00absul punto negli atti non c\u2019era alcunch\u00e9\u00bb.<\/b> Inoltre secondo la difesa c\u2019era una contraddizione nel consulente tecnico del pm: che da un lato \u00abricordava che l\u2019art. 41 comma 8 del codice della strada prevede che con il semaforo verde i conducenti devono dare sempre la precedenza ai pedoni ed ai ciclisti ai quali sia data contemporaneamente via libera, evidenziando quindi l\u2019esistenza di una precedenza per i ciclisti\u00bb<\/b>, ma che dall\u2019altro lato \u00abpoi due righe sotto affermava che la realizzazione dei pittogrammi con la figura della bicicletta avrebbe creato confusione,<\/b> fornendo al ciclista una presunzione di precedenza\u00bb.<\/p>\n Molto si \u00e8 dibattuto anche se la realizzazione della pista ciclabile e della relativa segnaletica fosse coerente con il quadro di riferimento europeo<\/b>, progettata e attuata in modo conforme alla normativa italiana,<\/b> oltre che conforme alle linee guida sperimentali per lo sviluppo della mobilit\u00e0 ciclabile.<\/b> Infine, a proposito della condotta commissiva colposa che (legata alle altrui condotte commissive) avrebbe co-determinato la morte della ciclista, la difesa contestava che all\u2019assessore potesse essere addebitata \u00abuna sorta di responsabilit\u00e0 onnisciente <\/b>per il solo ruolo ricoperto\u00bb, e valorizzava invece \u00abl\u2019efficacia del sistema di deleghe agli uffici tecnici<\/b> nei quali Granelli avrebbe fatto affidamento legittimamente e senza colpa\u00bb.<\/p>\n lferrarella@corriere.it<\/a><\/p>\n
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