di
\n Giangiacomo Schiavi<\/p>\n
Antonacci ce l\u2019ha fatta e altri, come lui da ragazzo, sognano di scavalcare i loro muri con la passione, la tenacia e i sentimenti<\/p>\n
Non ho tradito il Corriere per Facebook ma in rete ho visto un video di Biagio Antonacci che torna nella sua Rozzano e parla del battipanni che mimava una chitarra e del sogno di un ragazzo di periferia. Ecco, ho pensato, ma perch\u00e9 si deve sempre parlare della Milano dei maranza e non dei ragazzi che sognano?
Antonio Rinaldi<\/b><\/p>\n
Nei sogni non esistono periferie, ma muri da sfondare con la fantasia, per andare in cerca di se stessi e immaginare, un giorno, di diventare quello che volevi diventare. Antonacci ce l\u2019ha fatta e altri, come lui da ragazzo, sognano di scavalcare i loro muri con la passione, la tenacia e i sentimenti. Rozzano nei ricordi e nel video del cantautore \u00e8 un percorso di vita che fa dimenticare stereotipi e luoghi comuni, invita a far vivere i sogni (e adesso ce n\u2019\u00e8 uno da realizzare, con la candidatura a capitale della cultura 2028). Non generalizziamo, come suggerisce lei, con maranza e affini. I giovani sono meglio di come spesso si fanno apparire.
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Prima c\u2019era la comodit\u00e0 di arrivare in treno a Porta Genova nel cuore dei Navigli e di Milano, scendere e andare in centro anche a piedi oppure prendere dei tram o il metr\u00f2. Adesso bisogner\u00e0 scendere a San Cristoforo, prendere la metropolitana e farsi sottoterra tante fermate per arrivare in centro e pure cambiare linea per arrivare in Porta Genova. Ma perch\u00e9? Quali sono i vantaggi? Nuovi grattacieli?
Paolo Cernaz<\/b><\/p>\n
Non sempre ci\u00f2 che viene fatto per cambiare \u00e8 il meglio. Ma si dovrebbe cambiare per farci vivere meglio.<\/p>\n
Sicuri che servano auto sempre pi\u00f9 grandi e ingombranti e due\/tre per famiglia a Milano dove il 56 per cento delle famiglie \u00e8 composto da una sola persona? L\u2019unica soluzione al traffico e alla scarsit\u00e0 di parcheggio \u00e8 investire sul trasporto pubblico e convincere (o costringere) chi prende l\u2019auto per spostamenti brevi a usare altri mezzi. Parcheggiare gratis in strada non \u00e8 un diritto; se i residenti dovessero pagare un contributo per occupazione del suolo pubblico, costruire parcheggi diventerebbe economicamente sostenibile.
Marina Buratti<\/b><\/p>\n
La riduzione delle auto \u00e8 inevitabile ma non esistono maghi Silvan capaci di toglierle di colpo dalle strade. Le multe senza alternative sono solo accanimento.
gschiavi@rcs.it<\/b><\/p>\n