{"id":266006,"date":"2025-12-18T04:35:15","date_gmt":"2025-12-18T04:35:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/266006\/"},"modified":"2025-12-18T04:35:15","modified_gmt":"2025-12-18T04:35:15","slug":"poche-auto-elettriche-in-italia-si-ma-non-solo-per-i-prezzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/266006\/","title":{"rendered":"Poche auto elettriche in Italia? S\u00ec, ma non solo per i prezzi"},"content":{"rendered":"<p>Ormai lo leggiamo tutti i giorni: gli <strong>stipendi<\/strong> in <strong>Italia<\/strong> sono fermi da decenni. L\u2019ultima a ricordarlo\u00a0\u00e8 stata l\u2019Eurostat, che ha certificato: negli ultimi 20 anni, dal 2004 al 2024, il <strong>reddito reale delle famiglie<\/strong> \u00e8 sceso del 4%. Insieme alla <strong>Grecia<\/strong> (-5%), il nostro Paese \u00e8 l\u2019unico nell\u2019Unione europea a riportare il segno \u201cmeno\u201d.<\/p>\n<p>Sar\u00e0 per questo che la Penisola \u00e8 anche fanalino di coda dell\u2019<strong>auto elettrica\u00a0<\/strong>(tecnologia dal prezzo d\u2019acquisto superiore alle controparti a benzina)? N\u00ec. Come dimostrano\u00a0<strong>Unrae e Luiss Business School<\/strong>, il problema non \u00e8 solo economico.<\/p>\n<p>Anomalia italiana<\/p>\n<p>Confrontando le quote di mercato Bev (Battery electric vehicle) di gennaio-ottobre 2025 con il Pil pro capite a parit\u00e0 di potere d\u2019acquisto (Ppa) del 2024, l\u2019associazione del costruttori esteri scopre quella che chiama una \u201canomalia\u201d: l\u2019Italia \u00e8 ultima per penetrazione di vetture elettriche anche con Ppa superiore ad altre regioni del continente.<\/p>\n<p>Prendiamo ad esempio la gi\u00e0 citata Grecia: ad Atene e dintorni, il market share dei Bev si attesta al 5,7%, con un Ppa pari a 70 punti. Ecco, il nostro Paese registra percentuali inferiori (5,2) con un Ppa maggiore (98 punti). Stesso discorso vale nel confronto con Spagna (quota di mercato a 8,5% e Ppa a 92 punti) e altri Stati, riportati nel grafico in basso a destra.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Conferenza stampa Unrae 2025\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Le quote di mercato dell\u2019auto elettrica in Italia ed Europa<\/p>\n<p>Foto di: UNRAE<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Conferenza stampa Unrae 2025\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>In Italia si vendono meno auto elettriche rispetto a Paesi pi\u00f9 poveri<\/p>\n<p>Foto di: UNRAE<\/p>\n<p>Foto Di: UNRAE<\/p>\n<p>Ma perch\u00e9? \u201cIl problema \u00e8 anche culturale\u201d, ricorda il <strong>direttore generale<\/strong> di Unrae, <strong>Andrea Cardinali<\/strong>, che sul punto aveva insistito l\u2019<a href=\"https:\/\/insideevs.it\/news\/745028\/italia-stipendi-prezzi-auto-elettriche\/\" data-inline-widget=\"internal-links\" data-type-id=\"0\" data-params=\"%7B%22article_edition_id%22%3A%22745028%22%2C%22section%22%3A%221%22%2C%22alias%22%3A%22italia-stipendi-prezzi-auto-elettriche%22%7D\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">anno scorso<\/a> e <a href=\"https:\/\/insideevs.it\/news\/700472\/auto-elettrica-italia-stipendi-prezzi\/\" data-inline-widget=\"internal-links\" data-type-id=\"0\" data-params=\"%7B%22article_edition_id%22%3A%22700472%22%2C%22section%22%3A%221%22%2C%22alias%22%3A%22auto-elettrica-italia-stipendi-prezzi%22%7D\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">due anni fa<\/a>.<\/p>\n<p>Una conclusione coerente con quella di un altro studio, illustrato durante la stessa conferenza. Elaborata dall\u2019<strong>Osservatorio Auto e Mobilit\u00e0<\/strong> della Luiss Business School e intitolata \u201cL\u2019Italia e l\u2019auto elettrica: tra percezioni e consapevolezza\u201d, la ricerca sottolinea che \u201cmolte barriere dell\u2019elettrico derivano pi\u00f9 da pregiudizi radicati che da criticit\u00e0 realmente sperimentate\u201d.<\/p>\n<p>Per gli automobilisti a benzina, la prima e pi\u00f9 importante soluzione ai problemi dell\u2019elettrificazione \u00e8 infatti la \u201criduzione del prezzo d\u2019acquisto, indicata come priorit\u00e0 assoluta dal 55,4% degli intervistati\u201d.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Conferenza stampa Luiss-Unrae 2025\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Il ricercatore Luigi Nasta espone i risultati dello studio condotto dall\u2019Osservatorio Auto e Mobilit\u00e0<\/p>\n<p>Foto di: Luiss<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Conferenza stampa Luiss-Unrae 2025\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Il direttore Fabio Orecchini introduce\u00a0\u201cL\u2019Italia e l\u2019auto elettrica: tra percezioni e consapevolezza\u201d<\/p>\n<p>Foto di: Luiss<\/p>\n<p>Foto Di: Luiss<\/p>\n<p>Eppure chi guida vetture a batteria parla di \u201cesperienza che smentisce molte paure diffuse: il 56,4% apprezza la maggiore economicit\u00e0 dell\u2019elettrico rispetto al termico\u201d.<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u201cI risultati suggeriscono che il vero nodo della transizione \u00e8 il gap tra percezione e consapevolezza: dove l\u2019informazione \u00e8 poco chiara o l\u2019esperienza diretta manca, la percezione appare pi\u00f9 bloccata; dove esiste un uso concreto, come nei possessori Bev, molte barriere si attenuano\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Capitolo 2035<\/p>\n<p>La doppia presentazione diventa poi occasione per commentare le novit\u00e0 a quattro-ruote dell\u2019<strong>Europa<\/strong>, che rivede lo <strong>stop alle vendite di auto a benzina e diesel nel 2035<\/strong>, abbassando gli obiettivi di riduzione delle emissioni dal 100% al 90%.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Conferenza stampa Unrae 2025\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Il presidente di Unrae, Roberto Pietrantonio<\/p>\n<p>Foto di: UNRAE<\/p>\n<p>\u201cLa transizione non \u00e8 stata accompagnata da una politica industriale europea: questo \u00e8 il vero punto critico dei target\u201d, dichiara <strong>Roberto Pietrantonio<\/strong>, <strong>presidente<\/strong> di Unrae, che comunque ammonisce:<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u201cIl traguardo della decarbonizzazione resta imprescindibile, ma richiede un dialogo pi\u00f9 approfondito e basato sui dati, oltre alla comprensione della necessit\u00e0 di intervenire sui fattori abilitanti del tutto fuori dal controllo delle Case auto. \u00c8 l\u2019unico modo per definire un percorso realistico e pragmatico\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ormai lo leggiamo tutti i giorni: gli stipendi in Italia sono fermi da decenni. 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