{"id":266028,"date":"2025-12-18T05:02:21","date_gmt":"2025-12-18T05:02:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/266028\/"},"modified":"2025-12-18T05:02:21","modified_gmt":"2025-12-18T05:02:21","slug":"trenord-completato-il-rinnovo-del-parco-rotabili-con-il-214-treno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/266028\/","title":{"rendered":"Trenord, completato il rinnovo del parco rotabili con il 214\u00b0 treno"},"content":{"rendered":"

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da News ferroviarie<\/a> del 17 dicembre 2025di Redazione<\/p>\n

MILANO – \u00c8 giunto in Lombardia da Bologna il 214\u00b0 e ultimo nuovo treno destinato al servizio ferroviario regionale: si tratta di un Caravaggio aeroportuale a quattro carrozze, che chiude ufficialmente il pi\u00f9 ampio piano di rinnovo del parco rotabili mai realizzato da una singola regione italiana.<\/p>\n

L’operazione, avviata nel 2020 e conclusa nei tempi previsti, ha portato all’acquisto di 214 nuovi convogli per Trenord, grazie a un investimento complessivo di 1,7 miliardi di euro finanziato da Regione Lombardia, tramite FNM e FERROVIENORD. Un piano straordinario che ha profondamente trasformato il servizio ferroviario lombardo, incidendo in modo significativo su comfort di viaggio, affidabilit\u00e0, prestazioni, tecnologia e sostenibilit\u00e0 ambientale.<\/p>\n

Oggi il parco rotabili rinnovato comprende 123 treni Caravaggio realizzati da Hitachi Rail, 61 convogli Donizetti prodotti da Alstom e 30 treni Colleoni di Stadler, impiegati su tutta la rete regionale. Su 14 linee, incluse le due relazioni aeroportuali tra Milano e Malpensa, il servizio \u00e8 svolto esclusivamente con treni di nuova generazione.<\/p>\n


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I 214 nuovi treni per il servizio ferroviario regionale – Scheda<\/p>\n

Descrizione dei treni<\/strong><\/p>\n

Caravaggio<\/strong>
Caravaggio \u00e8 un convoglio a doppio piano ad alta capacit\u00e0. In Lombardia, circola in composizione da quattro casse – con 440 posti a sedere – o cinque casse – con 570 posti a sedere. Sulle alcune linee i convogli Caravaggio a quattro casse viaggiano in doppia composizione, offrendo 900 posti a sedere.<\/p>\n

Principali caratteristiche. Il convoglio \u00e8 organizzato in un unico ambiente, senza porte n\u00e9 divisori, con finestrini molto ampi. \u00c8 dotato di impianti di illuminazione e climatizzazione di ultima generazione; a bordo sono installati sistemi per l’informazione ai passeggeri e 50 telecamere di videosorveglianza. Sugli ingressi, dei sensori automatici conteggiano in tempo reale il numero dei passeggeri in discesa e in salita.<\/p>\n

A disposizione dei viaggiatori ci sono aree polifunzionali per il deposito di passeggini e di biciclette, con possibilit\u00e0 di ricarica per le bici elettriche. In corrispondenza di ogni posto a sedere ci sono prese elettriche e USB per la ricarica di smartphone, tablet o altri dispositivi.<\/p>\n

Accessibilit\u00e0. \u00c8 accessibile per le persone a mobilit\u00e0 ridotta. Ospita due aree riservate alle carrozzelle, con possibilit\u00e0 di ancoraggio e pulsanti per la chiamata di servizio. Alle porte del convoglio, pedane scorrevoli compensano la distanza con le banchine delle stazioni.<\/p>\n

Sostenibilit\u00e0. Caravaggio consuma il 30% in meno di energia elettrica rispetto agli attuali TSR; \u00e8 realizzato per il 97% con materiali riciclabili.<\/p>\n

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Donizetti<\/strong>
Donizetti \u00e8 un convoglio a media capacit\u00e0. In Lombardia circola in composizioni di quattro casse, con 260 posti a sedere, o tre, con 220 sedili.<\/p>\n

Principali caratteristiche. Donizetti accoglie i passeggeri in un ambiente luminoso, grazie a grandi finestrini che lasciano entrare la luce naturale. I sistemi di condizionamento dell’aria e di ventilazione sono regolati in funzione del numero dei passeggeri a bordo, grazie a un impianto di condizionamento potenziato. Il confort del viaggio \u00e8 garantito anche da sistemi che riducono al minimo rumori e vibrazioni.<\/p>\n

Il treno offre un servizio di informazione audio-video con display LCD. La sicurezza \u00e8 garantita da un sistema di telecamere digitali di videosorveglianza: 32 per la composizione a quattro carrozze e 24 per quella a tre. Un sistema di conta-passeggeri permette di monitorare in tempo reale il numero di viaggiatori a bordo.<\/p>\n

I sedili sono dotati di prese elettriche e USB, per l’alimentazione di PC, tablet e cellulari. A disposizione dei viaggiatori sono anche spazi per il deposito biciclette<\/p>\n

Accessibilit\u00e0. Ampi corridoi e porte con pedane a raso rendono le carrozze totalmente accessibili ai viaggiatori con ridotta mobilit\u00e0.<\/p>\n

Sostenibilit\u00e0. Donizetti consuma il 30% di energia in meno rispetto alla precedente generazione di convogli ed \u00e8 realizzato con materiali riciclabili al 97%. La chiusura delle porte \u00e8 programmata in modo da evitare la dispersione termica e l’illuminazione a LED del convoglio si regola automaticamente sulla base della luce esterna.<\/p>\n

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Colleoni<\/strong>
Colleoni \u00e8 un convoglio a motore diesel-elettrico, destinato alle linee non elettrificate. Dispone di tre casse con 168 posti a sedere.<\/p>\n

Principali caratteristiche. Colleoni \u00e8 alimentato da due motori diesel di nuova generazione a basse emissioni, che consentono migliori prestazioni: si guadagna il 20% in accelerazione, con una riduzione dei tempi di percorrenza particolarmente significativo in una realt\u00e0 come la Lombardia, con numerose stazioni ravvicinate. I motori permettono inoltre di recuperare energia in frenata e di ridurre il peso sugli assi delle ruote.<\/p>\n

Le carrozze sono illuminate da sistemi LED; a bordo sono presenti display per l’informazione ai passeggeri. Per la sicurezza del viaggio, sono installate telecamere di videosorveglianza. Il convoglio Colleoni \u00e8 dotato di postazioni per biciclette; nei pressi dei sedili sono collocate prese elettriche 220V e USB per la ricarica dei dispositivi mobili. Il posizionamento dei motori al centro del treno garantisce pi\u00f9 comfort per i passeggeri: rumori e vibrazioni non vengono infatti trasmessi alle carrozze.<\/p>\n

Accessibilit\u00e0. L’accessibilit\u00e0 per le persone a mobilit\u00e0 ridotta \u00e8 resa agevole dalla presenza di pedane scorrevoli che compensano la distanza tra porta e banchina.<\/p>\n

Sostenibilit\u00e0. Colleoni consuma il 30% in meno di carburante, rispetto alla flotta attuale, per un risparmio stimato di 3 milioni di euro all’anno. Anche le emissioni di CO2 si riducono, di 12.400 tonnellate\/anno: \u00e8 l’equivalente del consumo di 8.600 auto. Il 93% dei materiali di cui \u00e8 realizzato il convoglio \u00e8 riciclabile. <\/p>\n

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Redazione – 17 dicembre 2025<\/p>\n

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