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Porsche 911 Turbo Touring<\/p>\n
Cosa significa “Touring” per Porsche<\/p>\n
Il concetto di “Touring<\/strong>” nel vocabolario Porsche<\/strong> ha un significato molto preciso. Non si tratta di andare in tour come una rock band, attirando l’attenzione e facendo parlare di s\u00e9. \u00c8 esattamente l’opposto,\u00a0prestazioni devastanti <\/strong>nascoste sotto un vestito elegante<\/strong> ma sobrio, quasi anonimo. Una filosofia che ha gi\u00e0 dimostrato di funzionare alla grande con la GT3 Touring<\/strong>, arrivata nel 2021 e diventata rapidamente un oggetto del desiderio per gli intenditori.<\/p>\n Porsche 911 Turbo Touring<\/p>\n Il successo della GT3 Touring come apripista<\/p>\n La formula della GT3 Touring<\/strong> era tanto semplice quanto geniale. Porsche<\/strong> aveva eliminato l’imponente alettone<\/strong> posteriore<\/strong> della GT3 standard<\/strong><\/a>, creando un’auto che il passante medio avrebbe potuto scambiare per una Carrera<\/strong> qualsiasi. Eppure sotto quella carrozzeria discreta si nascondeva tutto il carattere racing<\/strong> del modello, con tanto di cambio manuale<\/strong> disponibile e optional da pista come cerchi in magnesio<\/strong> e tetto in fibra di carbonio<\/strong>. Il successo \u00e8 stato tale che la casa di Zuffenhausen ha continuato a evolvere il pacchetto, aggiungendo un assetto pi\u00f9 orientato alla guida stradale.<\/p>\n Porsche 911 GT3 Touring<\/p>\n Porsche<\/p>\n Porsche 911 GT3<\/p>\n Porsche<\/p>\n I dettagli che tradiscono il prototipo<\/p>\n l prototipo immortalato dai fotografi spia racconta una storia diversa ma altrettanto intrigante. I quattro terminali <\/strong>di scarico larghi e diagonali nel paraurti posteriore non lasciano dubbi: siamo di fronte a una Turbo S<\/strong>. Il paraurti anteriore<\/strong> con le alette attive <\/strong>ben visibili conferma l’appartenenza alla famiglia Turbo<\/strong> piuttosto che a quella GT, <\/strong>ma \u00e8 quello che manca a rendere questo esemplare cos\u00ec speciale.<\/p>\n Retro Porsche 911 Turbo Touring<\/p>\n Cosa manca rispetto alla Turbo S standard<\/p>\n Le enormi prese d’aria <\/strong>sui parafanghi posteriori, quel marchio di fabbrica che caratterizza le Turbo<\/strong> da decenni, sono state coperte. Anche alcune prese d’aria sul paraurti posteriore risultano celate, probabilmente per adattare il flusso aerodinamico<\/strong> al nuovo assetto. E l’alettone? Nelle foto appare esteso, ma si tratta chiaramente di un elemento mobile che si ritrae e si estende a seconda delle necessit\u00e0, ben diverso dall’ala fissa della Turbo S<\/strong> standard.<\/p>\n Porsche 911 Turbo Touring<\/p>\n A chi si rivolge questa 911<\/p>\n Chi potrebbe desiderare una Turbo cos\u00ec concepita? La risposta \u00e8 pi\u00f9 ampia di quanto si possa immaginare. Parliamo di clienti che vogliono i 701 cavalli <\/strong>della Turbo S rispetto ai 532 <\/strong>della GTS<\/strong>, ma senza l’aggressivit\u00e0 estetica e dinamica del modello standard. Sospensioni<\/strong> pi\u00f9 morbide, un look che non urla “guardatemi” e, secondo le indiscrezioni, persino uno scarico <\/strong>dal tono pi\u00f9 contenuto: tutti elementi che potrebbero conquistare una fetta importante di acquirenti nella fascia alta della gamma 911<\/strong>.<\/p>\n Porsche 911 Turbo Touring<\/p>\n Una formula vincente per Porsche<\/p>\n Se il risultato finale seguir\u00e0 le orme della GT3 Touring<\/strong>, Porsche potrebbe aver trovato un’altra formula vincente. Un’auto che costa meno da produrre ma che verr\u00e0 venduta allo stesso prezzo, con margini ancora pi\u00f9 interessanti per la casa tedesca e una proposta irresistibile per chi cerca l’eccellenza senza ostentazione. Nel mondo delle supercar<\/strong>, saper sussurrare pu\u00f2 essere pi\u00f9 potente che gridare.<\/p>\n Porsche 911 Turbo Touring: 701 CV per chi odia mettersi in mostra<\/p>\n![\"Porsche](\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/48343276\/800x\/porsche-911-turbo-touring.jpg\")
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