![\"Un](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Un+ciclista+percorre+una+delle+due+piste+ciclabili+approntate+ai+lati+della+strada.jpg\")
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Milano-Cortina 2026<\/p>\n
Il traffico privato non potr\u00e0 pi\u00f9 arrivare oltre piazza Pradaval. Hub per gli atleti disabili alla stazione<\/p>\n
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\n Un ciclista percorre una delle due piste ciclabili approntate ai lati della strada
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\n Un ciclista percorre una delle due piste ciclabili approntate ai lati della strada
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Un corso Porta Nuova ripensato come una sorta di \u201cRambla\u201d veronese<\/strong>, con spazi pi\u00f9 leggibili, flussi separati e un\u2019accessibilit\u00e0 migliorata, proprio in vista delle imminenti cerimonie olimpiche e paralimpiche che si terranno in Arena. L\u2019intervento assume cos\u00ec una doppia valenza: mostrare al mondo e agli atleti una Verona al passo con i tempi, accessibile e capace di offrire una mobilit\u00e0 moderna. Contestualmente, alla stazione Porta Nuova sar\u00e0 creato un apposito hub di accoglienza per gli atleti che arriveranno via treno, con un servizio di trasporto dedicato verso il centro. Ma l\u2019opera resta anche un investimento strutturale: in futuro il traffico privato lungo il corso sar\u00e0 destinato a fermarsi prima di piazza Pradaval<\/strong>, mentre l\u2019accesso all\u2019ultimo tratto sar\u00e0 consentito solo a mezzi pubblici e residenti.<\/p>\n Riqualificazione<\/p>\n
\u00ab\u00c8 stata avviata un\u2019opera che aiuta a migliorare l\u2019accessibilit\u00e0 della nostra citt\u00e0\u00bb, ha spiegato l\u2019assessore Ferrari, sottolineando come si tratti di \u00abun punto di partenza, cui seguiranno altri lavori dopo i Giochi\u00bb. Il rifacimento di corso Porta Nuova, ha ribadito, \u00ab\u00e8 l\u2019inizio di un disegno pi\u00f9 ampio per migliorare ulteriormente la mobilit\u00e0 cittadina, in senso sostenibile e inclusivo<\/strong>\u00bb. Un tassello che si aggiunge ad altri interventi gi\u00e0 avviati, \u00abcome quello di via XX Settembre, dove stiamo allargando i marciapiedi\u00bb. Il progetto prevede \u00abnuovi marciapiedi e banchine bus pi\u00f9 funzionali\u00bb, separati dallo storico marciapiede del corso, \u00abper una salita e discesa dai mezzi pubblici pi\u00f9 agevole, anche per i portatori di disabilit\u00e0, senza l\u2019ulteriore barriera delle auto parcheggiate\u00bb. Ai lati stanno prendendo forma \u00abdue piste ciclabili monodirezionali, una per senso di marcia\u00bb, una in direzione piazza Bra e una verso la stazione, \u00abposte ai lati del corso e separate dagli spazi pedonali\u00bb. La banchina ovest \u00e8 gi\u00e0 completata, mentre \u00e8 in costruzione quella est.<\/p>\n Sicurezza<\/p>\n
L\u2019assessore spiega: \u00abE\u2019 gi\u00e0 attiva una convenzione con il parcheggio Arena di Saba\u00bb. I clienti dei negozi possono parcheggiare \u00abal costo orario di 2 euro per le prime due ore, cio\u00e8 alla stessa tariffa degli stalli stradali\u00bb, ritirando un voucher dagli esercenti. \u00abSi tratta di un\u2019importante opportunit\u00e0 <\/strong>di confronto con i tecnici di Simico\u00bb, ha concluso il presidente della Terza commissione Michele Bresaola, ricordando come i lavori si inseriscano in \u00abdue progettazioni: il Piano comunale per l\u2019eliminazione delle barriere architettoniche e la riqualificazione dell\u2019accesso all\u2019Arena\u00bb.
\n\u00c8 questo il senso dell\u2019intervento di riqualificazione in atto su uno degli assi principali di ingresso al centro storico, oggetto ieri di un sopralluogo della commissione consiliare congiunta Terza e Quarta (Traffico e Lavori pubblici), alla presenza dell\u2019assessore alla Mobilit\u00e0, Tommaso Ferrari, e dei tecnici di Simico, la societ\u00e0 incaricata delle opere legate a Milano-Cortina 2026<\/strong>. I lavori in corso Porta Nuova, finanziati con un milione e 400 mila euro dal ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, stanno ridisegnando completamente la sezione stradale. Il punto chiave \u00e8 la separazione netta tra i diversi utenti della strada: pedoni, ciclisti, mezzi pubblici e traffico veicolare privato. Una scelta necessaria per superare una situazione giudicata critica, in cui \u00absu un unico grande marciapiede convivevano pedoni e pista ciclabile\u00bb, una commistione pericolosa che \u00abnon garantiva un\u2019adeguata accessibilit\u00e0 in sicurezza, soprattutto per le persone con disabilit\u00e0\u00bb.<\/p>\n
\n\u00abIl primo obiettivo \u00e8 il miglioramento dell\u2019accessibilit\u00e0 alle persone con disabilit\u00e0\u00bb, ha spiegato il project manager di Simico Paolo Zecchinelli, presente insieme alla direttrice dei lavori Anna Rossi, parlando di \u00abun primo passaggio per risolvere una situazione critica\u00bb. L\u2019intervento consente anche di \u00abrafforzare la sicurezza dei pedoni\u00bb<\/strong> e di impedire, grazie alle nuove banchine, \u00abla sosta delle auto negli spazi adibiti ai mezzi pubblici, che ostacolava la salita e la discesa degli utenti\u00bb.
\nLiberato dalle biciclette, lo storico marciapiede in pietra sar\u00e0 esclusivo per chi va a piedi. I plateatici verranno progressivamente ricollocati verso la ciclabile, cos\u00ec da garantire \u00abun percorso pi\u00f9 interno e protetto per persone con disabilit\u00e0\u00bb. Non sono mancate le polemiche sulla riduzione dei posti auto lungo il corso. Prima dei lavori gli stalli erano circa 150; oggi, nel tratto verso piazza Bra, sono rimasti solo quelli per disabili e a servizio degli hotel.<\/p>\n
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