{"id":269417,"date":"2025-12-20T11:15:14","date_gmt":"2025-12-20T11:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/269417\/"},"modified":"2025-12-20T11:15:14","modified_gmt":"2025-12-20T11:15:14","slug":"la-carenza-di-semiconduttori-colpisce-ancora-fermi-altri-impianti-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/269417\/","title":{"rendered":"La carenza di semiconduttori colpisce ancora, fermi altri impianti auto"},"content":{"rendered":"

Ancora una volta le catene di montaggio si fermano e il motivo rimane lo stesso. Honda<\/strong> ha annunciato una pausa forzata per gli impianti produttivi<\/strong> di Cina e Giappone, di nuovo a causa della carenza dei semiconduttori<\/strong>. Tra dicembre e gennaio si riaccendere la preoccupazioni per una componente sempre pi\u00f9 fondamentale del settore automobilistico. Una crisi, quella dei chip, che non si \u00e8 mai davvero risolta, nonostante per un lungo periodo si fosse attenuata.\n<\/p>\n

Vacanze forzate<\/p>\n

Secondo quanto comunicato dalla casa giapponese, tre stabilimenti situati in Cina<\/strong> sospenderanno temporaneamente la propria produzione dal 29 dicembre al 2 gennaio, mentre in Giappone<\/strong> alcuni impianti ridurranno la capacit\u00e0 produttiva nei primi giorni di gennaio, con uno stop programmato per il 5 e 6 del mese, prima della ripresa prevista per il 7.<\/p>\n

Certo non si tratta di una chiusura prolungata come quelle viste durante la pandemia ma non per questo non \u00e8 stato recepito come un segnale di allarme<\/strong>, arrivato a seguito di un blocco della fornitura durato mesi. La disponibilit\u00e0 di semiconduttori<\/a> resta infatti insufficiente per garantire continuit\u00e0 produttiva, e si teme che quello di fine anno possa essere solo un primo passo verso un blocco pi\u00f9 ampio.<\/p>\n

Non il primo caso<\/p>\n

Il blocco degli impianti<\/strong> e la crisi di semiconduttori sono stati temi ricorrenti durante ultimi mesi di Honda. Non \u00e8 stata solo l\u2019Asia a essere coinvolta ma anche il Messico, Stati Uniti<\/a> e Canada, a confermare un problema radicato. Dietro la scarsit\u00e0 della fornitura c\u2019\u00e8 anche la tensione creatasi tra Olanda e Cina, legata al controllo dell\u2019azienda Nexperia<\/strong> che, sotto pressione degli Stati Uniti, \u00e8 stata posta sotto il controllo statale olandese. Cos\u00ec la Cina ha risposto con restrizioni sulle esportazioni dell\u2019azienda creando un effetto domino sull\u2019industria globale.\u00a0<\/p>\n

I ritardi delle forniture accumulati nei mesi sono stati un problema da fronteggiare non solo per Honda, ma anche per altri costruttori<\/strong> come Volkswagen, Nissan e il Gruppo Stellantis che si stanno ritrovando a dover gestire carenze logistiche.<\/p>\n

Un problema da 850 milioni<\/p>\n

Le conseguenze del blocco raccontano una grave perdita nelle casse di Honda, che secondo le previsioni chiuder\u00e0 l\u2019esercizio fiscale a marzo 2026 con un buco di 150 miliardi di yen<\/strong>, pari a circa 850 milioni di euro. Un dato, legato direttamente ai tagli produttivi causati dalla carenza di chip, che rischia di minare gli investimenti<\/strong> nella mobilit\u00e0 elettrica e autonoma, necessari a competere nella corsa verso la mobilit\u00e0 del futuro. Ancor di pi\u00f9 in un momento di incertezza come quello che si sta vivendo in Europa a seguito del dietrofront sul Green Deal e l\u2019apertura verso nuove tecnologie e soluzioni sostenibili alternative<\/a>.<\/p>\n

La sensazione \u00e8 che l\u2019industria automobilistica stia pagando il prezzo di una dipendenza tecnologica<\/strong> diventata strutturale. Per Honda, come per molti altri costruttori alle prese con problemi di questo genere, la sfida ora \u00e8 doppia: garantire la continuit\u00e0 produttiva nel breve periodo e ripensare, nel lungo termine, una filiera pi\u00f9 resiliente. Perch\u00e9 se \u00e8 vero che l\u2019emergenza non ha pi\u00f9 i contorni drammatici di qualche anno fa, \u00e8 altrettanto vero che il problema dei semiconduttori \u00e8 tutt\u2019altro che archiviato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ancora una volta le catene di montaggio si fermano e il motivo rimane lo stesso. Honda ha annunciato…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":269418,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,6548,1537,90,89,15],"class_list":{"0":"post-269417","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-honda","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-notizie"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115751611594858772","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269417"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269417\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/269418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}