![\"Charles](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1754275818_681_charles-leclerc-ferrari.jpg\")
<\/p>\nLa Ferrari a Suzuka non porta novit\u00e0 tecniche sostanziali. Le prime modifiche al fondo si vedranno solo in Bahrain, dove la SF-25 ha gi\u00e0 girato nei test precampionato. Per la terza gara stagionale Loic Serra preferisce scoprire quale sia il vero potenziale della rossa: \u00e8 la monoposto vincente con Lewis Hamilton nella sprint race o quella deludente del GP della Cina, con Charles Leclerc quinto e il sette volte campione del mondo sesto, prima della vergognosa doppia squalifica?<\/p>\n
A Maranello scommettono sulla competitivit\u00e0 della vettura e insistono nel credere che nella SF-25 ci sia molto pi\u00f9 potenziale di quello che si \u00e8 visto fino a oggi. I due piloti, insieme ai collaudatori, in questi giorni hanno lavorato al simulatore per cercare la giusta altezza da terra. Se la rossa riesce a stare acquattata sull\u2019asfalto \u00e8 molto prestazionale, mentre se il fondo deve essere sollevato di qualche millimetro per evitare i danni al pattino, ecco che diventa improvvisamente la quarta forza dietro a McLaren, Mercedes e Red Bull.<\/p>\n
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Charles Leclerc, Ferrari<\/p>\n
Foto di: Sam Bloxham \/ Motorsport Images<\/p>\n
Il direttore tecnico francese non ha perso la testa dopo l\u2019ecatombe cinese, cercando la chiave per estrarre il meglio da una macchina molto ostica da mettere a punto. In simulazione sono stati provati setup diversi sia a livello aerodinamico, sia meccanico. Bisogna trovare la giusta combinazione fra la rigidezza delle sospensioni e il carico. La pista di Suzuka \u00e8 tradizionalmente da medio carico, ma come a Shanghai, il manto \u00e8 stato rifatto garantendo un fondo pi\u00f9 ondulato, ma con un grip maggiore dello scorso anno.<\/p>\n
La Pirelli ha deliberato le tre mescole pi\u00f9 dure C1, C2, C3 perch\u00e9 le gomme sono sottoposte a sforzi trasversali e longitudinali elevati, dal momento che Suzuka \u00e8 una delle piste pi\u00f9 probanti per gli pneumatici: le simulazioni indicano un tempo sul giro che potrebbe essere di un secondo e mezzo pi\u00f9 veloce del 2024. Appare chiaro quanto importante sia aver fatto bene i \u201ccompiti a casa\u201d e non come in Australia dove la Scuderia aveva sbagliato l\u2019approccio al tracciato di Melbourne.<\/p>\n
Nel Reparto Corse c\u2019\u00e8 la speranza di voltare pagina: non c\u2019\u00e8 stata alcuna caccia alle streghe e non si sono sentite le solite voci che cercavano un capro espiatorio per attribuire delle colpe per la brutta figura di Shanghai, ma \u00e8 evidente che non sar\u00e0 sempre cos\u00ec.<\/p>\n
![\"Lewis](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1754275820_421_lewis-hamilton-ferrari.jpg\")
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Lewis Hamilton, Ferrari<\/p>\n
Foto di: Sam Bloxham \/ Motorsport Images<\/p>\n
Gli errori, grossolani, evidentemente non si limitano al dipartimento tecnico: su Instagram \u00e8 scomparso un post sul GP del Giappone nel quale era scritto che si corre a Suzuka dal 1976. Peccato che in quell\u2019anno la F1 era andata al Fuji per l\u2019epilogo che port\u00f2 al mondiale James Hunt con la McLaren, dopo che Niki Lauda aveva deciso di ritirarsi con la Ferrari. L\u2019austriaco, come altri colleghi, aveva rispettato un patto che alcuni piloti top avevano siglato nel caso la pioggia avesse continuato a cadere rendendo la gara troppo pericolosa. Bernie Ecclestone aveva preteso che la corsa partisse regolarmente perch\u00e9 per la prima volta un GP asiatico sarebbe stato trasmesso in diretta via satellite dall\u2019Eurovisione. Magari \u00e8 stato qualche giovane dell\u2019area web che non ha nemmeno visto il film Rush, ma dimenticare la propria storia \u00e8 proprio grave\u2026<\/p>\n
In questo articolo<\/p>\n
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