{"id":270474,"date":"2025-12-21T03:14:16","date_gmt":"2025-12-21T03:14:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/270474\/"},"modified":"2025-12-21T03:14:16","modified_gmt":"2025-12-21T03:14:16","slug":"25-milioni-di-km-percorsi-in-elettrico-prova-di-resistenza-estrema-di-una-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/270474\/","title":{"rendered":"2,5 milioni di km percorsi in elettrico, prova di resistenza estrema di una Tesla"},"content":{"rendered":"

Da cosa si misura la tenuta di un\u2019auto? Qualcuno risponder\u00e0 dagli anni, qualcun altro dai chilometri percorsi: in questa seconda corrente di pensiero si inserisce il conducente tedesco di una Tesla Model S<\/strong> del 2014, capace di percorrere oltre 2,5 milioni di km<\/strong> nel corso degli anni. Uno \u201cspot\u201d a favore delle vetture elettriche, che ancora oggi tendono a dividere il pubblico, tra i ferventi sostenitori e gli immancabili critici, storicamente scettici sulla tenuta nelle lunghe distanze, timori sempre meno suffragati dai fatti, come dimostra l\u2019impresa compiuta dal modello di Elon Musk in uno scenario reale.\n<\/p>\n

La grande berlina non si arrende mai<\/p>\n

Il mezzo in questione \u00e8, nello specifico, una Model S<\/a> P85, una delle prime grandi berline del costruttore americano, lanciata quando l\u2019idea stessa di un\u2019EV attrezzare a macinare centinaia di km ogni giorno<\/a> sembrava quasi un miraggio. All\u2019epoca, il mercato guadava con un forte sospetto a questa tipologia di limitazione, mentre oggi, vecchi preconcetti a parte, lo scenario \u00e8 radicalmente cambiato e storie del genere aiutano a spiegare perch\u00e9.<\/p>\n

Il conducente aveva gi\u00e0 fatto notizia, tenendo i suoi \u201camici di tastiera\u201d aggiornati sui progressi della vettura e progressivamente la sua fama era cresciuta sui social, fino a farlo diventare una star. Se pensiamo ai parametri tradizionali dei mezzi a combustione i numeri raggiunti solleverebbero poco clamore, ma il quadro cambia e diventa la prova di resistenza estrema nel caso di un sistema a zero emissioni nel mondo reale.<\/p>\n

Percorrenze quotidiane fino a 3.000 km<\/p>\n

Il sentiero di avvicinamento al traguardo non \u00e8 stato lineare n\u00e9 indolore. Il veicolo \u00e8 rimasto su strada per anni, spesso utilizzato in maniera intensiva, con percorrenze giornaliere<\/strong> fino a 3.000 km<\/strong> e pause regolari, ogni 100 km circa, prima della ripartenza. Pi\u00f9 che uno sprint, una maratona, condotta tenendo monitorate le reazioni della vettura, cos\u00ec da intervenire in tempo utile in caso di eventuali disagi riscontrati.<\/p>\n

A sua volta, il proprietario ha evidenziato l\u2019importanza della ricarica, evitando il pi\u00f9 possibile di scendere sotto il 20% della batteria e di mettere il sistema sotto stress con cicli estremi inutili, venendo alla fine ripagato alla prova sul campo, anche se nel corso della sua vita la Model S ha avuto dei momenti di chiaroscuro, culminati nella sostituzione<\/strong> di 13 motori elettrici<\/strong> e quattro pacchi batteria. La longevit\u00e0 non \u00e8 stata, insomma, gratuita n\u00e9 priva di interventi importanti, ma piuttosto \u00e8 stato reso possibile pure da una frequente opera di manutenzione e da servizi supplementari, tra cui l\u2019accesso a vita alla ricarica Supercharger gratuita<\/a>, un privilegio riservato ai primi acquirenti Tesla<\/a> e ormai scomparso.<\/p>\n

La testimonianza in rete dice qualcosa di molto interessante sul potenziale e sui limiti delle elettriche. Da un lato, una scocca, un telaio e un\u2019architettura sanno reggere un utilizzo massiccio per oltre un decennio, dall\u2019altro l\u2019usura pu\u00f2 porre a repentaglio la longevit\u00e0 di alcuni componenti chiave fino alla loro inevitabile sostituzione, anche se le modalit\u00e0 differiscono rispetto a un motore termico tradizionale. Come in tutte le cose, una serie di pro e contro accompagna l\u2019acquisto: meglio tenerlo a mente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Da cosa si misura la tenuta di un\u2019auto? Qualcuno risponder\u00e0 dagli anni, qualcun altro dai chilometri percorsi: in…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":270475,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,181,177,1679,13520,1537,90,89,12529],"class_list":{"0":"post-270474","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-elettriche","10":"tag-business","11":"tag-curiosita","12":"tag-elon-musk","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy","16":"tag-tesla"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115755382480266710","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270474"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270474\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/270475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}