{"id":270807,"date":"2025-12-21T09:32:10","date_gmt":"2025-12-21T09:32:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/270807\/"},"modified":"2025-12-21T09:32:10","modified_gmt":"2025-12-21T09:32:10","slug":"arriva-alla-porta-del-cielo-in-macchina-non-era-impossibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/270807\/","title":{"rendered":"Arriva alla porta del Cielo in macchina: “Non era impossibile”"},"content":{"rendered":"

Qualcuno la chiama la “<\/strong>Porta del Cielo”<\/strong>, altri preferiscono battezarla come “Porta del Paradiso”<\/strong>. Se ne sta l\u00ec, sospesa tra la roccia e il mito, non lontano da Zhangjiajie, nella provincia cinese dello Hunan. Sul monte Tianmen, a circa 1.500 metri di quota<\/strong>, la montagna si apre in un arco naturale alto settanta metri e largo trenta, una ferita antica nella pietra che da oltre cinque secoli segna l\u2019ingresso simbolico a un tempio buddista. Per arrivarci bisogna guadagnarselo, passo dopo passo, curva dopo curva: dapprima 99 tornanti<\/strong> della Tianmen Mountain Road \u2013 la Via del Dragone \u2013 e poi 999 gradini inclinati a quarantacinque gradi<\/strong>. Un\u2019ascesa che ha il sapore della prova iniziatica.<\/p>\n

Per secoli quel tratto finale \u00e8 stato territorio esclusivo di pellegrini e turisti senza fretta, pronti a misurare il proprio respiro con quello della montagna. Poi qualcuno ha osato porsi una domanda fuori posto, quasi sacrilega: si pu\u00f2 arrivare fin lass\u00f9 in automobile?<\/strong> \u201c\u00c8 impossibile\u201d, dicevano. \u201cSe sbaglia, muore\u201d, sentenziava qualcun altro. Lo scetticismo, si sa, \u00e8 sempre l\u2019anticamera delle imprese che restano.<\/p>\n

A raccogliere la sfida \u00e8 stata Range Rover<\/strong>, affidando il volante della sua Sport PHEV ad un uomo abituato a vivere dove finisce la strada: Ho-Pin Tung<\/strong>. Cino-olandese, veterano delle corse, vincitore della 24 Ore di Le Mans e due volte campione dell\u2019Asian Le Mans Series, oggi impegnato in Formula E con il Panasonic Jaguar Racing Team. A lui il compito di riscrivere il confine tra possibile e impensabile.<\/p>\n

La preparazione \u00e8 stata maniacale<\/strong>: gradini ricostruiti in scala reale, calcoli sulla velocit\u00e0 media, simulazioni per capire come una massa di oltre due tonnellate potesse dialogare con scalini nati per i sandali. Fondamentale il sistema tecnologico Terrain Response 2 in modalit\u00e0 Rock Crawl, pi\u00f9 che un ausilio elettronico una grammatica nuova per leggere la montagna. E poi la tecnica: il quattro cilindri Ingenium da 300 cavalli e il motore elettrico da 116 CV, uniti in un equilibrio delicatissimo tra coppia, trazione e controllo.<\/p>\n

Quindi si parte, in un giorno elettrico del 2018. Pin Tung si inerpica trattenendo il fiato, avvolto da un silenzio interrotto solo dal respiro del motore, mentre le nuvole a tratti hanno inghiottito la visibilit\u00e0. Sa che anche il pi\u00f9 risibile errore potrebbe risultargli fatale. Immaginate ribaltarvi su quella scalinata. La strada lo costringe pure ad un passaggio in retromarcia, quasi a ricordare che qui non esistono soluzioni scontate. Alla fine per\u00f2 la Range e il suo pilota la spuntano. Il verdetto del cronometro recita 22 minuti e 41 secondi<\/strong>. Il tempo <\/strong>richiesto <\/strong>per domare 99 tornanti e 999 gradini. Pi\u00f9 veloce, paradossalmente, della funivia che porta in cima.<\/p>\n

Non era la prima volta che Range Rover Sport cercava di spingersi oltre ogni limite. Prima c\u2019erano state la cronoscalata a Pikes Peak, la traversata del Rub\u02bf al-Kh\u0101l\u012b \u2013 il Quarto Vuoto, uno dei deserti pi\u00f9 inospitali del pianeta \u2013 e la discesa dell\u2019Inferno di M\u00fcrren, 2.170 metri di pendenza svizzera. Ma la Porta del Cielo ha qualcosa di diverso: non \u00e8 solo una sfida tecnica, \u00e8 un dialogo aperto con un luogo inarrivabile.<\/p>\n

Quando l\u2019auto si ferma\n<\/p>\n

sotto l\u2019arco di roccia, la montagna non \u00e8 sembrata sconfitta. Semmai, per un istante, ha concesso il suo silenzioso assenso. In fondo, anche le leggende hanno bisogno, ogni tanto, di qualcuno che abbia il coraggio di bussare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Qualcuno la chiama la “Porta del Cielo”, altri preferiscono battezarla come “Porta del Paradiso”. Se ne sta l\u00ec,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":270808,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,356,1537,90,89,38163],"class_list":{"0":"post-270807","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-cina","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-range-rover"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115756868927057570","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270807"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270807\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/270808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}