{"id":272050,"date":"2025-12-22T05:21:28","date_gmt":"2025-12-22T05:21:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/272050\/"},"modified":"2025-12-22T05:21:28","modified_gmt":"2025-12-22T05:21:28","slug":"in-cina-si-lavora-alla-batteria-allo-stato-solido-dalla-super-densita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/272050\/","title":{"rendered":"In Cina si lavora alla batteria allo stato solido dalla super densit\u00e0"},"content":{"rendered":"

Welion<\/strong> \u00e8 un\u2019azienda produttrice di batterie diventata famosa per aver realizzato il primo accumulatore allo stato semisolido a entrare in commercio.<\/p>\n

Ora fa sapere di aver realizzato una batteria allo stato solido<\/strong>\u00a0che ha una densit\u00e0 energetica di oltre 800 Wh\/kg. Si tratta di un prototipo non ancora uscito dal laboratorio ma che potr\u00e0 essere migliorato presto in pi\u00f9 di un aspetto per una densit\u00e0 ancora maggiore.<\/p>\n

Obiettivo: 1.000 Wh\/kg<\/p>\n

A dirlo \u00e8 il presidente stesso di Welion, Yu Huigen, che ha affermato: \u201cI nostri test in laboratorio hanno dimostrato che le nostre batterie allo stato solido raggiungono una densit\u00e0 energetica di 824 Wh\/kg<\/strong>. Ma in futuro prevediamo di poter arrivare a valori anche di 1.000 Wh\/kg<\/strong>\u201d.<\/p>\n

\"Nio<\/p>\n

La NIO ET9 \u00e8 una delle prime auto con batteria allo stato semisolido in commercio<\/p>\n

Foto di: Kevin Williams\/InsideEVs<\/p>\n

Il problema non \u00e8 insito tanto nella sfida tecnologica, quanto piuttosto nei fattori di contenimento di costo e di utilizzo efficiente delle materie prime. Batterie ad altissime prestazioni sono possibili; batterie ad altissime prestazioni a costi ragionevoli<\/strong> per un loro utilizzo sul mercato devono ancora essere messe a punto. Soprattutto se si vogliono raggiungere gli alti volumi. \u00c8 proprio questo il principale ostacolo alla loro diffusione.<\/p>\n

Si partir\u00e0 con i robot umanoidi<\/p>\n

\u201cInizialmente – ha spiegato Yu Huigen in una recente intervista rilasciata al programma televisivo cinese Dialogue – le nostre batterie allo stato solido saranno rivolte ad applicazioni in cui il prezzo non \u00e8 un fattore determinante. Saranno utilizzate per usi specifici in cui la sicurezza \u00e8 fondamentale (essendo le batterie allo stato solido generalmente pi\u00f9 sicure di quelle agli ioni di litio con elettrolita liquido<\/a>, ndr)\u201d.<\/p>\n

\"Apollo,<\/p>\n

Apollo, il robot umanoide di Mercedes<\/p>\n

Foto di: Mercedes-Benz<\/p>\n

Un esempio? I robot umanoidi<\/strong>, che sono visti tra i prodotti pi\u00f9 promettenti per fare da volano a questo tipo di tecnologia. Ma quando arriveranno? Difficile a dirsi. Probabilmente nel 2030<\/strong>, anche se alcuni esperti cinesi ritengono che le previsioni di fine decennio stiano diventando un po\u2019 troppo ottimistiche<\/a>.<\/p>\n

Nell\u2019attesa, Welion, che \u00e8 stata fondata nel 2016<\/strong>, prosegue il suo impegno nelle batterie allo stato semisolido. Quelle s\u00ec, gi\u00e0 pronte per un uso commerciale e fornite a partire dal 2023 a NIO<\/strong>, che con questo tipo di accumulatore da 150 kWh<\/strong> di capacit\u00e0 \u00e8 riuscita a realizzare vetture con pi\u00f9 di 1.000 km di autonomia<\/a>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Welion \u00e8 un\u2019azienda produttrice di batterie diventata famosa per aver realizzato il primo accumulatore allo stato semisolido a…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":272051,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,28889,2966,157091,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-272050","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-cinesi","10":"tag-batterie","11":"tag-batterie-stato-solido","12":"tag-business","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115761544904435877","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272050","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=272050"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272050\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/272051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=272050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=272050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=272050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}