{"id":272178,"date":"2025-12-22T07:49:11","date_gmt":"2025-12-22T07:49:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/272178\/"},"modified":"2025-12-22T07:49:11","modified_gmt":"2025-12-22T07:49:11","slug":"come-va-il-radar-che-rileva-fino-a-190-metri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/272178\/","title":{"rendered":"come va il radar che rileva fino a 190 metri"},"content":{"rendered":"<p>Il nome nel catalogo aziendale \u00e8 <strong>BLS-251<\/strong>: \u00e8 solo uno dei numerosissimi articoli della <a href=\"https:\/\/bbbcycling.com\/en_en\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">BBB Cycling<\/a>, marchio specializzato nella componentistica e accessori bici, nell\u2019utensileria e nell\u2019abbigliamento per il ciclismo.<\/p>\n<p>BLS-251 <strong>\u00e8 un radar bici che \u00e8 anche luce posteriore<\/strong>. O se preferite \u00e8 una luce posteriore che ha anche il radar integrato. \u00c8 un articolo che si va ad aggiungere alla gamma gi\u00e0 nutrita che il marchio olandese ha nel segmento \u201cLuci\u201d.<img loading=\"lazy\" title=\"DSCF1982 copia \u2013 Cyclinside.it\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-124465\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/DSCF1982-copia.JPG\" alt=\"\" width=\"733\" height=\"1100\"  \/><\/p>\n<p>\u00c8 stato introdotto a inizio dicembre 2025, ne avevamo gi\u00e0 parlato qui al momento del lancio e ha colpito il nostro interesse pi\u00f9 che altro per le sue caratteristiche radar: <strong>la capacit\u00e0 di rilevazione veicoli dichiarata \u00e8 fino a 190 metri<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00c8 questo un piccolo grande record, se si pensa che la stragrande maggioranza dei dispositivi similari, compresi quelli di marchi pi\u00f9 blasonati (e specializzati nel segmento) di BBB arrivano in media a 130, 140 metri di distanza massima in corrispondenza delal quale il veicolo che sopraggiunge da dietro viene rilevato.<\/p>\n<p>\u00c8 per questo che ce lo siamo fatti spedire per provarlo e darvi le nostre impressioni in questo video, dove troverete i feedback frutto di cinque uscite (su strada) con questo dispositivo fissato sul tubo di sella.<\/p>\n<p>BLS-251 <strong>costa 140 euro<\/strong>, queste le sue <strong>caratteristiche tecniche sintetiche:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Peso dispositivo: 77 grammi<\/li>\n<li>Peso con supporto di fissaggio: 90 grammi<\/li>\n<li>Fonte luminosa: Led rossi<\/li>\n<li>Luminosit\u00e0 massima: 80 lumen (in modalit\u00e0 intermittente)<\/li>\n<li>Autonomia in modalita luce: 14 ore (modalit\u00e0 Day Flash)<\/li>\n<li>Modalit\u00e0 luce: 6 (due fisse: alta e \u201cPeloton\u201d; tre intermittenti: Flash, Dayflash, Steady Flash; solo Radar)<\/li>\n<li>Dimensioni: 99x42x\u2026 mm<\/li>\n<li>Batteria: Polimeri di litio<\/li>\n<li>Indicatore stato batteria: s\u00ec<\/li>\n<li>Avvisatore acustico: s\u00ec (85 Db)<\/li>\n<li>Ricarica: con porta USB-C<\/li>\n<li>Resistenza all\u2019acqua: protocollo IPX6<\/li>\n<li>Connettivit\u00e0: ANT+, Bluetooth<\/li>\n<li>Rilevazione veicoli: fino a 190 metri<\/li>\n<li>Angolo visuale radar: 35 gradi<\/li>\n<li>Numero massimo veicolo rilevabili: 8<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il nostro giudizio<\/p>\n<p>In sintesi possiamo dire che BLS-251 \u00e8 dispositivo che raggiunge un <strong>buon compromesso tra caratteristiche tecniche, prezzo e funzioni<\/strong> utili per garantire la maggiore sicurezza possibile per il ciclista.<\/p>\n<p><strong>A livello di funzioni radar<\/strong> la rilevazione veicoli fino a 190 metri funziona perfettamente quando si \u00e8 su porzioni di strada perfettamente rettilinee (anche in leggera discesa o in pianura) che siano pi\u00f9 lunghe di questa distanza. La distanza di rilevamento si riduce, anche drasticamente, quando la strada alle spalle \u00e8 tortuosa o in curva, dove l\u2019angolo visuale di 35 gradi del radar non riesce a rilevare.<\/p>\n<p>La<strong> presenza di avviso acustico integrato<\/strong>, attraverso l\u2019altoparlante da 85 decibel garantisce un livello di sicurezza in pi\u00f9, che nel caso pu\u00f2 anche essere disattivato, ma che consente di utilizzare il dispositivo anche senza collegarlo ai cycling computer o agli smartphone.<\/p>\n<p>Molto utile il <strong>riconoscimento, e successivo avviso visuale\/grafico, della velocit\u00e0 dei veicoli in avvicinamento<\/strong>, indicati con colore arancione (velocit\u00e0 normale) o rosso (alta velocit\u00e0).<\/p>\n<p>Il dispositivo rileva <strong>fino a otto veicoli contemporaneamente<\/strong>, ma in presenza di veicoli di grosse dimensioni (camion o bus) spesso la relazione non \u00e8 stata precisa.<\/p>\n<p><strong>A livello di funzioni luce<\/strong> il dispositivo eccelle per la potenza dei led (fino a 80 lumen), per il loro numero (20 in tutto) e per la loro dispositivo e su un\u2019area molt ampia. Le modalit\u00e0 di lampeggio sono numerose.<\/p>\n<p>Piuttosto scarsa la visione luce da una prospettiva laterale, possibile solo grazie alla rifrazione dei led sui margini del faro.<\/p>\n<p>Il <strong>supporto per il fissaggio<\/strong> alla bici \u00e8 veloce e portico da usare e consente di utilizzare con estrema praticit\u00e0 il dispositivo montandolo su pi\u00f9 bici.<\/p>\n<p>Le<strong> funzioni di connettivit\u00e0<\/strong> sono in linea con le caratteristiche tecniche di dispositivi similari (interazione sia con cylcing computer ANT+ che con smartphone attrabevero Bluetooth) con una buona interfaccia di gestione e personalizzazione delle funzioni soprattutto nel caos in cui lo si utilizzi con la app specifica (Cannondale app).<\/p>\n<p>Ulteriori informazioni: <a href=\"https:\/\/bbbcycling.com\/en_en\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">BBB Cycling<\/a><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il nome nel catalogo aziendale \u00e8 BLS-251: \u00e8 solo uno dei numerosissimi articoli della BBB Cycling, marchio specializzato&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":272179,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[21733,80944,1824,1825,3048,1537,90,89,160055,58606,863,245,244],"class_list":{"0":"post-272178","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-accessori","9":"tag-bbb","10":"tag-ciclismo","11":"tag-cycling","12":"tag-evidenza","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy","16":"tag-luce-posteriore","17":"tag-radar","18":"tag-sicurezza","19":"tag-sport","20":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115762126496931232","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=272178"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272178\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/272179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=272178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=272178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=272178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}