{"id":27320,"date":"2025-08-04T08:12:13","date_gmt":"2025-08-04T08:12:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/27320\/"},"modified":"2025-08-04T08:12:13","modified_gmt":"2025-08-04T08:12:13","slug":"una-piccola-voce-ma-parole-sacrosante-sulla-sicurezza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/27320\/","title":{"rendered":"Una piccola voce, ma parole sacrosante sulla sicurezza"},"content":{"rendered":"

Questa non \u00e8 un\u2019intervista a Pogacar e tantomeno a Jonathan Milan, Ganna o Ciccone. Si parla di sicurezza, che dopo i fatti di Terlizzi non \u00e8 mai abbastanza, e Lucio Dognini, che ne \u00e8 il protagonista, starebbe volentieri dietro le quinte, preferendo che ad esporsi siano nomi pi\u00f9 importanti di lui<\/strong>. In linea di principio potrebbe avere ragione, ma non sono stati i grandi nomi che dopo la morte di Samuele Privitera<\/a> e il nostro editoriale del 21 luglio<\/a> hanno scritto una mail: lo ha fatto lui. E dalla mail abbiamo preso spunto per ricontattarlo (in apertura, Monica e Luigi, in camicia bianca e polo nera: i genitori di Privitera alla ripartenza del Giro della Valle d\u2019Aosta).<\/p>\n

Dognini, bergamasco di 60 anni, \u00e8 il titolare di Travel&Service<\/a>, l\u2019azienda che per anni \u00e8 stata secondo nome sulla maglia della Valcar fra le donne<\/strong>, nel ciclocross con la Fas Airport Services-Guerciotti-Premac e sponsor minore della Biesse-Carrera-Premac. E\u2019 presidente del team juniores Travel & Service Cycling Team-3B Academy ed \u00e8 fra gli organizzatori della Due Giorni di Brescia e Bergamo, ugualmente per juniores. Nella sua mail si dice totalmente d\u2019accordo con ogni articolo che parli di sicurezza<\/strong> e del fatto che le strade siano piene di trappole per ciclisti e che le auto siano troppo grandi e veloci. <\/p>\n

\u00abMa personalmente \u2013 scrive Dognini \u2013 penso sia anche un modo per non prenderci le nostre responsabilit\u00e0<\/strong>. S\u00ec, non prenderci le nostre responsabilit\u00e0: noi che siamo gli attori principali di questo sport!!\u00bb.\u00a0<\/p>\n

\"\"Lucio Dognini, secondo da destra, in una visita alla Biesse-Carrera che sponsorizza<\/p>\n

\"\"Lucio Dognini, secondo da destra, in una visita alla Biesse-Carrera che sponsorizza<\/p>\n

Partiamo da qui: che cosa pu\u00f2 fare il ciclismo?<\/p>\n

Le squadre pagano ingaggi di milioni di euro, per\u00f2 non pensano che se uno di questi corridori si fa male, buttano via i soldi<\/strong>. Questo \u00e8 il mio pensiero. Esattamente come il concetto del prevenire gli incidenti da parte di questi professionisti mega pagati quando sono in giro a fare l\u2019allenamento. Quanti post avete visto, di squadre o di professionisti, che vanno in giro con le luci accese?<\/strong> Piuttosto vedi quello che mangia la pizza o si fa il selfie e per me \u00e8 una cosa sbagliatissima.<\/p>\n

Che cosa potrebbero fare invece?<\/p>\n

Se facessero dei post in cui fanno vedere che vanno a fare gli allenamenti con le luci accese anche di giorno, con i lampeggianti davanti, darebbero l\u2019idea che l\u2019uso di certi strumenti li pu\u00f2 aiutare a tornare a casa sani e salvi<\/strong>. Avremmo meno tragedie come quella di Sara Piffer<\/a> e come lei Matteo Lorenzi. Meno ragazzi morti, meno ciclisti morti sulle strade. Invece fanno le loro esibizioni divertenti e non pensano che i ragazzi giovani li guardano<\/strong>. E le squadre non dicono niente. Glielo fanno mettere nel contratto che sono obbligati a rispettare il codice della strada?<\/p>\n

\"\"I professionisti pi\u00f9 in luce e i loro social sono un\u2019ispirazione fissa per i giovani corridori (immagine Instagram)<\/p>\n

\"\"I professionisti pi\u00f9 in luce e i loro social sono un\u2019ispirazione fissa per i giovani corridori (immagine Instagram)<\/p>\n

I giovani guardano i professionisti, ripartiamo da qui per favore.<\/p>\n

Ho anche una squadra di ragazzi e sto discutendo pure col mio direttore sportivo. Perch\u00e9 io voglio che vadano in giro con le luci accese anche di giorno<\/strong>: loro non lo fanno, il direttore sportivo li vede e non gli dice niente. Secondo voi questi qua danno ascolto a me oppure a chi non gli dice niente? Pensiamo solo a farli correre, a farli andare sempre pi\u00f9 veloci, ma non facciamo niente per la loro sicurezza. Durante le gare, dove mi dicono ci sia una commissione federale al lavoro, ma soprattutto durante gli allenamenti. I miei hanno 16-18 anni, si allenano 20 ore a settimana sulle strade di oggi, essere visibili \u00e8 una necessit\u00e0<\/strong>. Eppure se vai in bici, ti accorgi che neanche il 10 per cento dei ciclisti usa la luce davanti.<\/p>\n

Come quando non si usava il casco\u2026<\/p>\n

Poi i professionisti sono stati costretti a usarlo e adesso ce l\u2019hanno tutti<\/strong>, anche se la normativa italiana non lo impone. Se i professionisti lavorano per loro sicurezza, automaticamente diventer\u00e0 una buona pratica e magari l\u2019amatore spender\u00e0 il necessario per comprarsi il completino in cui magari hanno inserito un airbag superleggero<\/strong>.<\/p>\n

\"\"Anche perch\u00e9 testimonial di Garmin Varia, Nibali si \u00e8 spesso mostrato con la luce anteriore (immagine Instagram)<\/p>\n

\"\"Anche perch\u00e9 testimonial di Garmin Varia, Nibali si \u00e8 spesso mostrato con la luce anteriore (immagine Instagram)<\/p>\n

Difficili da portare in una salita alpina del Tour se non trovano il modo di renderli leggeri, ma il discorso non fa una grinza. Anche perch\u00e9 le strade sono davvero fatte solo a misura di auto.<\/p>\n

Vorrei portare un punto di vista diverso. Sicuramente ci sono anche troppi dossi, creati per rallentare gli automobilisti che vanno sempre pi\u00f9 veloci.<\/strong> Questo \u00e8 palese. Siamo certi per\u00f2 che Privitera, come il ragazzo che \u00e8 morto alla Gran Fondo qua a Bergamo un mese e mezzo fa, non avesse le mani sopra che gli sono scivolate?<\/strong> Io li vedo i ragazzini. Hanno sempre le mani sulle leve dei freni, che sono di gomma e diventano scivolose. Alcuni nemmeno usano i guanti. Chi glielo ha insegnato?<\/p>\n

Anche qui si va per emulazione?<\/p>\n

Di sicuro nelle scuole di ciclismo non tutti insegnano ai ragazzi che in discesa si deve andare con le mani basse<\/strong>. Non tutti insegnano questo piccolo dettaglio tecnico, grazie al quale difficilmente perdi la presa del manubrio. Sono punti di vista, ma dico che il sistema deve fare qualcosa. La Federazione<\/a>, l\u2019associazione dei ciclisti, voi giornalisti come punto di incontro.<\/p>\n

\"\"Le discese con le mani sopra rendono la bici meno guidabile e la presa insicura. Lui \u00e8 Lipowitz al Tour<\/p>\n

\"\"Le discese con le mani sopra rendono la bici meno guidabile e la presa insicura. Lui \u00e8 Lipowitz al Tour<\/p>\n

Sar\u00e0 interessante sentire su questo qualche professionista.<\/p>\n

Prendiamo la caduta di Pogacar alla Strade Bianche. Poteva tranquillamente lasciarci l\u2019osso del collo, finire su una sedia a rotelle<\/strong>. Invece come ne \u00e8 uscito? Un super eroe, \u00e8 uscito come un super eroe. Sapete che cosa \u00e8 successo qualche settimana dopo? C\u2019\u00e8 stata la Strade Bianche Juniores e mio figlio, che corre in un\u2019altra squadra, nell\u2019allenamento del giorno prima \u00e8 andato con i compagni a vedere quella curva<\/strong>. Perch\u00e9 quando sei in bici ti sembra di poter fare tutto e che nulla possa succederti, mentre non \u00e8 cos\u00ec. Io questi ragionamenti li ho fatti con Davide Martinelli<\/a><\/strong> il sabato dopo la morte di Samuele.<\/p>\n

Di cosa avete parlato?<\/p>\n

Mi ha chiamato lui, perch\u00e9 io ho mandato un messaggio al gruppo dei miei atleti. Gli avevo scritto di non aver paura di tirare il freno in gara<\/strong>. E Davide Martinelli, che \u00e8 un ragazzo sensibile, mi ha chiamato per condividere con me il pensiero. Sono questi i personaggi che dovrebbero parlare di certi argomenti, non io. La mia \u00e8 una piccola voce che non fa rumore<\/strong>, ma se serve per avviare il dibattito, allora sono a disposizione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Questa non \u00e8 un\u2019intervista a Pogacar e tantomeno a Jonathan Milan, Ganna o Ciccone. Si parla di sicurezza,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":27321,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,27701,9072,1537,90,89,27702,9073,12631,245,244],"class_list":{"0":"post-27320","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-federazione-ciclistica-italiana","11":"tag-giro-della-valle-daosta","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-lucio-dognini","16":"tag-samuele-privitera","17":"tag-sicurezza-stradale","18":"tag-sport","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27320"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27320\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}