{"id":274268,"date":"2025-12-23T15:46:11","date_gmt":"2025-12-23T15:46:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/274268\/"},"modified":"2025-12-23T15:46:11","modified_gmt":"2025-12-23T15:46:11","slug":"lauto-elettrica-da-record-di-renault-numeri-strabilianti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/274268\/","title":{"rendered":"L’auto elettrica da record di Renault, numeri strabilianti"},"content":{"rendered":"

Sul circuito UTAC in Marocco, Renault<\/strong> ha compiuto un\u2019impresa che riscrive i confini della mobilit\u00e0 elettrica: la demo-car Filante Record <\/strong>ha percorso oltre 1.000 chilometri in meno di 10 ore<\/strong>, senza alcuna sosta per la ricarica. Con una velocit\u00e0 media di 102 km\/h e un consumo strabiliante di soli 7,8 kWh\/100 km, il veicolo \u00e8 giunto al traguardo con l\u201911% di energia residua, dimostrando che l\u2019efficienza assoluta pu\u00f2 sconfiggere l\u2019ansia da ricarica anche a velocit\u00e0 autostradali.\n<\/p>\n

Un laboratorio di efficienza tra passato e futuro<\/p>\n

La Filante Record non \u00e8 una semplice concept car, ma un vero e proprio laboratorio viaggiante progettato per massimizzare ogni singolo elettrone. Esteticamente, il veicolo \u00e8 un omaggio viscerale alla storia dei primati Renault: la sua tinta blu ultravioletto richiama la 40 CV del 1925, mentre le forme aerodinamiche celebrano l\u2019\u00c9toile Filante del 1956. Tuttavia, l\u2019ispirazione non \u00e8 solo nostalgica; il cockpit, che ricorda la cupola di un aereo da caccia, e la posizione di guida derivata dalla Formula 1 proiettano il design verso una funzionalit\u00e0 estrema.<\/p>\n

Per raggiungere l\u2019obiettivo dei 1.000 km senza ricarica, i tecnici non hanno scelto la via facile di una batteria mastodontica, ma hanno utilizzato un accumulatore da 87 kWh<\/strong>, lo stesso montato sulla Scenic E-Tech Electric di serie. La vera sfida \u00e8 stata vinta sul fronte del peso e dell\u2019aerodinamica: la vettura pesa appena 1.000 kg<\/strong> grazie all\u2019uso massiccio di fibra di carbonio, leghe di alluminio e componenti in Scalmalloy stampati in 3D.<\/p>\n

L\u2019ossessione per l\u2019aerodinamica<\/p>\n

Il percorso verso il record \u00e8 stato segnato da una revisione radicale delle forme. I primi test in galleria del vento avevano evidenziato un coefficiente di resistenza (SCx) troppo alto, intorno allo 0,40, contro un obiettivo di 0,30. Per abbattere questo muro invisibile, gli ingegneri hanno adottato una soluzione audace: le carenature delle ruote sono state rimosse dalla scocca e fissate direttamente alle ruote stesse. Questa modifica ha liberato i flussi d\u2019aria intorno agli organi meccanici, eliminando le turbolenze parassite che frenavano l\u2019avanzata del veicolo.<\/p>\n

Anche la tecnologia di bordo \u00e8 stata ridotta all\u2019essenziale e digitalizzata per risparmiare peso: lo sterzo e la frenata sono completamente elettronici (steer-by-wire e brake-by-wire), eliminando i pesanti collegamenti meccanici tradizionali e offrendo una flessibilit\u00e0 architettonica senza precedenti.<\/p>\n

Dieci ore di resistenza in Marocco<\/p>\n

Il giorno del record, iniziato alle 6:30 del mattino con soli 4 gradi di temperatura, ha messo a dura prova la resistenza umana e meccanica. Il programma prevedeva 239 giri su un anello di oltre 4 km, con tre piloti che si sono alternati al comando: Laurent Hurgon, Constance L\u00e9raud-Reyser e Arthur Ferriere.<\/p>\n

Hurgon, che ha gestito il primo turno di oltre tre ore, ha descritto un\u2019esperienza di silenzio assoluto e concentrazione totale. L\u00e9raud-Reyser ha paragonato le sue quattro ore al volante a una maratona, sottolineando come la precisione dello steer-by-wire<\/a> sia stata fondamentale per mantenere la traiettoria ottimale e risparmiare energia. Infine, Ferriere ha condotto l\u2019ultimo turno fino al calar della notte, suggellando l\u2019impresa dopo 9 ore e 52 minuti<\/strong> di guida effettiva.<\/p>\n

Al termine della prova, la Filante Record 2025 aveva ancora autonomia sufficiente per percorrere altri 120 km a velocit\u00e0 sostenuta. Questo risultato non rester\u00e0 un caso isolato, poich\u00e9 le innovazioni testate in Marocco \u2014 dai materiali ultraleggeri all\u2019ottimizzazione dei flussi d\u2019aria \u2014 alimenteranno lo sviluppo dei futuri modelli elettrici di serie di Renault, garantendo efficienza e autonomia reale per i clienti di domani.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sul circuito UTAC in Marocco, Renault ha compiuto un\u2019impresa che riscrive i confini della mobilit\u00e0 elettrica: la demo-car…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":274269,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,181,177,1537,90,89,6561],"class_list":{"0":"post-274268","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-elettriche","10":"tag-business","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-renault"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115769664163954230","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=274268"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274268\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/274269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=274268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=274268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=274268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}