{"id":275142,"date":"2025-12-24T06:12:17","date_gmt":"2025-12-24T06:12:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/275142\/"},"modified":"2025-12-24T06:12:17","modified_gmt":"2025-12-24T06:12:17","slug":"le-auto-piu-vendute-in-europa-fino-a-novembre-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/275142\/","title":{"rendered":"Le auto pi\u00f9 vendute in Europa fino a novembre 2025"},"content":{"rendered":"

Il 2025 sta per chiudersi e a giudicare dai pi\u00f9 recenti dati Acea \u00e8 stato un anno di piccoli passi avanti per il mercato automobilistico europeo. Fino a novembre, le immatricolazioni di auto nuove nell’Unione Europea<\/strong> sono aumentate dell\u20191,4%<\/strong> rispetto allo stesso periodo del 2024 (+1,9% in\u00a0EU + EFTA + UK<\/strong>), ma i numeri sono rimasti ancora sotto i livelli pre-pandemia (solo a novembre nell’Unione Europea <\/strong>le immatricolazioni sono salite del 2,1% <\/strong>e del 2,4% in\u00a0EU + EFTA + UK<\/strong>).<\/p>\n

Ci\u00f2 che per\u00f2 colpisce di pi\u00f9 \u00e8 la trasformazione nelle motorizzazioni: da gennaio a novembre le auto elettriche a batteria (BEV) hanno conquistato il 16,9% del mercato, mentre le ibride tradizionali (HEV) sono rimaste la scelta pi\u00f9 popolare<\/strong>, con il 34,6% delle immatricolazioni. Le ibride plug-in (PHEV) hanno continuato a crescere, raggiungendo il 9,3% del totale.<\/p>\n

Guardando le performance dei costruttori, il Gruppo Volkswagen<\/strong> ha confermato la sua leadership in Europa, con Skoda e Cupra in forte crescita. Stellantis e Toyota hanno perso terreno, mentre Renault e BMW hanno guadagnato vendite. Tra i marchi emergenti, BYD e SAIC Motor hanno brillato, mentre Tesla ha registrato un calo.<\/p>\n

Le alimentazioni pi\u00f9 vendute in Europa<\/p>\n

Nei primi undici mesi del 2025, sono state registrate 1.662.399 auto elettriche a batteria. La crescita \u00e8 stata trainata da Germania (+41,3%)<\/strong>, Belgio (+10,2%), Paesi Bassi (+8,8%) e Francia (+9,1%), che insieme hanno concentrato il 62% delle vendite di BEV in Europa.\u00a0Le ibride tradizionali hanno raggiunto 3.408.907 unit\u00e0, grazie agli incrementi di Spagna (+26%), Francia (+24,2%), Germania (+8,7%) e Italia (+7,9%).<\/p>\n

Le ibride plug-in sono cresciute fino a 912.723 unit\u00e0, con picchi in Spagna (+113%), Italia (+80,6%) e Germania (+62,7%). Rispetto a novembre 2024, le BEV sono aumentate del 44,1%, le HEV del 4,2% e le PHEV del 38,4%.<\/p>\n

Le auto a benzina<\/strong> hanno perso il 18,6% delle immatricolazioni, con tutti i principali mercati in flessione. La Francia ha registrato il calo pi\u00f9 pesante (-32,1%), seguita da Germania (-22,4%), Italia (-17,4%) e Spagna (-14,6%). La quota di mercato della benzina \u00e8 scesa al 27% dal 33,7% dell\u2019anno precedente.<\/p>\n

Le diesel<\/strong> hanno subito una riduzione del 24,4%, con una quota finale del 9%. Anche il calo mese su mese \u00e8 stato significativo: novembre 2025 ha segnato -21,9% per la benzina e -23,2% per il diesel.<\/p>\n

Le auto pi\u00f9 vendute in Europa<\/p>\n

Complessivamente, fino a novembre 2025 il mercato europeo ha premiato i marchi capaci di innovare e di proporre auto elettrificate, mentre chi si \u00e8 concentrato solo sulle motorizzazioni tradizionali ha visto diminuire le vendite.<\/p>\n

Il Gruppo Volkswagen<\/strong> ha mantenuto la leadership con circa 3,26 milioni di auto immatricolate (+4,6% rispetto al 2024). Tra i marchi, Volkswagen<\/a> ha registrato +5,5% (1,33 milioni), Skoda<\/a> +9,9% (770.506) e Cupra<\/a> +37,5% (272.694). Qualche calo si \u00e8 visto invece per Audi<\/a> (-2,1%, 600.089) e Porsche<\/a> (-13%, 84.611).<\/p>\n

Stellantis<\/strong> ha avuto un andamento misto, con 1,76 milioni di auto immatricolate (-4,5%)<\/strong>. Crescite importanti per Fiat<\/a> (+16,1%, 252.354), Citroen<\/a> (+3%, 325.243) e Opel<\/a>\/Vauxhall (+4,4%, 370.409), mentre Jeep <\/a>(-2,4%, 118.554), DS<\/a> (-22,3%, 26.982) e Lancia<\/a>\/Chrysler (-65,8%, 10.933) hanno perso terreno.<\/p>\n

Il Gruppo Renault<\/strong> ha visto crescere le vendite (+6,8%, 1,23 milioni), grazie a Renault (+7,6%, 674.562) e Dacia (+4,9%, 547.673). Particolarmente brillante \u00e8 stato il marchio Alpine (+143,5%, 8.990).<\/p>\n

Tra gli altri grandi gruppi, il Gruppo BMW<\/strong> ha confermato la crescita (+5,4%, 882.020), spinta da Mini (+18,3%, 153.422) mentre BMW<\/a> \u00e8 pi\u00f9 stabile (+3%, 728.598). Il Gruppo Hyundai ha perso leggermente (-2,6%, 959.317), con Hyundai<\/a> stabile (+\/-0%, 484.327) e Kia <\/a>in calo (-4%, 474.990).<\/p>\n

Toyota ha registrato un calo (-6,7%, 850.309), con il marchio Toyota<\/a> in flessione del 7,4% (780.495) e Lexus stabile (+1%, 69.814). Anche Mercedes<\/a> \u00e8 scesa leggermente (-0,7%, 614.744), Ford \u00e8 rimasta invariata (-0,5%, 393.441) e Volvo ha subito un calo pi\u00f9 evidente (-11,3%, 298.939).<\/p>\n

Tra i marchi emergenti, SAIC Motor<\/strong> (+26,1%, 273.991) e BYD<\/a> (+276%, 159.869) hanno messo a segno crescite importanti, mentre Tesla (-28%, 203.382) ha perso quota. Altri marchi come Suzuki (-15,8%, 159.368), Mazda (-10,2%, 140.859), Jaguar Land Rover (-17,5%, 116.044), Honda (+\/-0%, 67.160) e Mitsubishi (-25,9%, 40.834) hanno avuto risultati contrastanti.<\/p>\n

Classifica per gruppi riferita a\u00a0EU + EFTA + UK (dati ACEA)<\/p>\n\nGruppo<\/td>\nUnit\u00e0 a novembre 2025<\/td>\nVar. % su novembre 2024<\/td>\nQuota di mercato a novembre 2025<\/td>\n<\/tr>\n\nGruppo Volkswagen<\/td>\n299.402<\/td>\n+4,1%<\/td>\n27,7%<\/td>\n<\/tr>\n\nStellantis<\/td>\n138.747<\/td>\n-2,7%<\/td>\n12,9%<\/td>\n<\/tr>\n\nGruppo Renault<\/td>\n115.041<\/td>\n+3%<\/td>\n10,7%<\/td>\n<\/tr>\n\nGruppo Hyundai<\/td>\n79.901<\/td>\n+0,2%<\/td>\n7,4%<\/td>\n<\/tr>\n\nGruppo BMW<\/td>\n81.901<\/td>\n+1,7%<\/td>\n7,6%<\/td>\n<\/tr>\n\nGruppo Toyota<\/td>\n74.090<\/td>\n-9,9%<\/td>\n6,9%<\/td>\n<\/tr>\n\nMercedes<\/td>\n57.480<\/td>\n-7,8%<\/td>\n5,3%<\/td>\n<\/tr>\n\nFord<\/td>\n33.045<\/td>\n+0,8%<\/td>\n3,1%<\/td>\n<\/tr>\n\nVolvo<\/td>\n26.469<\/td>\n-14,8%<\/td>\n2,5%<\/td>\n<\/tr>\n\nSAIC Motor<\/td>\n23.666<\/td>\n+20,9%<\/td>\n2,2%<\/td>\n<\/tr>\n\nNissan<\/td>\n20.100<\/td>\n-10%<\/td>\n1,9%<\/td>\n<\/tr>\n\nTesla<\/td>\n22.801<\/td>\n-11,8%<\/td>\n2,1%<\/td>\n<\/tr>\n\nBYD<\/td>\n21.133<\/td>\n+221,8%<\/td>\n2%<\/td>\n<\/tr>\n\nSuzuki<\/td>\n12.274<\/td>\n-13,5%<\/td>\n1,1%<\/td>\n<\/tr>\n\nMazda<\/td>\n13.457<\/td>\n+8,4%<\/td>\n1,2%<\/td>\n<\/tr>\n\nJaguar Land Rover Group<\/td>\n8.723<\/td>\n-27,6%<\/td>\n0,8%<\/td>\n<\/tr>\n\nHonda<\/td>\n5.216<\/td>\n+18,5%<\/td>\n0,5%<\/td>\n<\/tr>\n\nMitsubishi<\/td>\n2.676<\/td>\n-25,5%<\/td>\n0,2%<\/td>\n<\/tr>\n

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