demolire il pregiudizio<\/strong> secondo cui le auto a \u201cpile\u201d vanno d\u2019accordo solo con i percorsi cittadini.<\/p>\n\tLA \u201cPILA\u201d DI SERIE<\/p>\n
Un dettaglio non secondario \u00e8 che sotto la carrozzeria affusolata non si nasconde una batteria enorme e pesantissima. La base tecnica della Renault Filante Record<\/strong> presenta infatti un elemento di continuit\u00e0 con la produzione di serie: il pacco batterie di 87 kWh. Si tratta della stessa unit\u00e0 utilizzata sulla Renault Sc\u00e9nic E-Tech, scelta dai tecnici della casa francese per dimostrare che l\u2019autonomia<\/strong> non dipende esclusivamente dalla capacit\u00e0 dell\u2019accumulatore, ma dall\u2019efficienza complessiva del veicolo.<\/p>\nAl termine dei 1.008 km, i sistemi di bordo segnavano ancora un 11% di carica residua<\/strong>, corrispondente a circa 120 km di ulteriore autonomia potenziale. Il consumo <\/strong>medio registrato \u00e8 stato di 7,8 kWh\/100 km<\/strong>, un valore significativamente inferiore rispetto ai 16-18 kWh\/100 km mediamente rilevati nelle attuali auto elettriche di segmento C in condizioni simili.<\/p>\n\tLEGGERA E AERODINAMICA<\/p>\n
Il raggiungimento di questi risultati \u00e8 stato reso possibile da una drastica riduzione della massa complessiva. La Renault Filante Record<\/strong> ferma l\u2019ago della bilancia a 1.000 kg, un risultato ottenuto grazie al largo uso di fibra di carbonio e di Scalmalloy, una lega di alluminio, magnesio e scandio lavorata tramite stampa 3D metallica.<\/p>\nL\u2019aerodinamica gioca un ruolo altrettanto centrale: la carrozzeria \u00e8 stata modellata per ridurre al minimo il coefficiente di resistenza<\/strong>, sacrificando l\u2019abitabilit\u00e0 interna in favore della fluidit\u00e0 dei flussi. Anche la meccanica \u00e8 stata semplificata rimuovendo i collegamenti fisici<\/strong> tradizionali: i sistemi di sterzata e frenata sono di tipo by-wire, quindi gestiti interamente tramite impulsi elettrici, soluzione che ha permesso un ulteriore risparmio di peso eliminando componenti meccanici pesanti e ingombranti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ADDIO ANSIA DA RICARICA Comprare un\u2019auto elettrica e non avere pi\u00f9 l\u2019ansia da ricarica, nemmeno in autostrada? Per…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":275765,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-275764","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115775416881513442","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=275764"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275764\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/275765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=275764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=275764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=275764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}