{"id":275999,"date":"2025-12-24T19:58:23","date_gmt":"2025-12-24T19:58:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/275999\/"},"modified":"2025-12-24T19:58:23","modified_gmt":"2025-12-24T19:58:23","slug":"lutopia-modernista-sulle-alpi-francesi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/275999\/","title":{"rendered":"L’utopia modernista sulle Alpi francesi"},"content":{"rendered":"

Le localit\u00e0 sciistiche<\/strong> sono in genere posti incantati fatti di baite<\/a> in legno, costruzioni tradizionali e tetti spioventi tra scenari naturali incontaminati. Si tratta di un\u2019estetica cos\u00ec consolidata che in simili contesti l\u2019architettura moderna \u00e8 considerata spesso \u2013 e pi\u00f9 che altrove \u2013 fuori luogo. Centri come Cervinia<\/a> o Sestriere, ad esempio, stridono per la loro edilizia che rifiuta molti di questi clich\u00e9. Eppure, la montagna intesa come luogo di villeggiatura \u00e8 un\u2019invenzione in tutto e per tutto novecentesca<\/strong> anche se la sua architettura non sembra rispecchiarlo.<\/p>\n

Antonio De Rossi, nel suo La costruzione delle Alpi<\/strong>, testo straordinario e imprescindibile, ripercorre tutta la parabola del modernismo ad alta quota<\/strong> individuandone la nascita nel 1917 quando Bruno Taut pubblica Alpine Architektur, l\u2019atto fondativo di un nuovo modo di intendere le Alpi. Da quel momento in poi la conquista della montagna si avvarr\u00e0 della tecnica moderna, delle automobili, degli impianti di risalita. Uno sfruttamento febbrile e miope<\/strong>, oggi possiamo dirlo, tanto pi\u00f9 che le attuali generazioni pi\u00f9 giovani cresceranno verosimilmente in un mondo in cui gli sport invernali scompariranno o saranno diventati cos\u00ec esotici da essere appannaggio di una ristrettissima \u00e9lite. <\/p>\n

\"france\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

JEAN-PIERRE CLATOT\/\/Getty Images<\/p>\n

Una perfetta sintesi di tutte queste contraddizioni possiamo trovarla in Savoia; la regione francese sulle Alpi occidentali fu infatti, negli anni Sessanta, un laboratorio turistico unico al mondo<\/strong> in cui alcuni degli architetti pi\u00f9 importanti del \u2018900 tentarono un esperimento inedito e senza eguali. Bisogna ricordare che non fu quello transalpino il primo caso di localit\u00e0 sciistiche pensate a tavolino, anche ad esempio le gi\u00e0 citate Cervinia e Sestriere o, ancor prima, Meg\u00e8ve avevano questa origine ma, in questi primi casi, si trattava sempre di iniziative private; vere e proprie operazioni immobiliari ispirate da facoltosi personaggi proprio come nel caso della famiglia Agnelli che immagin\u00f2, a partire dagli anni Trenta, la creazione di una localit\u00e0 sciistica d\u2019avanguardia. <\/p>\n

Quel che avvenne nella Savoia francese ad inizio anni Sessanta fu per\u00f2 qualcosa di ben pi\u00f9 ambizioso<\/strong> e per comprenderne appieno il valore dobbiamo mettere da parte i frettolosi giudizi estetici e calarci invece nel contesto di quel periodo storico. Le cosiddette stations int\u00e9gr\u00e9es si sviluppano nell\u2019arco di circa un quindicennio in una porzione di territorio alpino piuttosto limitata. Sono quelli anni in cui il turismo conosce una vera e propria esplosione<\/strong>, la frenetica crescita economica e lo sviluppo delle prime vacanze di massa rese in quel periodo \u2013 e per la prima volta \u2013 gli sport invernali delle attivit\u00e0 non pi\u00f9 riservate solo all\u2019\u00e9lite economica. Vale la pena ricordare che proprio in quel contesto si afferma il Club M\u00e9diterran\u00e9e, l\u2019azienda di servizi turistici francese, che inaugura in quegli anni una serie di villaggi invernali allargando alla montagna il modello della vacanza all-inclusive. Parallelamente a queste mutazioni, in ambito architettonico, si assiste invece ad un crescente interesse per utopistiche megastrutture<\/strong>; delle gigantesche macchine architettoniche che promettono di rendere reali le profezie moderniste in cui la citt\u00e0 e l\u2019edificio finiscono per coincidere quasi fossero fantascientifiche astronavi. <\/p>\n

Cos\u00ec in Francia si mette a punto un ambizioso programma, il Plan Neige<\/strong>, con l\u2019obiettivo di dotare il paese di una serie di rivoluzionarie stazioni sciistiche che possano soddisfare la crescente domanda. \u00c8 allora che nascono La Plagne, Les Arcs, Avoriaz, Flaine e Les Menuires, costruite sulle Alpi della Savoia e immaginate da alcuni dei pi\u00f9 importanti architetti del XX secolo. Tutti questi interventi, infatti, hanno in comune una progettazione integrata<\/strong>, le nuove localit\u00e0 sono cio\u00e8 pensate attorno allo sciatore che deve godere del massimo livello di confort: le piste, spesso tracciate da grandi campioni del passato, raggiungono direttamente il centro laddove sono collocati anche i servizi e gli alloggi, le auto sono invece confinate lontano, spesso in parcheggi sotterranei cosicch\u00e9 per il tempo della villeggiatura lo stress possa essere ridotto al minimo. <\/p>\n

La Plagne ad esempio nasce nel 1961, ed \u00e8 in realt\u00e0 di un complesso articolato di ben dieci stazioni sciistiche distinte collocate a quote diverse. I numeri sono impressionanti, 50.000 posti letto e oltre 110 impianti di risalita. L\u2019architetto che ne plasmer\u00e0 l\u2019aspetto sar\u00e0 Michel Bezan\u00e7on<\/strong> che sar\u00e0 anche l\u2019autore dell\u2019edificio simbolo, il cosiddetto paquebot, il transatlantico delle nevi<\/strong>. Una megastruttura-citt\u00e0 inizialmente immaginata appoggiata su possenti pilotis in cemento armato poi rimpiazzati da un basamento meno originale fatto di terrazze aperte dedicate ai servizi. L\u2019edificio realizzato rimane comunque un landmark potentissimo con il suo profilo che riproduce le vette del paesaggio circostante, una sorta di citt\u00e0 lineare, un\u2019evoluzione alpina del concetto di Unit\u00e9 d\u2019habitation<\/a> di Le Corbusier<\/a>. <\/p>\n

Ancor pi\u00f9 ambizioso, quantomeno dal punto di vista architettonico, \u00e8 il progetto di Flaine. Il programma urbanistico prevedeva di \u201craggruppare le automobili in vasti parcheggi sotterranei <\/strong>liberando la stazione dai veicoli, concentrare le residenze e i servizi in un numero limitato di edifici di grandi dimensioni per salvaguardare il paesaggio e favorire gli spostamenti a piedi e sugli sci\u201d. Per quanto riguarda la progettazione architettonica invece viene incaricato addirittura Marcel Breuer<\/a><\/strong>, famosissimo e gi\u00e0 tra i protagonisti del mitico Bauhaus, che impone alla localit\u00e0 un linguaggio modernista fatto di elementi in cemento prefabbricati. L\u2019edificio pi\u00f9 impressionante rimane senza dubbio l\u2019Hotel La Flaine, affacciato su una ripida falesia e con una incredibile terrazza in cemento armato paurosamente affacciata sul vuoto sottostante<\/strong>. Notevole anche il design degli interni per i quali l\u2019architetto inventa degli stupefacenti camini-scultura in cemento armato ancora oggi iconici. Flaine era uno degli esempi pi\u00f9 esaustivi del cosiddetto modernismo alpino, un complesso architettonico pensato per lo sci ma caratterizzato da un linguaggio architettonico che permeava ogni aspetto. Tutto era integrato, persino le opere d\u2019arte<\/strong> per le quali vennero incaricati alcuni degli artisti pi\u00f9 importanti al mondo come Jean Dubuffet, Victor Vasarely e persino Pablo Picasso che realizzarono le grandi sculture che impreziosivano i grandi spazi esterni. <\/p>\n

\"view\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

View Pictures\/\/Getty Images<\/p>\n

Infine, Les Arcs la cui progettazione viene avviata sempre nel 1961, immaginando un comprensorio composto da tre nuclei distinti ciascuno posizionato a una quota altimetrica diversa. Stavolta il progetto architettonico \u00e8 affidato a Charlotte Perriand<\/a><\/strong> che disegna una serie di grandi edifici dallo sviluppo orizzontale disposti secondo l\u2019andamento delle curve di livello attraversati per\u00f2 ortogonalmente \u2013 e qui sta l\u2019aspetto pi\u00f9 innovativo \u2013 da Immeuble en cascade, edifici che seguono invece l\u2019inclinazione del pendio, dall\u2019alto verso il basso, attraversando gli altri blocchi. All\u2019interno di questi edifici costruiti lungo il pendio \u201cla circolazione collettiva interna \u00e8 affidata a gallerie pubbliche<\/strong> sovente inclinate mentre il prolungamento delle unit\u00e0 abitative verso il paesaggio avviene attraverso le grandi terrazze\u201d. Perriand – come d\u2019abitudine \u2013 progetta ogni singolo elemento degli edifici e naturalmente anche gli interni, con ovviamente abbondante uso di legno, cucine e mobili integrati nelle pareti e pannelli di resina colorati a decorazione degli spazi. <\/p>\n

Il Plan Neige francese, di cui questi progetti rappresentano l\u2019eccellenza architettonica, mise in piedi in poco meno di un ventennio un vero ecosistema turistico sulle montagne della Savoia<\/strong>; una risposta ambiziosa e a tratti fantascientifica ai nuovi bisogni di un mondo che sembrava allora promettere un futuro radioso fatto di risorse inesauribili. Eppure, gi\u00e0 nel 1977 quelle previsioni sembravano andare in frantumi. Quell\u2019anno fu addirittura il presidente francese Val\u00e9ry Giscard d\u2019Estaing a lanciare un accorato monito in cui denunciava la fragilit\u00e0<\/a> dell\u2019ecosistema alpino<\/strong> che uno sviluppo turistico indiscriminato stava compromettendo. Il Plan Neige fu cos\u00ec ripensato e poi accantonato.<\/p>\n

Oggi, quasi mezzo secolo pi\u00f9 tardi, le stations int\u00e9gr\u00e9es francesi continuano comunque ad attirare turisti; eppure, il loro futuro \u00e8 incerto<\/strong>. Pensate attorno allo sci, rischiano l\u2019abbandono con la progressiva scomparsa delle nevi<\/strong> malgrado questo, tra quattro anni, si preparano ad ospitare la prossima edizione delle Olimpiadi invernali.
Questi centri fatti di megastrutture sembrerebbero prossimi a divenire tetre profezie di un futuro divenuto oggi distopico: s<\/strong>imbolo di un\u2019epoca eroica<\/strong> in cui tutto sembrava possibile, rimangono oggi una delle pi\u00f9 compiute realizzazioni di un modernismo integrale. In ogni caso una rarit\u00e0. <\/p>\n

SAGGI. STORIA E SCIENZE SOCIALI La costruzione delle Alpi. Immagini e scenari del pittoresco alpino (1773-1914)<\/p>\n

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Andrea Bentivegna si laurea all\u2019universit\u00e0 La Sapienza di Roma con una tesi sull\u2019architettura di Bogot\u00e0 nel \u2018900 e ha quindi conseguito un dottorato di ricerca in storia dell\u2019architettura al Politecnico di Torino. \u00c8 membro del comitato scientifico del Centro Studi Giorgio Muratore e attualmente collabora anche con Il Foglio. Ha curato le mostre \u201cPortinerie Romane\u201d e \u201cMilano 2: La Profezia del Berlusconismo\u201d oltre ad aver fondato la pagina Il Contrafforte attraverso cui ha redatto un inedito atlante dell\u2019architettura di Roma negli ultimi 150 anni e per il quale ha ricevuto il premio \u201cPremio Bruno Zevi IN\/ARCHITETTURA\u201d della regione Lazio. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le localit\u00e0 sciistiche sono in genere posti incantati fatti di baite in legno, costruzioni tradizionali e tetti spioventi…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":276000,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1446],"tags":[32518,2670,1615,1613,1614,1611,1610,1612,203,204,93925,1537,90,89,22542,5917,2829,42644,162327],"class_list":{"0":"post-275999","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-arte-e-design","8":"tag-alta-quota","9":"tag-architettura","10":"tag-arte","11":"tag-arte-e-design","12":"tag-arteedesign","13":"tag-arts","14":"tag-arts-and-design","15":"tag-design","16":"tag-entertainment","17":"tag-intrattenimento","18":"tag-invernali","19":"tag-it","20":"tag-italia","21":"tag-italy","22":"tag-neve","23":"tag-olimpiadi","24":"tag-savoia","25":"tag-sci","26":"tag-stazione-sciistica"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115776319061801711","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275999","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=275999"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275999\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/276000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=275999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=275999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=275999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}