{"id":276590,"date":"2025-12-25T07:21:13","date_gmt":"2025-12-25T07:21:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/276590\/"},"modified":"2025-12-25T07:21:13","modified_gmt":"2025-12-25T07:21:13","slug":"fallisce-la-start-up-del-lidar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/276590\/","title":{"rendered":"fallisce la start-up del Lidar"},"content":{"rendered":"<p>Per anni l\u2019hanno dipinta come una delle chiavi del futuro dell\u2019auto. Quelle parole sono oggi invecchiate male e si trasformano in un ammonimento: quando le promesse arrivano troppo presto, rischiano di implodere. <strong>Luminar<\/strong>, startup statunitense nata nel 2012 con l\u2019obiettivo di portare il Lidar dentro la produzione di massa, ha imboccato la strada che porta all\u2019<strong>uscita di scena<\/strong>. La fermata finale di un percorso partito sotto i migliori auspici e proseguito tra mille difficolt\u00e0, frenato da forze di causa maggiore alle quali non si \u00e8 saputo trovare rimedio, nonostante gli sforzi dell\u2019azienda per invertire la rotta e riportare la nave verso acque pi\u00f9 tranquille.\n<\/p>\n<p>Il picco e il crollo<\/p>\n<p>Sembra passato un secolo dal momento di massimo splendore di Luminar, coinciso con la <strong>capitalizzazione<\/strong> di circa <strong>12 miliardi di dollari<\/strong>, indicativa sul clima finanziario dell\u2019epoca attorno al progetto. Investimenti, partnership e memorandum d\u2019intesa davano slancio al marchio, attirati dal potenziale tecnologico del <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/sony-sensore-lidar\/288743\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Lidar<\/a>, l\u2019elemento, almeno sulla carta, destinato a colmare i limiti delle telecamere, l\u2019alleato \u201cdefinitivo\u201d per la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/stellantis-addio-guida-autonoma\/292110\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">guida autonoma<\/a> di livello avanzato. Si gettavano le basi di una nuova era, mai del tutto concretizzata.<\/p>\n<p>I primi sospetti sulla solidit\u00e0 dell\u2019operazione risalgono alla quotazione in Borsa nel 2020, sotto forma di <strong>Spac<\/strong>. A posteriori \u00e8 facile affermarlo, ma fin da allora, fin dalla formula adottata, era chiaro che il piano reggeva sulle aspettative, anzich\u00e9 su ricavi veri e propri. In un settore dove i tempi industriali talvolta differiscono da quelli finanziari, Luminar ha retto sulle proprie spalle una pressione crescente e alla fine ne \u00e8 rimasta inesorabilmente schiacciata. L\u2019<strong>adozione<\/strong> del Lidar sulle auto di serie ha continuato a procedere <strong>molto pi\u00f9 lentamente<\/strong> di quanto gli investitori fossero disposti ad accettare.<\/p>\n<p>Il tracollo in Borsa<\/p>\n<p>Alla crescente visibilit\u00e0 ha fatto seguito un progressivo tracollo, al punto da quasi azzerare il valore del titolo e togliere credibilit\u00e0 alla societ\u00e0. La <strong>richiesta di Chapter 11<\/strong> negli Stati Uniti mette la parola conclusiva su una vicenda partita in modo arrembante, per poi naufragare. Nel caso di Luminar, il processo serve a smontare la macchina pezzo per pezzo: come chiarito dalla stessa azienda agli investitori, l\u2019obiettivo \u00e8 vendere i principali asset per saldare i debiti.<\/p>\n<p>Il primo tassello \u00e8 gi\u00e0 stato mosso. La <strong>divisione semiconduttori<\/strong>, quella con i margini maggiori e un futuro spendibile fuori dall\u2019automotive, verr\u00e0 ceduta a <strong>Quantum Computing Inc<\/strong> per 110 milioni di dollari, mentre sguazza nell\u2019incertezza il destino del cuore storico dell\u2019azienda, la parte dedicata ai Lidar: al momento nessun acquirente ha bussato alla porta. Secondo il piano presentato, tutte le operazioni di vendita dovrebbero chiudersi entro <strong>gennaio 2026<\/strong>, dopodich\u00e9 di Luminar rester\u00e0 poco pi\u00f9 di un nome nei documenti.<\/p>\n<p>Oltre alla lentezza del mercato, sul destino infelice della compagnia hanno inciso i grandi, ma poco prolifici accordi industriali, tra cui spicca il caso <strong>Volvo<\/strong>, che aveva scelto il Lidar Luminar per equipaggiare modelli chiave come <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/smart-mobility\/volvo-ex90-software\/301243\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">EX90<\/a> ed ES60, diventando il simbolo di una visione tecnologica avanzata. Poi sono arrivati i rinvii, i problemi di integrazione software e lo scioglimento della collaborazione per l\u2019insoddisfazione di entrambe le parti. La Casa svedese ha iniziato a ridurre la propria esposizione, fino a eliminare del tutto il Lidar dalle versioni pi\u00f9 recenti dei modelli interessati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per anni l\u2019hanno dipinta come una delle chiavi del futuro dell\u2019auto. 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