{"id":276893,"date":"2025-12-25T11:57:13","date_gmt":"2025-12-25T11:57:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/276893\/"},"modified":"2025-12-25T11:57:13","modified_gmt":"2025-12-25T11:57:13","slug":"bmw-serie-3-50-anni-di-storia-da-ricordare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/276893\/","title":{"rendered":"BMW Serie 3, 50 anni di storia da ricordare"},"content":{"rendered":"

La Serie 3<\/strong> di BMW \u00e8 una delle linee pi\u00f9 iconiche del marchio e, nel 2026, entrer\u00e0 in una nuova generazione, affiancata dal modello completamente elettrico i3. Prima per\u00f2, \u00e8 tempo di celebrare i 50 anni<\/strong> dalla nascita della Serie 3, iniziata con l\u2019E21.<\/p>\n

L\u2019inizio della leggenda: l\u2019E21<\/p>\n

Nel luglio 1975<\/strong> BMW presenta la prima <\/strong>Serie 3 come erede della Serie 02. Per la prima volta l\u2019abitacolo \u00e8 chiaramente orientato al guidatore: la plancia si sviluppa in modo avvolgente attorno a chi \u00e8 al volante, rendendo l\u2019esperienza di guida pi\u00f9 diretta e coinvolgente. Il design dell\u2019E21 porta la firma di Paul Bracq, gi\u00e0 autore della prima Serie 5 (E12), e si riconosce subito per il caratteristico frontale a \u201cnaso di squalo\u201d.<\/p>\n

I primi esemplari vengono consegnati senza la cornice nera<\/strong> tra i gruppi ottici posteriori. Le critiche dei clienti per un posteriore giudicato troppo spoglio spingono per\u00f2 BMW a intervenire rapidamente: appena quattro mesi dopo l\u2019avvio della produzione, nell\u2019agosto 1975, arriva la cornice zigrinata che diventa uno degli elementi distintivi del modello.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

BMW serie 3 (E21, 1975-1983)<\/p>\n

Foto di: BMW<\/p>\n

I primi modelli<\/p>\n

Al lancio, la gamma \u00e8 composta dalle versioni 316, 318, 320 e 320i.\u00a0La 316<\/strong> monta un quattro cilindri in linea da 1,6 litri con carburatore, aggiornato nel 1980 a 1,8 litri per rispettare le nuove normative sulle emissioni. La potenza sale a 90 CV, mantenendo quella guidabilit\u00e0 che diventa presto un marchio di fabbrica BMW.<\/p>\n

La 318<\/strong> utilizza un motore da 1,8 litri con carburatore, eroga 98 CV e raggiunge i 165 km\/h. Dal 1979 arriva la 318i, dotata di iniezione Bosch K-Jetronic: la potenza sale a 105 CV e i consumi si riducono di circa il 5%.<\/p>\n

Le versioni 320 e 320i<\/strong>, entrambe con motore da 2 litri, si distinguono fin dall\u2019inizio per le prestazioni. Il 320i con iniezione meccanica sviluppa 125 CV e tocca i 180 km\/h, tanto da essere considerato, a un anno dal debutto, la migliore berlina fino a 2 litri di cilindrata. Nel 1977, sul mercato tedesco, il quattro cilindri lascia il posto a un nuovo 320 equipaggiato con il sei cilindri M20.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Foto di: BMW<\/p>\n

Con l\u2019arrivo della 323i<\/strong>, all\u2019inizio del 1978, la Serie 3<\/a> introduce per la prima volta i sei cilindri nella sua categoria. Il sei cilindri in linea con iniezione meccanica eroga 143 CV ed \u00e8 affiancato da un assetto specifico, pneumatici pi\u00f9 larghi e freni potenziati. All\u2019esterno si riconosce per la doppia uscita di scarico. L\u2019equilibrio tra sportivit\u00e0, agilit\u00e0 e potenza diventa un riferimento assoluto nel segmento.<\/p>\n

Restyling e record di produzione<\/p>\n

Nell\u2019agosto 1979<\/strong> BMW<\/a> aggiorna la Serie 3 in vista del model year 1980. Arrivano nuovi gruppi ottici posteriori, specchietti in plastica nera nel triangolo della porta, paraurti anteriori rivisti con uno spoiler pi\u00f9 pronunciato. Il radiatore viene spostato in avanti, la ventola dei sei cilindri passa alla trasmissione a cinghia e l\u2019impianto di scarico viene rivisto, rendendo la 323i pi\u00f9 silenziosa. All\u2019interno debutta una nuova consolle centrale<\/strong> con pulsante delle quattro frecce rotondo, comandi del riscaldamento aggiornati e pomello del cambio con schema in plexiglass.<\/p>\n

Nel maggio 1981<\/strong> esce dalla linea di produzione il milionesimo esemplare della prima Serie 3. Alla fine della carriera, la E21 raggiunge quota 1.364.039 unit\u00e0 prodotte in tutte le versioni<\/strong>. Nel dicembre 1982 arriva la sostituta E30, che amplia la gamma con la prima versione a quattro porte, il cabriolet dal 1985, la station wagon dal 1987 e, per la prima volta, anche il motore diesel.<\/p>\n

Versioni speciali e modelli entry-level<\/p>\n

La prima Serie 3 \u00e8 disponibile esclusivamente come berlina a due porte. Tra il 1977 e il 1982 la carrozzeria Baur di Stoccarda realizza per\u00f2 il \u201cTopcabriolet\u201d<\/strong>, con montanti fissi, venduto attraverso la rete ufficiale BMW e disponibile per tutte le motorizzazioni. In totale vengono prodotti 4.595 esemplari.<\/p>\n

Verso la fine della carriera della E21, nel 1981, BMW introduce la 315<\/strong> come versione d\u2019accesso alla gamma. Sotto il cofano c\u2019\u00e8 un quattro cilindri da 1,6 litri e 75 CV, mentre la dotazione \u00e8 semplificata, con materiali interni pi\u00f9 economici e fari non alogeni.<\/p>\n

Prodotta fino alla fine del 1983<\/strong>, supera comunque i 100.000 esemplari e si rivela pi\u00f9 popolare del previsto.<\/p>\n

Bmw <\/p>\n