{"id":277369,"date":"2025-12-25T20:10:13","date_gmt":"2025-12-25T20:10:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/277369\/"},"modified":"2025-12-25T20:10:13","modified_gmt":"2025-12-25T20:10:13","slug":"nuova-lancia-ypsilon-circa-9-000-unita-vendute-nel-2025-rilancio-fallito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/277369\/","title":{"rendered":"Nuova Lancia Ypsilon: circa 9.000 unit\u00e0 vendute nel 2025, rilancio fallito?"},"content":{"rendered":"

Oggi, in questo giorno in cui si festeggia il Natale, vi segnaliamo una interessante analisi da parte del noto creatore digitale e esperto automobilistico Alessandro Masera <\/strong>che nelle scorse ore ha evidenziato su Facebook quella che \u00e8 secondo lui la situazione del brand Lancia.<\/a><\/strong> Nel 2025 come messo in risalto da Masera in tutta Europa si sono vendute circa 9.000 unit\u00e0 della nuova Lancia Ypsilon<\/strong>. Si tratta di un risultato davvero minuscolo rispetto a quelle che erano le previsioni iniziali tanto che il celebre analista si chiede come definire la situazione di Lancia se non con \u201crilancio fallito<\/strong>\u201c. <\/p>\n

Con circa 9 mila immatricolazioni, quasi tutte in Italia, parlare di flop per la nuova Lancia Ypsilon non \u00e8 pi\u00f9 un tab\u00f9<\/p>\n

La realt\u00e0 che emerge dall\u2019analisi dei dati \u00e8 piuttosto netta: oggi Lancia, di fatto, non pu\u00f2 essere considerata un marchio nel senso pieno del termine, ma coincide quasi esclusivamente con un solo modello, la nuova Lancia Ypsilon. I numeri parlano con chiarezza. Nel 2025 le immatricolazioni si attestano intorno alle 9.000 unit\u00e0 complessive,<\/strong> un volume gi\u00e0 modesto in assoluto, che diventa ancora pi\u00f9 preoccupante se si considera la distribuzione geografica delle vendite. Quasi la totalit\u00e0 di questi volumi \u00e8 infatti concentrata sul mercato italiano, mentre la presenza all\u2019estero risulta marginale, limitata a poche migliaia di vetture.<\/p>\n

Per dare una misura concreta delle dimensioni in gioco, Masera ha fatto anche un confronto con alcuni modelli iconici di fascia decisamente pi\u00f9 alta, sia per posizionamento sia per prezzo. La Range Rover Defender supera le 100.000 unit\u00e0 annue, la Porsche 911 si colloca intorno alle 50.000, la BMW X7 raggiunge circa 30.000 vendite solo negli Stati Uniti, mentre la Mercedes Classe G arriva a circa 11.000 unit\u00e0, <\/strong>sempre limitatamente al mercato USA. Tutti numeri che, presi singolarmente, superano l\u2019intero volume globale di Lancia dato appunto dalla sola nuova Lancia Ypsilon.<\/p>\n

\"Nuova<\/a>Immagine emblematica quella realizzata da Alessandro Masera<\/p>\n

Per Alessandro Masera, uno dei nodi centrali della situazione attuale riguarda il riposizionamento del marchio verso l\u2019alto in termini di prezzo, una scelta che non sembra trovare un adeguato riscontro nella percezione del prodotto da parte del pubblico. A questo si aggiunge una derivazione tecnica e progettuale dalla Peugeot 208 giudicata eccessivamente evidente: la nuova Lancia Ypsilon ne eredita certamente i punti di forza, ma anche i limiti, faticando cos\u00ec a costruire un\u2019identit\u00e0 realmente distinta. Ne deriva un rapporto tra prezzo e contenuto dell\u2019offerta che risulta poco convincente e, di fatto, impopolare per una parte significativa dei potenziali clienti.<\/p>\n

Anche il recente cambio di CEO da Luca Napolitano a Roberta Zerbi<\/strong> secondo Masera \u00e8 il segnale inequivocabile che qualcosa nel piano originale si \u00e8 inceppato. L\u2019impressione \u00e8 quella che si stia spostando l\u2019attenzione sul ritorno nei rally come una sorta di operazione nostalgia. Il futuro rimane incerto con la nuova Delta <\/a><\/strong>che sembra ormai un sogno difficile da realizzare e la nuova Lancia Gamma <\/a><\/strong>che per come \u00e8 stata concepita difficilmente riuscir\u00e0 ad invertire la rotta del marchio che a questo punto se non cambier\u00e0 tutto rischia davvero di essere sempre pi\u00f9 marginale nei piani futuri di Stellantis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Oggi, in questo giorno in cui si festeggia il Natale, vi segnaliamo una interessante analisi da parte del…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":277370,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89,71169],"class_list":{"0":"post-277369","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-lancia-ypsilon"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115782026899659811","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277369"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277369\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}