{"id":277566,"date":"2025-12-25T23:41:47","date_gmt":"2025-12-25T23:41:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/277566\/"},"modified":"2025-12-25T23:41:47","modified_gmt":"2025-12-25T23:41:47","slug":"byd-verso-il-milione-di-auto-esportate-nel-2025-numeri-record-ma-non-tutto-cio-che-luccica-e-oro-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/277566\/","title":{"rendered":"BYD verso il milione di auto esportate nel 2025: numeri record, ma non tutto ci\u00f2 che luccica \u00e8 oro&#8230; &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p>\n            Un milione di auto esportate, crescita a tre cifre e sorpassi illustri. BYD impressiona, ma i dati raccontano solo una parte della storia.\n        <\/p>\n<p>              25 dicembre 2025<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.automoto.it\/news\/dopo-le-auto-elettriche-ecco-i-componenti-cinesi-low-cost-il-nuovo-made-in-china-che-spaventa-l-aut.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><strong>BYD <\/strong><\/a>si avvia a chiudere il 2025 con un traguardo simbolico e molto pesante sul piano industriale: <strong>un milione di veicoli esportati in un solo anno<\/strong>. Secondo gli ultimi dati diffusi il 23 dicembre e ripresi da Car News China, a novembre il costruttore cinese ha spedito all\u2019estero <strong>128.067 vetture<\/strong>, con un balzo del <strong>+313,4% su base annua<\/strong> e del <strong>+59,9% rispetto a ottobre<\/strong>.<\/p>\n<p>Nel periodo <strong>gennaio\u2013novembre 2025<\/strong>, le esportazioni di <a href=\"https:\/\/www.automoto.it\/news\/dopo-le-auto-elettriche-ecco-i-componenti-cinesi-low-cost-il-nuovo-made-in-china-che-spaventa-l-aut.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">BYD <\/a>hanno gi\u00e0 raggiunto quota <strong>878.498 unit\u00e0<\/strong>, segnando un incremento del <strong>+144%<\/strong> rispetto allo stesso periodo del 2024 e pi\u00f9 che raddoppiando il risultato dell\u2019intero anno scorso. A questo punto, anche ipotizzando un dicembre in linea con novembre, il superamento della soglia del milione appare praticamente scontato.<\/p>\n<p>Numeri <strong>impressionanti<\/strong>, che confermano la velocit\u00e0 con cui il gruppo cinese sta scalando i mercati internazionali. <strong>Tuttavia<\/strong>, \u00e8 fondamentale chiarire un punto spesso trascurato nel dibattito europeo: <strong>si parla di esportazioni, non di vendite al cliente finale<\/strong>.<\/p>\n<p>            Export non significa immatricolazioni<\/p>\n<p>I dati diffusi fanno riferimento ai veicoli <strong>spediti fuori dalla Cina<\/strong>, non alle auto effettivamente immatricolate nei singoli mercati. \u00c8 una distinzione cruciale, perch\u00e9 <strong>l\u2019export <\/strong>misura la capacit\u00e0 produttiva e logistica di un costruttore, ma <strong>non fotografa la reale domanda<\/strong> n\u00e9 l\u2019assorbimento del prodotto da parte dei consumatori.<\/p>\n<p><strong>In altre parole:<\/strong> un\u2019auto esportata pu\u00f2 rimanere mesi nei piazzali dei porti, nei centri logistici o negli stock dei dealer. Questo non ridimensiona il risultato industriale di <strong>BYD<\/strong>, ma invita a una lettura pi\u00f9 <strong>prudente<\/strong>, soprattutto quando questi numeri vengono usati per raccontare un presunto \u201cdominio\u201d commerciale gi\u00e0 compiuto in Europa.<\/p>\n<p>            Il confronto con Chery e il peso dei powertrain<\/p>\n<p>Nel ranking di novembre, <strong>Chery resta il primo esportatore cinese<\/strong> con 135.190 veicoli, davanti a BYD per una manciata di migliaia di unit\u00e0. Ma il confronto \u00e8 interessante per due motivi.<\/p>\n<p>Il primo \u00e8 tecnologico: <strong>Chery esporta in larga parte vetture con motore termico<\/strong>, mentre BYD \u00e8 focalizzata esclusivamente su <strong>NEV (veicoli elettrici e ibridi plug-in)<\/strong>. Il secondo \u00e8 dinamico: il gap tra i due marchi si sta rapidamente riducendo, tanto che non sarebbe sorprendente vedere BYD superare Chery gi\u00e0 nel mese di dicembre. Nel cumulato gennaio\u2013novembre, Chery guida con <strong>1,19 milioni di veicoli<\/strong>, ma BYD \u00e8 ormai saldamente seconda e in fortissima crescita.<\/p>\n<p>Secondo i dati riportati, BYD risulta leader nelle vendite di veicoli a nuova energia in Paesi come <strong>Brasile, Turchia, Spagna e Italia<\/strong>, e addirittura primo brand assoluto a Singapore e Hong Kong. Inoltre, nel 2025 avrebbe superato Tesla in <strong>undici mercati chiave<\/strong>, inclusi Regno Unito, Germania e Italia.<\/p>\n<p>Anche qui, per\u00f2, vale la stessa cautela: le metodologie di confronto variano da mercato a mercato e spesso mescolano <strong>vendite wholesale, retail e immatricolazioni<\/strong>, rendendo il quadro meno uniforme di quanto possa sembrare a una prima lettura.<\/p>\n<tr>\n\t\t\tRank<br \/>\n\t\t\tManufacturer<br \/>\n\t\t\tExport volume (vehicles)<br \/>\n\t\t\tYoY change<br \/>\n\t\t<\/tr>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td>Chery<\/td>\n<td>1,188,337<\/td>\n<td>+14.0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td>BYD<\/td>\n<td>878,498<\/td>\n<td>+144.0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td>SAIC Passenger Vehicles<\/td>\n<td>481,239<\/td>\n<td>-1.5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>Great Wall Motor<\/td>\n<td>390,578<\/td>\n<td>+6.9%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>Geely<\/td>\n<td>378,594<\/td>\n<td>+4.8%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>Changan<\/td>\n<td>276,156<\/td>\n<td>+4.8%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>7<\/td>\n<td>Tesla China<\/td>\n<td>222,706<\/td>\n<td>-10.5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>8<\/td>\n<td>SAIC-GM-Wuling<\/td>\n<td>217,978<\/td>\n<td>+22.7%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9<\/td>\n<td>Jiangsu Yueda Kia<\/td>\n<td>159,650<\/td>\n<td>+4.0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10<\/td>\n<td>Dongfeng<\/td>\n<td>114,233<\/td>\n<td>+110.4%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>11<\/td>\n<td>JAC<\/td>\n<td>108,596<\/td>\n<td>-13.8%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>12<\/td>\n<td>GAC Trumpchi<\/td>\n<td>66,615<\/td>\n<td>-21.7%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>13<\/td>\n<td>Beijing Hyundai<\/td>\n<td>60,514<\/td>\n<td>+76.0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>14<\/td>\n<td>Volvo Asia Pacific<\/td>\n<td>60,503<\/td>\n<td>-60.1%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>15<\/td>\n<td>Changan Ford<\/td>\n<td>56,725<\/td>\n<td>-9.5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>16<\/td>\n<td>Leapmotor<\/td>\n<td>53,685<\/td>\n<td>+1019.6%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>17<\/td>\n<td>JMC Ford<\/td>\n<td>49,543<\/td>\n<td>n\/a<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>18<\/td>\n<td>Spotlight<\/td>\n<td>48,745<\/td>\n<td>n\/a<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>19<\/td>\n<td>SAIC-GM<\/td>\n<td>42,442<\/td>\n<td>-36.9%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20<\/td>\n<td>Polestar<\/td>\n<td>41,409<\/td>\n<td>+2.8%<\/td>\n<\/tr>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Fonte: CarNewsChina<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un milione di auto esportate, crescita a tre cifre e sorpassi illustri. 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