di
\n Marco Madonia<\/p>\n
Con il nuovo anno scatta la stretta alle ibride e la sosta sar\u00e0 a pagamento. Le tariffe per i bolognesi<\/p>\n
In tutto, dice il Comune, si conteranno almeno 10mila auto in meno nel centro storico, vale a dire le vetture ibride di chi risiede fuori citt\u00e0. Poi ci sono i 19mila bolognesi che hanno acquistato un\u2019auto ibrida: da gioved\u00ec prossimo, per entrare e parcheggiare in centro storico, dovranno pagare come tutti gli altri. A partire dall\u20191 gennaio 2026, infatti, entrano in vigore le misure di riduzione degli accessi e delle agevolazioni di sosta nel centro storico per le auto ibride annunciate dall\u2019amministrazione lo scorso febbraio quando la giunta Lepore licenzi\u00f2 il piano sulla mobilit\u00e0 che prevedeva, tra le altre cose, l\u2019aumento a 2,30 euro della corsa singola sui bus oltre ai rincari su biglietti giornalieri e Citypass.<\/p>\n
La stretta alla sosta gratuita in centro per chi arriva da fuori era una richiesta avanzata da tempo dai residente che non sanno dove lasciare l\u2019auto, data la penuria di parcheggi e il costo esorbitanti per chi sogna di affittare (o magari comprare) un posto auto. Adesso arriva una piccola svolta che, per\u00f2, far\u00e0 infuriare almeno 19.500 bolognesi.\u00a0A partire dall\u20191 gennaio, spiega Palazzo d\u2019Accursio, \u00ab il permesso virtuale per auto ibride pu\u00f2 essere rilasciato solo a persone residenti o aziende con sede nel Comune di Bologna, consentendo l\u2019accesso nella Ztl del centro storico (eccetto le zone con particolari limitazioni) con sosta a pagamento, secondo la tariffazione vigente\u00bb. Insomma chi vuole entrare e parcheggiare dovr\u00e0 pagare, una misura che, al tempo dell\u2019annuncio, fu criticata dalle associazioni economiche.
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I residenti in centro storico titolari di contrassegno R, invece, \u00abpotranno ovviamente continuare a parcheggiare gratuitamente l\u2019auto nella propria zona di residenza, nella misura di un permesso per nucleo familiare\u00bb. Lo stop ai veicoli ibridi dei non residenti, ha spiegato il Comune, \u00absi \u00e8 reso necessario per tutelare gli accessi e la sosta residenziale, come gi\u00e0 previsto dal Piano generale del traffico urbano del 2019, a fronte di un aumento esponenziale dei veicoli ibridi in circolazione\u00bb.\u00a0\u00a0Infatti, si legge nella nota che anticipa il provvedimento \u00abquesto tipo di veicoli nel 2019 contava meno di 18mila permessi che nel 2023 sono saliti a circa 30mila con un aumento di oltre il 66%\u00bb.<\/p>\n
In particolare, continua il Comune, \u00abi veicoli che non potranno pi\u00f9 accedere al centro storico (quelli cio\u00e8 dei non residenti a Bologna) sono circa 10.259 mentre quelli dei residenti, che potranno continuare ad accedere ma pagando la sosta, sono 19.530\u00bb.\u00a0Il Comune ricorda che gi\u00e0 il piano del 2019 prevedeva che, \u00abnel caso si fosse assistito in maniera consolidata ad un incremento superiore al 15% dei permessi di accesso alla Ztl per veicoli ibridi, si sarebbero potute rivedere tutte le attuali agevolazioni, a partire dai veicoli di propriet\u00e0 di cittadini non residenti nel Comune\u00bb.\u00a0Gli attuali permessi non saranno pi\u00f9 validi quando arriveranno a scadenza naturale. I contrassegni per le auto ibride, rilasciati dopo il 1 maggio 2025, avranno durata di un anno. Nessuna novit\u00e0 invece per le auto elettriche che potranno continuare ad accedere alla Ztl e a parcheggiare ovunque gratuitamente.<\/p>\n
Durissima la redazione FdI. \u00abL\u2019entrata in vigore della stretta sull\u2019accesso alla ZTL per i veicoli ibridi che impedir\u00e0 l\u2019ingresso ai non residenti a Bologna e imporr\u00e0 la sosta a pagamento indiscriminata conferma la linea ideologica e nociva portata avanti dall\u2019amministrazione Lepore a guida PD e Coalizione Civica \u2014 attacca la capogruppo in consiglio comunale, Francesca Scarano \u2014 . \u00c8 ormai evidente la volont\u00e0 dell\u2019amministrazione di pedonalizzare interamente il centro storico, in un disegno perverso che punta a una mobilit\u00e0 sempre pi\u00f9 \u201cinsostenibile\u201d che prima demonizza l\u2019uso dei mezzi privati attraverso il limite dei 30 all\u2019ora e i cantieri infiniti del tram, poi aumenta il costo del biglietto del bus e della sosta, diminuisce i parcheggi per auto e moto e infine controlla gli accessi anche ai veicoli ibridi\u00bb.<\/p>\n