![\"Lewis](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1766901928_445_lewis-hamilton-ferrari.jpg\")
<\/p>\nLewis Hamilton sta semplicemente “pregando” per avere pi\u00f9 fortuna nel prossimo ciclo regolamentare della Formula 1, dopo aver vissuto un periodo difficile con l’introduzione delle monoposto ad effetto suolo nel 2022.<\/p>\n
Solo due delle 105 vittorie del sette volte campione del mondo sono state ottenute nell’attuale era regolamentare, nella quale ha faticato particolarmente nelle qualifiche perch\u00e9 queste auto non sembrano premiare le caratteristiche di guida del britannico.<\/p>\n
La situazione \u00e8 stata cos\u00ec negativa che il quarantenne ha affermato: “Non c’\u00e8 una sola cosa che mi mancher\u00e0 di queste vetture”, senza nascondere che questo \u00e8 stato il il ciclo di regole che gli \u00e8 piaciuto meno da quando \u00e8 entrato in F1 nel 2007.<\/p>\n
Fortunatamente per lui, il 2026 inaugurer\u00e0 una nuova era con enormi cambiamenti sia per quanto riguarda il telaio che il motore, offrendo ad Hamilton la possibilit\u00e0 di superare la sua deludente stagione d’esordio alla Ferrari nel 2025.<\/p>\n
“\u00c8 davvero interessante”, ha affermato Hamilton quando gli \u00e8 stato chiesto in che modo l’approccio al prossimo anno differisca dai precedenti cambiamenti regolamentari che ha affrontato.<\/p>\n
Il primo che ha vissuto \u00e8 stato nel 2009, quando sono stati reintrodotti gli pneumatici slick, sono state aumentate le dimensioni delle ali e sono state apportate modifiche al diffusore, nella speranza di rendere le auto meno dipendenti dalla deportanza.<\/p>\n
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Lewis Hamilton, Ferrari<\/p>\n
Photo by: James Sutton \/ Formula 1 \/ Formula Motorsport Ltd via Getty Images<\/p>\n
Tuttavia, la McLaren ha faticato, con il campione in carica Hamilton che si \u00e8 ritrovato addirittura all’undicesimo posto dopo nove gare, prima che la squadra riuscisse a recuperare terreno, aiutandolo a chiudere al quinto posto in classifica.<\/p>\n
Ha fatto molto meglio con i due cambiamenti successivi nel 2014 e nel 2017, quando con le auto turbo-ibride Hamilton ha vinto sei titoli mondiali con la Mercedes.<\/p>\n
“Ricordo che nel 2009, il primo giorno dell’anno, alla McLaren dissero che le regole prevedevano una riduzione del 50% della deportanza”, ha aggiunto durante il Gran Premio di Abu Dhabi del 2025.<\/p>\n
\u201cCos\u00ec hanno costruito la vettura con il 50% di downforce. Ricordo che quando sono tornato a gennaio mi hanno detto: ‘Abbiamo gi\u00e0 raggiunto i nostri obiettivi’ e io ho risposto: ‘Wow, \u00e8 normale?’. Siamo arrivati al primo test e non c’era carico, eravamo lontani anni luce. Ho imparato molto da quell’esperienza”.<\/p>\n
“Il 2014 \u00e8 stato incredibilmente emozionante, proprio perch\u00e9 ero in una nuova squadra e potevo vedere il lavoro straordinario che era gi\u00e0 stato fatto un paio di anni prima, in particolare sul motore”.<\/p>\n
“E il 2017 \u00e8 stato fantastico perch\u00e9 era una monoposto pi\u00f9 grande e pi\u00f9 larga. Sembrava semplicemente pi\u00f9 robusta e con pi\u00f9 carico. Era mega. Questa generazione \u00e8 stata probabilmente la peggiore, direi, e prego che la prossima non sia ancora peggio”.<\/p>\n
![\"F1](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1766901929_195_f1-2026-car-renders.jpg\")
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F1 2026 car renders<\/p>\n
Photo by: Liberty Media<\/p>\n
Si pu\u00f2 capire quanto Hamilton abbia odiato questa generazione di monoposto guardando le sue conferenze stampa del 2025, nelle quali era spesso incredibilmente pessimista e rispondeva quasi a monosillabi.<\/p>\n
Ci\u00f2 \u00e8 avvenuto in un anno in cui ha concluso al sesto posto in classifica, con 86 punti di distacco dal compagno di squadra Charles Leclec, anche se almeno a Shanghai ha regalato alla Ferrari l’unica soddisfazione stagionale, centrando la vittoria nella Sprint.<\/p>\n
Ma una SF-25 poco competitiva non ha certo aiutato, dato che a giugno \u00e8 stato interrotto tutto lo sviluppo e, nonostante le difficolt\u00e0 a breve termine che ha causato, Hamilton ritiene che sia stata la decisione giusta.<\/p>\n
“Ero tra quelli che hanno spinto Fred”, ha detto Hamilton, riferendosi al team principal Vasseur. “\u00c8 come dire: non possiamo restare indietro rispetto agli altri nello sviluppo della nuova macchina, perch\u00e9 \u00e8 una curva di apprendimento ripida per tutti noi”.<\/p>\n
“Quindi l’ho sostenuto al 100%. Lo faccio ancora, penso che sia stata la decisione giusta. Soprattutto perch\u00e9, considerando la situazione in cui ci trovavamo con la vettura, non stavamo lottando per il campionato”.<\/p>\n
“Ma questo ha semplicemente significato che \u00e8 stato pi\u00f9 difficile mantenere le prestazioni, almeno alcune di quelle che avevamo all’inizio dell’anno. Non posso rispondere alla domanda per il resto del team. Secondo la mia esperienza, penso che tutti siano rimasti davvero positivi. Quindi non ho notato alcun effetto psicologico”.<\/p>\n
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