![\"Dan](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/dan-rossomondo.jpg\")
<\/p>\nPoco meno di un mese fa Liberty Media ha completato l’acquisizione dell’84% di Dorna, titolare dei diritti di MotoGP, dopo che la Commissione Europea ha finalmente dato il via libera a un’operazione che si \u00e8 protratta molto pi\u00f9 a lungo di quanto entrambe le parti avessero inizialmente previsto.<\/p>\n
In queste quattro settimane, i movimenti all’interno del personale Dorna, per lo pi\u00f9 spagnolo, si sono accelerati. E i cambiamenti sono solo all’inizio, soprattutto nell’area commerciale e marketing. Queste due divisioni, strettamente correlate tra loro, sono diventate uno dei punti focali dell’azione dei dirigenti di Liberty in questa prima fase del loro arrivo.<\/p>\n
A capo del reparto commerciale c’\u00e8 Dan Rossomondo, che ha assunto questa carica poco pi\u00f9 di due anni fa, arrivando direttamente dalla NBA. L’indagine aperta da Bruxelles per valutare se l’acquisto di Dorna fosse conforme al quadro normativo antitrust ha costretto le due parti a mantenere un silenzio che ora pu\u00f2 essere rotto.<\/p>\n
In questa fase del nuovo percorso che intraprender\u00e0 la serie, una delle prime domande che la maggior parte delle persone si \u00e8 posta – sia all’interno del paddock che probabilmente anche all’esterno – riguarda come cambier\u00e0 il campionato sotto l’egida del gigante nordamericano dell’intrattenimento e se verranno adottate alcune delle strategie applicate in F1.<\/p>\n
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Dan Rossomondo<\/p>\n
Foto de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n
\u201cSia Liberty che noi comprendiamo che la stessa strategia non funziona necessariamente due volte. Deve essere unica per il nostro sport. Abbiamo una serie di specificit\u00e0 diverse rispetto alla F1\u201d, spiega Rossomondo in un’intervista concessa a \u2018Blackbook Motorsport\u2019.<\/p>\n
\u201cLe persone di Liberty sono molto astute, sanno di avere qualcosa di unico e non vogliono rovinarlo. Credo che dedicheranno molto tempo a comprendere il mercato e chi siamo. Non credo che cercheranno di commercializzare lo sport. Riconoscono alcuni modelli in entrambe le propriet\u00e0 che avrebbero senso e che potremmo sfruttare, ma non possono essere uguali\u201d.<\/p>\n
A titolo personale, Rossomondo riconosce che il contributo di Liberty, e soprattutto la sua precedente esperienza con la F1, pu\u00f2 essere di grande aiuto nella sua ambizione di espandere il marchio. Ci\u00f2 dovrebbe andare di pari passo con un aumento della popolarit\u00e0 che inevitabilmente porterebbe a un incremento dell’interesse degli sponsor. In ultima analisi, ci\u00f2 si tradurrebbe maggiori entrate globali.<\/p>\n
\u201cDobbiamo concentrarci sulle collaborazioni non endemiche. Stiamo andando molto bene, ma dobbiamo cercare di far s\u00ec che i marchi dicano: \u2018Voglio usare la MotoGP per commercializzare il mio prodotto\u2019. Liberty pu\u00f2 aiutarci ad aprire le porte e ad ottenere ottimi casi pratici grazie a ci\u00f2 che ha fatto con altre propriet\u00e0, ma siamo noi che dobbiamo metterci davvero al lavoro su questo\u201d, sottolinea il dirigente americano.<\/p>\n
La globalizzazione che ha caratterizzato la F1 negli ultimi cinque anni ha portato il campionato verso nuove destinazioni. Ovviamente, Rossomondo vede di buon occhio anche la possibilit\u00e0 che questo fenomeno si ripeta nella MotoGP, pur mantenendo l’Europa come continente centrale.<\/p>\n
“Cerchiamo sempre di espandere la nostra presenza al di fuori dell’Europa, ma dobbiamo anche fare s\u00ec che sia sostenibile. Andremo in paesi come Indonesia, Malesia, Thailandia e l’anno prossimo anche in Brasile. Ma quando arriviamo in Europa, la percezione \u00e8 diversa. Ci piacerebbe avere pi\u00f9 mercati in cui competere? Assolutamente s\u00ec. Ma dobbiamo anche assicurarci di sfruttare al massimo i circuiti esistenti”.<\/p>\n
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