\tIN CIMA AL MONDO<\/p>\n
Nell\u2019aprile del 2010<\/strong>, l\u2019attuale ceo Lei Jun fond\u00f2 con altri sette soci la Xiaomi<\/strong>, lanciando il sistema operativo MIUI basato su Android. Il primo smartphone<\/strong>, il Mi 1, venne lanciato a settembre dell\u2019anno successivo: grazie a specifiche elevate e a un prezzo decisamente inferiore a quello di Apple e Samsung riusc\u00ec a porre le basi del successo <\/strong>nel mondo della telefonia, diventando un vero gigante dell\u2019elettronica<\/strong> di consumo e permettendo all\u2019azienda cinese di entrare nel mondo dei dispositivi connessi e della domotica.\u00a0<\/p>\n A poco pi\u00f9 di 10 anni <\/strong>dalla fondazione, nel marzo del 2021, la Xiaomi annunci\u00f2 di volere entrare nell\u2019industria automobilistica<\/strong>. Il primo settembre dello stesso anno venne fondata a Pechino la divisione Xiaomi Automobile: la strada per diventare una casa costruttrice <\/strong>di automobili era ormai avviata.\u00a0<\/p>\n L\u2019azienda ha iniziato da subito a reclutare <\/strong>diverse persone, da progettisti a ingegneri <\/strong>automobilistici, arrivando a oltre 1.000 dipendenti nel solo reparto ricerca e sviluppo alla fine del 2023. Parallelamente, \u00e8 stato realizzato uno stabilimento di produzione, capace di far uscire dalle proprie linee pi\u00f9 di 300.000 veicoli<\/strong> all\u2019anno.<\/p>\n \tGI\u00c0 DUE MODELLI<\/p>\n Il 28 dicembre del 2023, a meno di tre anni dall\u2019istituzione della sua divisione automobilistica, la Xiaomi <\/strong>ha presentato al mondo la sua prima vettura elettrica<\/strong>, la berlina SU7<\/strong>: tre mesi dopo i clienti potevano gi\u00e0 ordinare la vettura, le cui prime unit\u00e0 sono state consegnate nel giro di pochi giorni.<\/p>\n Nei primi 12 mesi di produzione, la berlina elettrica ha superato le 155.000 vendite <\/strong>in Cina. Il successo non ha portato l\u2019azienda a sedersi sugli allori, ma al contrario ha raddoppiato l\u2019offerta con la YU7<\/strong>, suv elettrica con uno stile che ricorda per certi versi la Ferrari Purosangue e che utilizza la stessa tecnologia <\/strong>della berlina.\u00a0<\/p>\n Con le automobili, la Xiaomi ha utilizzato la stessa strategia<\/strong> che in passato le ha permesso di conquistare il mercato degli smartphone: tecnologia di ultimissima generazione combinata con design <\/strong>accattivante a prezzi <\/strong>significativamente inferiori a quelli dei concorrenti. In questo modo, entrambi i modelli hanno ottenuto risultati di vendite<\/strong> superiori sia alle aspettative che alla capacit\u00e0 produttiva.<\/p>\n \tSUPERARE I MIGLIORI<\/p>\n Nonostante i numeri impressionanti in Cina, la Xiaomi non si vuole fermare<\/strong> al mercato interno e sono gi\u00e0 noti i piani per espandere <\/strong>l\u2019attivit\u00e0 a livello internazionale. Un primo segnale, in questo senso, \u00e8 l\u2019apertura di un centro di ricerca e sviluppo per veicoli elettrici a Monaco di Baviera, con l\u2019obiettivo di entrare nel mercato tedesco nel 2027<\/strong>.\u00a0<\/p>\n Per farlo, il colosso cinese vuole imparare <\/strong>dai produttori di maggior successo in questo campo: non \u00e8 un caso che lo stesso Lei Jun abbia confessato di aver fatto smontare completamente una Tesla Model Y per analizzare ogni singolo componente dell\u2019auto: \u201cVogliamo dimostrare di poter competere <\/strong>e, in alcuni ambiti, forse persino di superarli\u201d, ha detto il numero uno della Xiaomi.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"IN CIMA AL MONDO Nell\u2019aprile del 2010, l\u2019attuale ceo Lei Jun fond\u00f2 con altri sette soci la Xiaomi,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":281858,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-281857","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115803701235395455","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=281857"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281857\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/281858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=281857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=281857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=281857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}