{"id":282572,"date":"2025-12-30T02:24:15","date_gmt":"2025-12-30T02:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/282572\/"},"modified":"2025-12-30T02:24:15","modified_gmt":"2025-12-30T02:24:15","slug":"cupra-2026-tutte-le-novita-in-arrivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/282572\/","title":{"rendered":"Cupra 2026, tutte le novit\u00e0 in arrivo"},"content":{"rendered":"

Il 2026<\/strong> si prospetta ricco di novit\u00e0 per Cupra<\/strong>. Il brand spagnolo consolida la sua presenza con una serie di modelli interessanti, elettrici, ibridi e puramente termici.<\/p>\n

La proposta \u00e8 piuttosto varia e spazia dal debutto della baby elettrica Raval fino alle nuove Formentor VZ5 e Leon VZ, massima espressione della sportivit\u00e0 del marchio. Ecco tutte le novit\u00e0 nel dettaglio.<\/p>\n

Cupra Born 2026<\/p>\n

La compatta a batteria riceve un sostanzioso aggiornamento<\/strong> per il 2026. Ci aspettiamo un rinnovamento importante a livello estetico e nella dotazione di bordo per la Born<\/a>, con la fanaleria LED che dovrebbe allinearsi a quanto visto su Terramar e Tavascan.\u00a0<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

Cupra Born VZ, il modello attuale<\/p>\n

E’ probabile anche qualche miglioramento per i powertrain<\/strong>, ancora pi\u00f9 potenti ed efficienti. I prezzi<\/strong>, comunque, non dovrebbero allontanarsi troppo dagli attuali 40.000 euro.<\/p>\n\nModello<\/td>\nCupra Born<\/td>\n<\/tr>\n\nCarrozzeria<\/td>\nCrossover segmento B<\/td>\n<\/tr>\n\nMotori<\/td>\nElettrici<\/td>\n<\/tr>\n\nArrivo<\/td>\nPrima met\u00e0 2026<\/td>\n<\/tr>\n\nPrezzi<\/td>\nda circa 40.000 euro<\/td>\n<\/tr>\n

Cupra Formentor VZ5<\/p>\n

La Formentor equipaggiata col 5 cilindri Audi<\/a> ritorna nella gamma con una produzione limitata a 4.000 esemplari per tutto il mondo. Il 2.5 turbo sprigiona sempre 390 CV<\/strong> scaricati sulle quattro ruote motrici. Il look \u00e8 pi\u00f9 cattivo rispetto alle altre versioni della gamma, con cerchi da 20″, quattro terminali di scarico color rame e sedili sportivi con guscio in carbonio.\u00a0<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

Foto di: Cupra<\/p>\n

0-100 km\/h in 4,2 secondi<\/strong> e velocit\u00e0 massima portata a 280 km\/h per la pi\u00f9 cattiva in assoluto tra le Cupra<\/a>.\u00a0<\/p>\n\nModello<\/td>\nCupra Formentor VZ5<\/td>\n<\/tr>\n\nCarrozzeria<\/td>\nSUV segmento C<\/td>\n<\/tr>\n\nMotori<\/td>\nBenzina<\/td>\n<\/tr>\n\nArrivo<\/td>\nPrimo trimestre 2026<\/td>\n<\/tr>\n\nPrezzi<\/td>\nda circa 80.000 euro<\/td>\n<\/tr>\n

Cupra Leon VZ e VZ TCR<\/p>\n

La Leon VZ si “sdoppia” nel 2026<\/a>. All’inizio dell’anno debutta il modello “base” aggiornato e proposto in 1.500 esemplari totali, col 2.0 TSI portato a 325 CV<\/strong>, per un’accelerazione 0-100 km\/h di 5,4 secondi e velocit\u00e0 massima di 270 km\/h. Rispetto alla versione uscente, ci sono alcuni accorgimenti estetici e negli interni, oltre a una dinamica di guida ancora pi\u00f9 divertente.\u00a0<\/p>\n

\"<p>Cupra<\/p>\n

Foto di: Cupra<\/p>\n

\"<p>Cupra<\/p>\n

Foto di: Cupra<\/p>\n

Foto Di: Cupra<\/p>\n

A fine anno arriva la pi\u00f9 estrema VZ TCR<\/strong>, prodotta in 500 esemplari. La base tecnica \u00e8 la stessa, ma pu\u00f2 trasformarsi in una biposto, ha cinture di sicurezza da corsa, un kit aerodinamico pi\u00f9 aggressivo e un assetto rivisto.<\/p>\n\nModello<\/td>\nCupra Leon VZ e VZ TCR<\/td>\n<\/tr>\n\nCarrozzeria<\/td>\nCompatta segmento C<\/td>\n<\/tr>\n\nMotori<\/td>\nBenzina<\/td>\n<\/tr>\n\nArrivo<\/td>\nPrimo trimestre 2026 (VZ), fine 2026 (VZ TCR)<\/td>\n<\/tr>\n\nPrezzi<\/td>\nda circa 50.000 euro (VZ)<\/td>\n<\/tr>\n

Cupra Raval<\/p>\n

La pi\u00f9 piccola tra le Cupra – \u00e8 lunga 4,04 m – \u00e8 una compatta elettrica molto divertente da guidare. Ha fino a 226 CV, un assetto da hot hatch <\/a>e un’estetica spigolosa come da tradizione di Cupra. Sono previste anche versioni meno potenti, con autonomie comprese tra 400 e 450 km.\u00a0<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

Cupra Raval, la prova su strada del prototipo<\/p>\n

Foto di: Cupra<\/p>\n

Dopo il debutto delle varianti da 210 CV e 226 CV, sar\u00e0 la volta di altri modelli entry level. Per questi ultimi il prezzo d’attacco<\/strong> sar\u00e0 intorno ai 26.000 euro.<\/p>\n\nModello<\/td>\nCupra Raval<\/td>\n<\/tr>\n\nCarrozzeria<\/td>\nCompatta segmento B<\/td>\n<\/tr>\n\nMotori<\/td>\nElettrici<\/td>\n<\/tr>\n\nArrivo<\/td>\nPrima met\u00e0 2026<\/td>\n<\/tr>\n\nPrezzi<\/td>\nda circa 26.000 euro<\/td>\n<\/tr>\n

Cupra Tavascan 2026<\/p>\n

Il SUV elettrico pi\u00f9 grande di Cupra riceve una dotazione ancora pi\u00f9 completa. Probabile anche qualche ritocco estetico e agli interni, magari con nuovi rivestimenti e nuove opzioni per l’infotainment.<\/p>\n

\"Prima<\/p>\n

Motori e batterie della Tavascan <\/a>non dovrebbero subire modifiche: in gamma dovrebbero rimanere, quindi, le versioni da 286 CV e 340 CV<\/strong> con accumulatori fino a 77 kWh e autonomie superiori ai 500 km.<\/p>\n\nModello<\/td>\nCupra Tavascan 2026<\/td>\n<\/tr>\n\nCarrozzeria<\/td>\nSUV segmento C<\/td>\n<\/tr>\n\nMotori<\/td>\nElettrici<\/td>\n<\/tr>\n\nArrivo<\/td>\nPrima met\u00e0 2026<\/td>\n<\/tr>\n\nPrezzi<\/td>\nda circa 52.000 euro<\/td>\n<\/tr>\n

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– Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il 2026 si prospetta ricco di novit\u00e0 per Cupra. Il brand spagnolo consolida la sua presenza con una…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":282573,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,1518,14473,142722,177,67775,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-282572","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-anticipazioni","10":"tag-auto-ibride","11":"tag-auto-spagnole","12":"tag-business","13":"tag-cupra","14":"tag-it","15":"tag-italia","16":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115806146746224236","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282572","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282572"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282572\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282572"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282572"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282572"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}