{"id":282603,"date":"2025-12-30T02:53:12","date_gmt":"2025-12-30T02:53:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/282603\/"},"modified":"2025-12-30T02:53:12","modified_gmt":"2025-12-30T02:53:12","slug":"dopo-oltre-30-anni-di-attesa-apre-lautostrada-asti-cuneo-ma-tutti-i-lavori-finiranno-nellaprile-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/282603\/","title":{"rendered":"Dopo oltre 30 anni di attesa apre l’autostrada Asti-Cuneo ma tutti i lavori finiranno nell’aprile 2026"},"content":{"rendered":"

Da domani, 30 dicembre, l\u2019autostrada Asti\u2013Cuneo sar\u00e0 percorribile dal traffico. Lo sar\u00e0 da Asti a Cuneo ma non nel tratto ricompreso tra lo svincolo Alba Ovest e Cherasco: questo sar\u00e0 perci\u00f2 accessibile gratuitamente fino alla fine dei lavori, il che \u00e8 previsto per aprile 2026. Inoltre in un tratto, definito breve dai tecnici, prima di Cherasco, si viagger\u00e0 su una carreggiata unica, in entrambe le direzioni, come era stato gi\u00e0 annunciato<\/a> a inizio mese dalla Regione Piemonte, andata sui cantieri con il presidente Alberto Cirio per verificare, con un sopralluogo, lo stato dei cantieri.<\/p>\n

I chilometri percorsi<\/p>\n

L\u2019A33 Asti\u2013Cuneo \u00e8 una delle opere infrastrutturali pi\u00f9 attese del Piemonte: il tracciato complessivo si sviluppa per circa 90 chilometri, articolati in due tronchi principali interconnessi all\u2019autostrada A6 Torino-Savona, e connette l\u2019autostrada A21 Torino\u2013Piacenza\u2013Brescia con l\u2019area cuneese, superando una storica carenza infrastrutturale che per anni ha penalizzato il territorio. I suoi lavori hanno preso avvio alla fine degli anni Novanta e si sono sviluppati per fasi successive, con l\u2019apertura progressiva di diversi lotti tra il 2005 e il 2012. La realizzazione dell\u2019ultimo tratto (Alba Ovest \u2013 Cherasco), dal valore di circa 220 milioni di euro, ha rappresentato il passaggio pi\u00f9 complesso, per questo non \u00e8 ancora completato.<\/p>\n

\u201cSi tratta di una svolta storica. Il completamento dell\u2019Asti-Cuneo chiude una ferita infrastrutturale durata oltre 30 anni e restituisce continuit\u00e0 a un territorio produttivo e strategico. In termini economici significa collegare stabilmente il sistema cuneese ai porti liguri e ai corridoi europei, con effetti diretti su competitivit\u00e0, logistica, turismo e occupazione\u201d ha dichiarato il viceministro delle Infrastrutture e dei trasporti Edoardo Rixi, che ha poi aggiunto: \u201c\u00c8 la fine dell\u2019isolamento della Granda. Con investimenti complessivi che sfiorano i 36 miliardi di euro e con nodi strategici come il Terzo valico e la Torino\u2013Lione che entrano nella fase decisiva, il Piemonte \u00e8 al centro della strategia infrastrutturale nazionale\u201d.<\/p>\n

Le strade aperte<\/p>\n

Oggi, 29 dicembre, il viceministro \u00e8 stato accolto dal presidente Cirio: \u201cNel 2019, quando sono diventato presidente, mancavano autorizzazioni, risorse e un progetto realizzabile per gli ultimi due lotti. Oggi, sei anni dopo, siamo qui e l\u2019autostrada \u00e8 finalmente aperta: \u00e8 stato un lavoro lungo e difficile. Il 2025 si chiude con una serie di risultati importanti in termini di viabilit\u00e0 e collegamenti: oggi l\u2019Asti-Cuneo, quest\u2019estate il tunnel del Tenda e il secondo traforo del Frejus: opere strategiche che rendono il Piemonte sempre pi\u00f9 collegato, centrale e accessibile\u201d.<\/p>\n

Presenti anche gli assessori regionali Enrico Bussalino (Infrastrutture) e Marco Gabusi (Trasporti): \u201cLa A33 non \u00e8 soltanto un\u2019opera viaria ma anche un asse strategico che rafforza la competitivit\u00e0 del nostro sistema produttivo, sostiene il comparto agricolo e manifatturiero e contribuisce a colmare un divario infrastrutturale storico che ha penalizzato questo territorio per troppo tempo. Il completamento di questa autostrada contribuir\u00e0 inoltre a una significativa riduzione del traffico sulle strade secondarie e all\u2019interno dei centri abitati, migliorando la sicurezza della circolazione e la qualit\u00e0 della vita nei paesi attraversati\u201d.<\/p>\n

Gli anni perduti<\/p>\n

Sull’inaugurazione dell’A33 si \u00e8 espressa anche l’opposizione di centrosinistra tramite Chiara Gribaudo, vicepresidente del Partito Democratico: \u201c\u00c8 giusto riconoscere che l\u2019attuale Giunta regionale e gli ultimi Governi hanno contribuito a portare a termine l\u2019ultimo miglio di un\u2019opera complessa, seguendone la fase finale e garantendo la conclusione dei lavori\u201d, dopodich\u00e9 ha aggiunto: \u201cTrent\u2019anni di attesa non sono un dettaglio politico: sono costi pi\u00f9 alti per le imprese, competitivit\u00e0 persa, isolamento infrastrutturale, insicurezza e occasioni mancate per un intero territorio. Le infrastrutture non sono bandiere da piantare all\u2019ultimo giorno\u201d.<\/p>\n

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