{"id":282706,"date":"2025-12-30T04:40:14","date_gmt":"2025-12-30T04:40:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/282706\/"},"modified":"2025-12-30T04:40:14","modified_gmt":"2025-12-30T04:40:14","slug":"quanti-chilometri-e-dove-si-trova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/282706\/","title":{"rendered":"quanti chilometri e dove si trova"},"content":{"rendered":"

Ci sono alcuni Paesi dove fare opere monumentali \u00e8 praticamente all\u2019ordine del giorno. Uno di questi \u00e8 sicuramente la Cina, patria di 5 dei primi 10 grattacieli pi\u00f9 alti del mondo. Stavolta per\u00f2 a fare notizia ci ha pensato un tunnel costruito nella provincia dello Xinjiang<\/strong>, che si chiama nello specifico Tianshan Shengli tunnel. Grazie ai suoi 22,13 km \u00e8 stato definito il pi\u00f9 lungo al mondo per quanto riguarda la strada. A riportarlo \u00e8 stata l\u2019agenzia statale Xinhua sul proprio sito.<\/p>\n

Questo tunnel attraversa i Monti Tianshan centrali nella Regione Autonoma Uigura dello Xinjiang e ha fatto in modo di ridurre un pericoloso viaggio in montagna di diverse ore ad appena 20 minuti<\/strong>. Il Tianshan Shengli tunnel \u00e8 una parte importante dell\u2019autostrada G0711 Urumqi-Yuli. Quest\u2019ultima, insieme allo stesso tunnel, \u00e8 entrata in funzione lo scorso venerd\u00ec. Grazie a questa strada sono stati collegati i centri urbani dello Xinjiang settentrionale e meridionale.\n<\/p>\n

Sfide mastodontiche<\/p>\n

I Monti Tianshan hanno un\u2019estensione totale di 2.500 km e attraversano lo Xinjiang centrale, separando il capoluogo di provincia Urumqi da Korla, che \u00e8 la pi\u00f9 grande citt\u00e0 del sud. Questa \u00e8 un\u2019infrastruttura che sicuramente far\u00e0 fare i salti di gioia a molti in Cina (il Paese del Dragone in passato aveva realizzato anche il tunnel subacqueo<\/a> pi\u00f9 lungo al mondo). Grazie a questa nuova autostrada con annesso tunnel, i tempi di percorrenza tra Urumqi e Korla sono stati ridotti<\/strong> da circa 7 ore a 3 ore.<\/p>\n

L\u2019autostrada \u00e8 stata costruita in 5 anni, \u00e8 lunga 324,7 km e ha richiesto un investimento di 46,7 miliardi di yuan, che al cambio sono circa 6,63 miliardi di dollari. Il tunnel pi\u00f9 lungo del mondo (sempre in Cina \u00e8 stato realizzato anche il ponte pi\u00f9 alto del mondo<\/a>) ha richiesto uno sforzo ingegneristico decisamente importante. Oltre all\u2019estensione di 22,13 km, raggiunge anche una profondit\u00e0 massima di interramento di 1.112,2 metri<\/strong>, attraversando 16 zone di faglia geologica. In particolare il tunnel \u00e8 esposto a: elevata sollecitazione del terreno, elevata intensit\u00e0 sismica, rigorosi requisiti ambientali, freddo estremo e alta quota.<\/p>\n

Per realizzare tutto questo gli ingegneri cinesi hanno usato le pi\u00f9 moderne tecniche di costruzione di natura ecocompatibile<\/strong>, per ridurre l\u2019impatto ambientale. Il metodo di costruzione adottato inoltre ha permesso di ridurre di oltre un quarto i tempi di costruzione. Inoltre per realizzare quest\u2019opera \u00e8 stata usata la prima fresa per tunnel pressurizzata per roccia dura sviluppata in Cina.<\/p>\n

Altre opere di rilievo in arrivo<\/p>\n

Questa novit\u00e0 permetter\u00e0 non solo ai normali civili di potersi spostare pi\u00f9 agevolmente sul territorio, ma dar\u00e0 anche una mano al commercio visto che ci potr\u00e0 essere maggiore traffico tra le due parti del Paese. Per quanto concerne il tunnel, invece, il suo primato potrebbe presto gi\u00e0 vacillare. Nel 2033, infatti, \u00e8 prevista l\u2019apertura in Norvegia del Rogfast<\/strong>, un tunnel che al momento \u00e8 ancora in fase di costruzione e a fine lavori dovrebbe misurare 27 km. In particolare dovrebbe estendersi tra le municipalit\u00e0 di Randaberg (vicino alla citt\u00e0 di Stavanger) e Bokn nella contea di Rogaland. In precedenza i lavori dovevano terminare nel 2026, ma alcuni ritardi hanno portato a spostare tale data. Alla sua apertura sar\u00e0 il tunnel pi\u00f9 lungo del mondo nonch\u00e9 quello pi\u00f9 profondo e anche la galleria sommersa pi\u00f9 lunga del pianeta.<\/p>\n

Diverso invece il discorso per quanto concerne le gallerie per i treni. L\u00ec, nei prossimi anni, diventeranno primatisti 2 tunnel<\/strong>, uno italo-austriaco (Galleria di base del Brennero) e uno italo-francese (Galleria di base del Frejus). Dovrebbero aprire entrambi nel 2032 e misurare ambedue oltre i 55 km, ma le dimensioni precise verranno svelate solo a fine lavori.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ci sono alcuni Paesi dove fare opere monumentali \u00e8 praticamente all\u2019ordine del giorno. Uno di questi \u00e8 sicuramente…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":282707,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[160],"tags":[4101,14,164,165,166,7,15,11,167,12,168,161,162,163],"class_list":{"0":"post-282706","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mondo","8":"tag-autostrade","9":"tag-cronaca","10":"tag-dal-mondo","11":"tag-dalmondo","12":"tag-mondo","13":"tag-news","14":"tag-notizie","15":"tag-ultime-notizie","16":"tag-ultime-notizie-di-mondo","17":"tag-ultimenotizie","18":"tag-ultimenotiziedimondo","19":"tag-world","20":"tag-world-news","21":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115806681427464867","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282706"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282706\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}