Con questa versione, il marchio cinese punta chiaramente a conquistare i motociclisti che cercano comfort nei lunghi viaggi, facilit\u00e0 d\u2019uso e dotazioni premium, senza rinunciare a prestazioni brillanti e a un prezzo competitivo.<\/p>\n
Il cuore del progetto 800MT ES \u00e8 il nuovo sistema di sospensioni elettroniche semi-attive sviluppate in collaborazione con KYB. La forcella anteriore upside-down offre 160 millimetri di escursione, mentre il monoammortizzatore posteriore arriva a 150. Sotto la carenatura resta il noto bicilindrico parallelo da 799 cc<\/strong> raffreddato a liquido, un\u2019unit\u00e0 ormai ben conosciuta per la sua elasticit\u00e0 e affidabilit\u00e0. Il motore eroga circa 90 cavalli a 9.250 giri\/min e una coppia massima di 75 Nm, valori che lo collocano tra le proposte pi\u00f9 brillanti della categoria. La 800MT ES fa un netto passo avanti anche sul fronte dei controlli elettronici<\/strong>. La dotazione comprende quattro modalit\u00e0 di guida che modificano risposta del motore e intervento dei controlli,\u00a0controllo di trazione,\u00a0Cornering ABS Bosch, controllo di stabilit\u00e0. L\u2019impianto frenante \u00e8 affidato a J.Juan, marchio ormai consolidato nel settore. All\u2019anteriore troviamo due dischi da 320 millimetri con pinze radiali a quattro pistoncini, mentre al posteriore \u00e8 presente un disco singolo da 260 millimetri. CFMoto ha lavorato molto anche sull\u2019ergonomia e sulla qualit\u00e0 percepita. La 800MT ES \u00e8 dotata di display TFT da 8 pollici\u00a0ampio e ben leggibile, illuminazione full-LED,\u00a0comandi retroilluminati,\u00a0serbatoio da 19 litri adatto alle lunghe percorrenze. Dal punto di vista estetico la 800MT ES mantiene il family feeling della gamma, con linee robuste e un frontale imponente. Sono previste due colorazioni: Neptune Blue e\u00a0Nebula White. Prezzi e disponibilit\u00e0 ufficiali non sono ancora stati comunicati, ma se il listino seguir\u00e0 la tradizione del marchio, la 800MT ES potrebbe diventare una delle alternative pi\u00f9 interessanti del segmento<\/strong> per chi cerca tecnologia avanzata senza spendere cifre maxi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con questa versione, il marchio cinese punta chiaramente a conquistare i motociclisti che cercano comfort nei lunghi viaggi,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":284180,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-284179","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-scienza","15":"tag-scienza-e-tecnologia","16":"tag-scienzaetecnologia","17":"tag-technology","18":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115811769603311575","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=284179"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284179\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/284180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=284179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=284179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=284179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
La gestione elettronica consente di adattare automaticamente la risposta delle sospensioni in base allamodalit\u00e0 di guida selezionata, alle condizioni del fondo stradale e al carico della moto (pilota, passeggero e bagagli).
Il risultato \u00e8 una moto pi\u00f9 stabile in autostrada<\/strong>, pi\u00f9 confortevole sulle lunghe percorrenze e pi\u00f9 controllabile quando l\u2019asfalto diventa sconnesso. Una soluzione pensata soprattutto per chi utilizza la moto a 360 gradi, dai tragitti quotidiani ai viaggi di pi\u00f9 giorni.<\/p>\n
L\u2019erogazione \u00e8 pensata per essere fluida ai bassi regimi e corposa nella zona centrale del contagiri, caratteristica ideale per una guida rilassata in viaggio, sorpassi rapidi e percorsi misti e strade di montagna.
Il cambio a sei rapporti \u00e8 abbinato a una frizione antisaltellamento, che migliora il controllo nelle scalate pi\u00f9 decise. \u00c8 prevista anche una versione depotenziata per patente A2, ampliando il bacino di potenziali acquirenti.<\/p>\n
Un pacchetto completo che aumenta la sicurezza e rende la moto pi\u00f9 intuitiva anche per i meno esperti, senza per\u00f2 togliere piacere a chi ama una guida pi\u00f9 dinamica.<\/p>\n
I cerchi da 19 pollici all\u2019anteriore e 17 al posteriore confermano la vocazione stradale della ES, pur consentendo qualche escursione su sterrati leggeri.<\/p>\n
La posizione di guida \u00e8 rilassata, con sella ampia e manubrio largo, studiata per ridurre l\u2019affaticamento nelle tappe pi\u00f9 lunghe. Il peso a vuoto dichiarato \u00e8 di 231 chilogrammi.<\/p>\n
Con la 800MT ES CFMoto entra in modo deciso nel territorio occupato da modelli come Yamaha Tracer 9, BMW F 850 GS e KTM 890 SMT, puntando su un rapporto dotazione\/prezzo particolarmente aggressivo.<\/p>\n