{"id":284282,"date":"2025-12-31T04:03:17","date_gmt":"2025-12-31T04:03:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/284282\/"},"modified":"2025-12-31T04:03:17","modified_gmt":"2025-12-31T04:03:17","slug":"questa-e-lauto-ibrida-che-percorre-piu-km-in-elettrico-al-mondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/284282\/","title":{"rendered":"Questa \u00e8 l’auto ibrida che percorre pi\u00f9 km in elettrico al mondo"},"content":{"rendered":"

La Xpeng P7+<\/strong> si prepara a scrivere un record importante. Prevista anche in Europa nel corso del 2026, la berlina cinese \u00e8 un’auto elettrica con range extender a benzina e vanta un’autonomia a zero emissioni impressionante.<\/p>\n

Non sappiamo se la vedremo anche in Italia, ma le sue caratteristiche tecniche sono decisamente interessanti.<\/p>\n

Oltre 400 km senza carburante<\/p>\n

Lunga 5,07 metri e pesante 2.160 kg (tanti ma non tantissimi se si considerano le dimensioni esterne), la P7+ 2026 sar\u00e0 proposta sia in versione BEV sia in configurazione EREV<\/strong>, accompagnata da un profondo aggiornamento tecnico e stilistico che Xpeng definisce come una vera riprogettazione del modello, con 104 upgrade complessivi.<\/p>\n

Nel caso della BEV, l\u2019autonomia dichiarata arriva fino a 725 km nel ciclo cinese CLTC (pi\u00f9 ottimista del “nostro” WLTP), mentre la variante EREV raggiunge una percorrenza complessiva di 1.550 km<\/strong>, combinando trazione elettrica e generazione a benzina.<\/p>\n

\"Xpeng<\/p>\n

Xpeng P7+ esposta alla Milano Design Week 2025<\/p>\n

Foto di: Xpeng<\/p>\n

Il dato che pi\u00f9 colpisce riguarda per\u00f2 la percorrenza elettrica pura della EREV: 430 km<\/strong> senza l\u2019intervento del motore termico (anche qui nel ciclo di omologazione cinese), un valore che secondo Xpeng rappresenta un primato mondiale nel segmento delle berline range extender.\u00a0<\/p>\n

I numeri della BEV e della EREV<\/p>\n

Dal punto di vista tecnico, la Xpeng<\/a>\u00a0range extender abbina un motore benzina 1.5 turbo da 148 CV<\/strong> utilizzato esclusivamente come generatore a un motore elettrico da 241 CV che muove le ruote posteriori e che \u00e8 alimentato da una batteria da 49,2 kWh<\/strong>.<\/p>\n

\"Xpeng<\/p>\n

Foto di: Xpeng<\/p>\n

La versione BEV, gi\u00e0 commercializzata in Cina, resta un punto di riferimento per efficienza aerodinamica, con un coefficiente di resistenza di appena 0,206 Cd. \u00c8 proposta con trazione posteriore e due livelli di potenza, 241 o 308 CV, abbinati a batterie LFP da 60,7, 74,9 o 76,3 kWh. Il top di gamma sfrutta una piattaforma a 800 Volt<\/strong> con ricarica ultrarapida 5C, capace di passare dal 30 all\u201980% in circa 12 minuti.<\/p>\n

Completano il quadro una notevole capacit\u00e0 di carico \u2013 fino a 2.221 litri abbattendo i sedili \u2013 e un successo commerciale gi\u00e0 consolidato in patria: oltre 88.000 unit\u00e0 vendute in un anno, con la P7+ leader del segmento in Cina. Numeri che spiegano perch\u00e9 l\u2019arrivo in Europa della P7+<\/a>, soprattutto in versione EREV, venga guardato con crescente interesse.<\/p>\n

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\"Xpeng<\/p>\n

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