{"id":286566,"date":"2026-01-01T17:26:11","date_gmt":"2026-01-01T17:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/286566\/"},"modified":"2026-01-01T17:26:11","modified_gmt":"2026-01-01T17:26:11","slug":"fa-piu-strada-del-previsto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/286566\/","title":{"rendered":"fa pi\u00f9 strada del previsto"},"content":{"rendered":"

La Tesla Model 3 Standard<\/strong> \u00e8 apparsa dal nulla e inizialmente \u00e8 passata inosservata, considerando che l’attenzione di tutti era focalizzata sulla Model Y Standard. Ma ora che la polvere si \u00e8 posata, la Tesla EV pi\u00f9 economica sta facendo notizia, e non per la mancanza di comfort.<\/p>\n

Venduta negli Usa partire da 38.630 dollari (da 36.990 euro in Italia – NdT), la Tesla pi\u00f9 accessibile ha un’autonomia stimata dall’EPA di 321 miglia (516 km) con una carica completa, che non \u00e8 affatto male. Tuttavia, ecco il punto: ha appena superato quella stima nel test di autonomia indipendente di Edmunds<\/a>, dove ha guidato quasi il 6% oltre la stima ufficiale<\/strong>.<\/p>\n

545 km di autonomia reale<\/p>\n

Con una batteria completamente carica, la Tesla Model 3 Standard del 2026 ha percorso 339 miglia (545 km<\/strong>) prima di fermarsi, il che porta a un consumo medio di energia di 23 kilowattora per 100 miglia (14,3 kWh\/100 km<\/strong>). \u00c8 leggermente migliore rispetto alla valutazione EPA di 24 kWh\/100 miglia , ed \u00e8 in linea con la nuova Mercedes CLA EQ<\/a>, ma vale la pena notare che Edmunds ha fatto percorrere alla berlina elettrica di Mercedes 434 miglia (698 km) con una carica completa, grazie alla batteria pi\u00f9 grande dell’auto.\u00a0<\/p>\n

\"2026<\/p>\n

Foto di: Tesla<\/p>\n

Nei test di Edmunds, la Tesla Model 3 Standard ha anche percorso pi\u00f9 distanza rispetto alla Tesla Model Y Standard<\/a> del 2026, che \u00e8 arrivata a 337 miglia (542 km), 16 in pi\u00f9 rispetto alla sua stima EPA. \u00c8 un ottimo risultato, ma vale la pena notare che la Model 3 con la maggiore autonomia che ha superato il test di Edmunds \u00e8 la Model 3 Long Range del 2021, che ha percorso 345 miglia (555 km) con una carica completa.<\/p>\n

Tuttavia, per meno di 40.000 dollari, la Tesla Model 3 Standard del 2026 sembra un compromesso minore rispetto alla sua sorella crossover, secondo Edmunds. Rispetto alla versione Premium, la Standard \u00e8 priva di una radio FM, di uno schermo posteriore da 8 pollici, di sedili ventilati, dell’Autosteer e degli ammortizzatori dipendenti dalla frequenza. Gli specchietti laterali sono regolabili manualmente, cos\u00ec come il volante.<\/p>\n

La Tesla Model 3 entry-level ha anche una ricarica pi\u00f9 lenta, con un input massimo di 225 kW DC<\/strong> invece dei 250 kW raggiunti dal resto della gamma. Nel mondo reale, Edmunds ha detto che la Model 3 base ha registrato una media di 89 kW<\/strong> durante una sessione di ricarica, il che significa 387 miglia (623 km) di autonomia per ora di ricarica. In confronto, la Model 3 Long Range del 2024 ha registrato una media di 109 kW e 456 miglia (734 km) all’ora.<\/p>\n

60% in citt\u00e0 e 40% in autostrada<\/p>\n

C’\u00e8 un asterisco in tutto questo, per\u00f2. Qui a InsideEVs<\/strong>, spesso diamo priorit\u00e0\u00a0ai test di autonomia a una velocit\u00e0 costante<\/strong> di 70 mph in autostrada, circa 113 km\/h<\/strong>. Altri fanno lo stesso, e questo perch\u00e9 vogliamo vedere come si comporta un EV in condizioni meno ideali. Tuttavia, Edmunds ritiene che questo non rappresenti accuratamente le condizioni di guida reali per la maggior parte delle persone. Di conseguenza, i suoi tester seguono un percorso rigoroso composto per il 60% da guida in citt\u00e0 e per il 40% da guida in autostrada, con una velocit\u00e0 media<\/strong> di 40 mph (64 km\/h<\/strong>).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Tesla Model 3 Standard \u00e8 apparsa dal nulla e inizialmente \u00e8 passata inosservata, considerando che l’attenzione di…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":286567,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,7226,33800,177,27521,43964,1537,90,89,91892],"class_list":{"0":"post-286566","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-americane","10":"tag-berlina-3-volumi","11":"tag-business","12":"tag-curiositu00e0","13":"tag-full-electric","14":"tag-it","15":"tag-italia","16":"tag-italy","17":"tag-tesla-model-3"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115821018159555218","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286566","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=286566"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/286566\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/286567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=286566"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=286566"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=286566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}