{"id":288261,"date":"2026-01-02T20:53:12","date_gmt":"2026-01-02T20:53:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/288261\/"},"modified":"2026-01-02T20:53:12","modified_gmt":"2026-01-02T20:53:12","slug":"le-auto-piu-vendute-ditalia-la-classifica-2025-per-marca-e-modello","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/288261\/","title":{"rendered":"Le auto pi\u00f9 vendute d’Italia. La classifica 2025 per marca e modello"},"content":{"rendered":"

Il 2025 si \u00e8 chiuso senza sorprese per il mercato auto italiano, ma anche senza buone notizie<\/strong>. Nel corso dell\u2019anno sono state immatricolate 1.525.722 vetture, un dato in leggero calo rispetto al 2024 (-2,1%)<\/strong> e perfettamente in linea con le previsioni di UNRAE. Il problema, per\u00f2, resta strutturale: rispetto al 2019 mancano ancora all\u2019appello oltre il 20% delle vendite, segno che il mercato non \u00e8 mai davvero tornato ai livelli pre-pandemia.<\/p>\n

Un piccolo segnale incoraggiante \u00e8 arrivato a dicembre, quando le immatricolazioni sono salite a 108.075 unit\u00e0, con una crescita del 2,2% rispetto allo stesso mese del 2024. Un risultato positivo, ma limitato, che non \u00e8 bastato a cambiare l\u2019andamento complessivo dell\u2019anno, in cui la Fiat Panda<\/strong> ha continuato a guidare le vendite, con 102.485 immatricolazioni, seguita da Dacia Sandero (49.445) e Jeep Avenger (48.376).<\/p>\n

Tra le city car e i SUV compatti si sono distinte la Citroen C3, la Toyota Yaris Cross e la Volkswagen T-Roc, mentre modelli emergenti come la MG ZS e la BYD Seal U hanno suscitato crescente interesse.<\/p>\n

Le alimentazioni pi\u00f9 vendute nel 2025<\/p>\n

A fine 2025 l\u2019effetto degli incentivi<\/a> ha guidato il mercato. Il programma del MASE per le auto elettriche ha generato circa 55.700 voucher, quasi tutti utilizzati entro le scadenze, mentre i fondi residui, tornati disponibili il 23 dicembre, sono stati esauriti in poche ore<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019impatto si \u00e8 visto subito: a dicembre le auto elettriche pure hanno raggiunto l\u201911% di quota di mercato<\/strong>, con oltre 12.000 immatricolazioni, il doppio rispetto a dicembre 2024, ma leggermente inferiore a novembre, mese gi\u00e0 spinto dagli incentivi sulle vetture in pronta consegna. Anche le ibride plug-in hanno beneficiato del contesto, salendo al 9,3% nel solo dicembre grazie a un\u2019offerta pi\u00f9 ampia e a regole fiscali favorevoli per le auto aziendali.<\/p>\n

Le BEV hanno terminato l\u2019anno al 6,2% (+2 punti sul 2024), mentre le PHEV hanno raggiunto il 6,5% rispetto al 3,3% di un anno prima, arrivando a dicembre rispettivamente all\u201911,0% e al 9,3%, spinte dagli incentivi.\u00a0Il mercato ha mostrato cos\u00ec la sua fragilit\u00e0<\/strong>, con una transizione energetica che prosegue solo quando arriva un supporto economico.<\/p>\n

Tra le alimentazioni tradizionali, le auto a benzina<\/strong> hanno archiviato il 2025 in forte calo, fermandosi al 24,3% di quota (-4,7 punti) e scendendo al 19,2% a dicembre (-8,9 punti). Le diesel<\/a> sono scese al 9,4% nell\u2019anno (-4,5 punti) e al 9,1% a dicembre (-4 punti). Il GPL ha chiuso al 9,2% (-0,2 punti), 8,6% nel solo dicembre (-0,6 punti).<\/p>\n

Le ibride<\/strong> tradizionali hanno invece dominato il mercato, crescendo di 4,2 punti e chiudendo il 2025 al 44,4% di quota<\/strong>, con il 42,8% a dicembre: il 13,0% \u00e8 rappresentato dalle \u201cfull\u201d hybrid e il 31,4% dalle \u201cmild\u201d hybrid.<\/p>\n

Le auto pi\u00f9 vendute a dicembre 2025<\/p>\n

Nel solo mese di\u00a0dicembre<\/strong> la Fiat Panda<\/a>\u00a0si \u00e8 confermata, ancora una volta, l\u2019auto pi\u00f9 venduta in Italia<\/strong> con 7.445 immatricolazioni, seguita dalla Dacia Sandero<\/a> con 2.856 unit\u00e0.\u00a0Al terzo posto si \u00e8 piazzata la Toyota Yaris Cross<\/a> con 2.706 unit\u00e0, davanti alla Jeep Avenger<\/a> (2.670) e alla Volkswagen T-Roc<\/a> (2.396).<\/p>\n

Altri modelli come la Toyota Aygo X<\/a>, la Leapmotor T03<\/a> e la Renault Clio<\/a> hanno superato le 1.900 immatricolazioni, mentre la Volkswagen Tiguan<\/a> e la Citroen C3<\/a> si sono fermate rispettivamente a 1.835 e 1.773 unit\u00e0. Tutti gli altri modelli hanno totalizzato 79.957 immatricolazioni, per un totale di 108.075 vetture vendute nel mese<\/strong>.<\/p>\n

    \n
  1. Fiat Panda,\u00a07.445 unit\u00e0<\/li>\n
  2. Dacia Sandero,\u00a0 2.856 unit\u00e0<\/li>\n
  3. Toyota Yaris Cross,\u00a0 2.706 unit\u00e0<\/li>\n
  4. Jeep Avenger,\u00a0 2.670 unit\u00e0<\/li>\n
  5. Volkswagen T-Roc,\u00a02.396 unit\u00e0<\/li>\n
  6. Toyota Aygo X,\u00a0 2.289 unit\u00e0<\/li>\n
  7. Leapmotor T03,\u00a0 2.218 unit\u00e0<\/li>\n
  8. Renault Clio,\u00a01.930 unit\u00e0<\/li>\n
  9. Volkswagen Tiguan,\u00a01.835 unit\u00e0<\/li>\n
  10. Citroen C3,\u00a01.773 unit\u00e0<\/li>\n<\/ol>\n

    Altre,\u00a079.957 unit\u00e0
    Totale nel mese,\u00a0108.075 unit\u00e0<\/p>\n

    \"<p>Fiat<\/p>\n

    Le auto ibride pi\u00f9 vendute nell’anno 2025<\/p>\n

      \n
    1. Fiat Panda,\u00a0102.430<\/li>\n
    2. Toyota Yaris Cross,\u00a037.386<\/li>\n
    3. Toyota Yaris,\u00a0 33.755<\/li>\n
    4. Jeep Avenger,\u00a025.059<\/li>\n
    5. Ford Puma,\u00a0 24.097<\/li>\n
    6. Fiat 600,\u00a020.778<\/li>\n
    7. Nissan Qashqai,\u00a016.491<\/li>\n
    8. Peugeot 3008,\u00a014.983<\/li>\n
    9. MG ZS,\u00a0 13.723<\/li>\n
    10. Peugeot 208,\u00a0 13.457<\/li>\n<\/ol>\n

      Le auto a benzina pi\u00f9 vendute nell’anno 2025<\/p>\n

      \"<p>Citroen<\/p>\n

        \n
      1. Citroen C3,\u00a0 31.597<\/li>\n
      2. Toyota Aygo X,\u00a023.412<\/li>\n
      3. Volkswagen T-Cross,\u00a0 21.824<\/li>\n
      4. Jeep Avenger,\u00a020.832<\/li>\n
      5. Volkswagen T-Roc,\u00a018.241<\/li>\n
      6. Opel Corsa,\u00a017.758<\/li>\n
      7. Peugeot 208, 17.238<\/li>\n
      8. MG ZS,\u00a015.260<\/li>\n
      9. Hyundai i10,\u00a0 12.369<\/li>\n
      10. Skoda Fabia,\u00a0 11.256<\/li>\n<\/ol>\n

        Le auto diesel pi\u00f9 vendute nell’anno 2025<\/p>\n

        \"<p>Volkswagen<\/p>\n

          \n
        1. Volkswagen Tiguan,\u00a012.428<\/li>\n
        2. Mercedes GLA,\u00a09.574<\/li>\n
        3. Volkswagen T-Roc,\u00a08.677<\/li>\n
        4. Audi Q3, 8.060<\/li>\n
        5. BMW X1,\u00a0 7.251<\/li>\n
        6. Alfa Romeo Tonale,\u00a06.739<\/li>\n
        7. Audi A3,\u00a06.383<\/li>\n
        8. Ford Focus,\u00a05.944<\/li>\n
        9. BMW Serie 1,\u00a0 4.761<\/li>\n
        10. Volkswagen Golf,\u00a0 4.312<\/li>\n<\/ol>\n

          Le auto a GPL pi\u00f9 vendute nell’anno 2025<\/p>\n

          \"<p>Dacia<\/p>\n

            \n
          1. Dacia Sandero,\u00a043.730<\/li>\n
          2. Dacia Duster,\u00a025.740<\/li>\n
          3. Renault Captur,\u00a015.768<\/li>\n
          4. Renault Clio,\u00a012.188<\/li>\n
          5. DR 5.0,\u00a07.247<\/li>\n
          6. Dacia Jogger,\u00a04.457<\/li>\n
          7. DR 6.0,\u00a03.302<\/li>\n
          8. Kia Picanto,\u00a02.968<\/li>\n
          9. Kia Sportage,\u00a02.926<\/li>\n
          10. Kia Stonic,\u00a02.518<\/li>\n<\/ol>\n

            Le auto elettriche pi\u00f9 vendute nell’anno 2025<\/p>\n

            \"<p>Tesla<\/p>\n

              \n
            1. Tesla Model 3,\u00a07.114<\/li>\n
            2. Leapmotor T03,\u00a06.242<\/li>\n
            3. Tesla Model Y,\u00a05.676<\/li>\n
            4. Dacia Spring,\u00a04.813<\/li>\n
            5. BYD Dolphin Surf,\u00a04.566<\/li>\n
            6. Citroen C3,\u00a04.129<\/li>\n
            7. BMW iX1,\u00a0 3.041<\/li>\n
            8. Ford Puma,\u00a02.577<\/li>\n
            9. Jeep Avenger,\u00a02.485<\/li>\n
            10. Renault 5,\u00a0 2.329<\/li>\n<\/ol>\n

              Le auto ibride plug-in pi\u00f9 vendute nell’anno 2025<\/p>\n

              \"<p>BYD<\/p>\n

                \n
              1. BYD Seal U,\u00a014.488<\/li>\n
              2. Toyota C-HR,\u00a07.592<\/li>\n
              3. BMW X1,\u00a06.254<\/li>\n
              4. Volkswagen Tiguan,\u00a05.521<\/li>\n
              5. Jaecoo 7,\u00a04.253<\/li>\n
              6. Volkswagen Golf,\u00a04.077<\/li>\n
              7. Cupra Formentor, 3.169<\/li>\n
              8. Kia Sportage,\u00a02.937<\/li>\n
              9. Ford Kuga,\u00a02.629<\/li>\n
              10. Cupra terramar,\u00a02.419<\/li>\n<\/ol>\n

                Le auto pi\u00f9 vendute d’Italia nell’anno 2025<\/p>\n

                  \n
                1. Fiat Panda, 102.485<\/li>\n
                2. Dacia Sandero, 49.445<\/li>\n
                3. Jeep Avenger, 48.376<\/li>\n
                4. Citroen C3, 38.442<\/li>\n
                5. Toyota Yaris Cross, 37.386<\/li>\n
                6. Toyota Yaris, 33.846<\/li>\n
                7. Dacia Duster, 33.573<\/li>\n
                8. Peugeot 208, 31.320<\/li>\n
                9. Renault Clio, 29.069<\/li>\n
                10. MG ZS, 28.988<\/li>\n<\/ol>\n

                  \n

                  \t\tVogliamo la tua opinione!\n\t<\/p>\n

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                  – Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il 2025 si \u00e8 chiuso senza sorprese per il mercato auto italiano, ma anche senza buone notizie. Nel…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":288262,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,8903,16014,1537,90,89,7225],"class_list":{"0":"post-288261","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-fiat","11":"tag-immatricolazioni","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-mercato-e-industria"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115827494452579535","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288261"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288261\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}