{"id":289117,"date":"2026-01-03T11:17:09","date_gmt":"2026-01-03T11:17:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/289117\/"},"modified":"2026-01-03T11:17:09","modified_gmt":"2026-01-03T11:17:09","slug":"tornano-diesel-e-v8-nei-pick-up","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/289117\/","title":{"rendered":"tornano diesel e V8 nei pick-up"},"content":{"rendered":"

Negli Stati Uniti i pick-up sono eclettici simboli culturali, sia strumenti di lavoro sia compagni di viaggio in avventure off-road nei fine settimana. RAM<\/strong>, il marchio a stelle e strisce del gruppo Stellantis dedicato ai veicoli commerciali e ai full size, ne \u00e8 cos\u00ec cosciente da risparmiare e risparmiarsi rigidi dogmi per quanto riguarda le motorizzazioni.<\/p>\n

Invece di buttarsi a capofitto sui sistemi ibridi o elettrici, torna in modo deciso al termico<\/strong>, tanto chiesto e apprezzato dagli utenti finali. Del resto, il mercato detta le regole e, mentre i powetrain a zero emissioni faticano a trovare spazio nei segmenti pi\u00f9 redditizi, i vertici del brand hanno deciso di riportare al centro della strategia gli insuperabili turbodiesel ad altissima coppia e i V8 benzina di grande cilindrata. Un tuffo nel passato per conservare un ruolo da protagonista l\u00ec dove conta, nelle concessionarie, reggendo l\u2019onda d\u2019urto alimentata dalla discesa in campo di nuove rivali, pronte a capitalizzare ogni passo a vuoto per scalare le classifiche di vendita.\n<\/p>\n

Quasi 1.500 Nm di coppia per prevalere sulla concorrenza<\/p>\n

Come gi\u00e0 detto in apertura, il pick-up<\/a> rappresenta uno status-symbol oltreoceano, un mezzo capace di arrampicarsi su sentieri impervi e resistere alle peggiori avversit\u00e0, mentre trasporta rimorchi di qualsiasi tipo. La coppia e l\u2019autonomia reale hanno un peso decisivo nella scelta d\u2019acquisto, lo confermano anche le difficolt\u00e0 incontrate da Ford<\/a> e General Motors con le rispettive proposte elettriche, mai del tutto accettate dal cliente americano tipo dei modelli full-size, legato a soluzioni tradizionali, purch\u00e9 evolute.<\/p>\n

Il primo segnale forte arriva dal nuovo Ram Power Wagon<\/strong>, che fa la felicit\u00e0 degli appassionati con il turbodiesel Cummins High-Output da 6.7 litri. La coppia massima dichiarata \u00e8 di 1.457 Nm<\/strong>, in funzione di traino e utilizzo fuoristrada, uno standard difficilmente equiparabile, che costringer\u00e0 le concorrenti ad alzare ulteriormente gli standard qualitativi per non sfigurare al confronto.<\/p>\n

In occasione del ritorno al \u201ccuore\u201d meccanico, il costruttore ha pensato di raccontarlo attraverso un cortometraggio, Resurrection<\/strong>, presentato da Tim Kuniskis, responsabile dei marchi americani, SRT Performance, marketing e strategia di vendita al dettaglio per il Nord America<\/a>. L\u2019alto dirigente ha dichiarato:<\/p>\n

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\u201cI clienti ci chiedevano da anni di installare il motore Cummins sul Power Wagon e i nostri recenti annunci di prodotto dimostrato che Ram offre ai clienti i veicoli che desiderano. L\u2019abbinamento del Power Wagon con il turbodiesel Cummins offre tutto ci\u00f2 che i nostri fan pi\u00f9 accaniti si aspettano: capacit\u00e0 fuoristrada con il miglior diesel del segmento HD. \u00c8 il Power Wagon che stavano aspettando\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n

I V8 Hemi benzina riprendono spazio<\/p>\n

Oltre al diesel rifanno capolino i V8 Hemi benzina<\/strong>. Il Ram 1500 SRT TRX<\/strong> incarna questa filosofia senza mezze misure, ospitando sotto il cofano un 6,2 litri sovralimentato da 777 CV, una potenza che fino a pochi anni fa apparteneva al mondo delle supercar, non a un pick-up da oltre tre tonnellate. Eppure i numeri parlano chiaro: 0-100 km\/h in 3,5 secondi e una velocit\u00e0 massima di 190 km\/h, laddove consentito. In una mossa si intercetta la domanda effettiva e si preserva posizionamento e volumi, con effetti diretti sulla gamma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Negli Stati Uniti i pick-up sono eclettici simboli culturali, sia strumenti di lavoro sia compagni di viaggio in…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":289118,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,25034,177,1537,90,89,15,718],"class_list":{"0":"post-289117","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-diesel","10":"tag-business","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-notizie","15":"tag-stellantis"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115830891778802343","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=289117"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289117\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/289118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=289117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=289117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=289117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}