{"id":289566,"date":"2026-01-03T17:47:14","date_gmt":"2026-01-03T17:47:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/289566\/"},"modified":"2026-01-03T17:47:14","modified_gmt":"2026-01-03T17:47:14","slug":"cosa-cambia-a-partire-dal-2026-con-le-nuove-regole-per-i-ciclisti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/289566\/","title":{"rendered":"Cosa cambia a partire dal 2026 con le nuove regole per i ciclisti?"},"content":{"rendered":"

Il Parlamento accelera sulle nuove regole per i ciclisti che potrebbero entrare in vigore a partire dal 2026: ecco quali sono le possibili novit\u00e0 inserite in una proposta di legge attualmente al vaglio della Camera.<\/strong><\/p>\n

La bicicletta \u00e8 sempre pi\u00f9 presente sulle strade italiane, sia come mezzo di trasporto quotidiano sia come strumento per l\u2019attivit\u00e0 sportiva. Tuttavia, la crescita del numero di ciclisti non \u00e8 stata accompagnata da una riduzione proporzionale degli incidenti. Anzi, i dati sull\u2019incidentalit\u00e0 mostrano un quadro preoccupante, soprattutto nei contesti urbani ed extraurbani, dove gli utenti pi\u00f9 vulnerabili continuano a pagare il prezzo pi\u00f9 alto.<\/p>\n

\u00c8 in questo scenario che si inserisce la proposta di legge presentata alla Camera dei Deputati, che interviene in modo mirato sul Codice della strada<\/strong><\/a> con l\u2019obiettivo di rafforzare la tutela dei ciclisti<\/strong> e, allo stesso tempo, valorizzare la bicicletta come pratica sportiva e forma di mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n

Dal casco alle luci: pi\u00f9 visibilit\u00e0 e protezione<\/p>\n

Uno dei pilastri del provvedimento riguarda l\u2019introduzione di nuovi obblighi pensati per ridurre il rischio di lesioni gravi<\/strong>. In particolare, viene previsto l\u2019uso obbligatorio del casco per chi pratica ciclismo sportivo utilizzando calzature tecniche che vincolano i piedi ai pedali. Una scelta che punta a proteggere chi affronta allenamenti su strada, spesso in condizioni di maggiore esposizione al traffico.<\/p>\n

Accanto a questo, la proposta introduce una novit\u00e0 destinata a incidere sulle abitudini quotidiane: la luce posteriore rossa dovr\u00e0 rimanere accesa in ogni momento della giornata<\/strong>, non solo di notte. Che sia fissa o intermittente, l\u2019importante \u00e8 che renda il ciclista sempre visibile agli altri utenti della strada. Per le biciclette sportive, resta inoltre l\u2019obbligo delle luci anteriori bianche nelle ore notturne.<\/p>\n

Superare la fila indiana: una svolta per la circolazione extraurbana<\/p>\n

Tra gli aspetti pi\u00f9 innovativi del testo c\u2019\u00e8 la revisione delle regole di marcia fuori dai centri abitati. Finora, la cosiddetta \u201cfila indiana\u201d \u00e8 stata considerata la modalit\u00e0 pi\u00f9 sicura, ma l\u2019esperienza di altri Paesi europei ha dimostrato il contrario.<\/p>\n

La proposta consente ai ciclisti di procedere affiancati a due a due e in gruppi fino a dieci persone<\/strong>, a condizione che la carreggiata permetta il sorpasso dei veicoli a motore mantenendo una distanza laterale minima di un metro e mezzo. Secondo i promotori, un gruppo compatto riduce i tempi e i rischi del sorpasso, evitando manovre prolungate e potenzialmente pericolose.<\/p>\n

Allenamenti protetti grazie alle scorte tecniche<\/p>\n

Un\u2019ulteriore misura riguarda la sicurezza degli atleti durante le sessioni di allenamento su strade aperte al traffico. La proposta modifica l\u2019articolo 9 del Codice della strada<\/strong><\/a>, introducendo la possibilit\u00e0 di autorizzare scorte tecniche dedicate<\/strong> anche per gli allenamenti, non solo per le competizioni ufficiali.<\/p>\n

I dettagli operativi saranno definiti da un disciplinare tecnico elaborato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti insieme al Ministero dell\u2019Interno, che stabilir\u00e0 chi pu\u00f2 richiedere la scorta, in quali casi e con quali modalit\u00e0. Un passaggio cruciale per offrire maggiore protezione a chi si allena quotidianamente su percorsi trafficati.<\/p>\n

Un \u201cnumero di telaio\u201d per le biciclette<\/p>\n

La proposta interviene anche sul fronte della legalit\u00e0, introducendo un codice identificativo obbligatorio impresso sul telaio<\/strong> per tutte le biciclette prodotte a partire dal 1\u00b0 gennaio 2026. Il numero sar\u00e0 registrato presso la Motorizzazione civile e associato ai dati del proprietario.<\/p>\n

L\u2019obiettivo \u00e8 duplice: scoraggiare i furti e rendere pi\u00f9 semplice la restituzione del mezzo in caso di sottrazione. Una misura che avvicina il mondo delle due ruote a quello dei veicoli a motore, rafforzando la tracciabilit\u00e0 senza appesantire eccessivamente gli adempimenti per i cittadini.<\/p>\n

Educazione stradale anche per chi guida<\/p>\n

La sicurezza dei ciclisti passa anche dalla consapevolezza degli automobilisti. Per questo, il disegno di legge prevede che le regole di circolazione dei velocipedi entrino nei programmi d\u2019esame per il conseguimento delle patenti di guida<\/strong>. I futuri conducenti dovranno conoscere non solo i comportamenti corretti dei ciclisti, ma anche gli obblighi degli altri utenti della strada nei loro confronti e le segnalazioni delle scorte tecniche.<\/p>\n

Il confronto con i territori e il ruolo dei Comuni<\/p>\n

La proposta \u00e8 stata illustrata in un incontro con i comandanti della polizia locale delle principali citt\u00e0 italiane, alla presenza di esperti di sicurezza stradale e rappresentanti istituzionali. Dal confronto sono emersi suggerimenti operativi e osservazioni concrete, frutto dell\u2019esperienza quotidiana di chi gestisce la viabilit\u00e0 sul territorio.<\/p>\n

Secondo i promotori, il dialogo con Comuni e forze di polizia locale sar\u00e0 decisivo per affinare il testo e trasformare le nuove norme in strumenti realmente efficaci.<\/p>\n

Verso una mobilit\u00e0 pi\u00f9 equilibrata<\/p>\n

In sintesi, il provvedimento mira a ridisegnare l\u2019equilibrio tra veicoli a motore e biciclette<\/strong>, riconoscendo la fragilit\u00e0 del ciclista e intervenendo su pi\u00f9 livelli: prevenzione, protezione, educazione e controllo. Una riforma che non si limita a imporre divieti, ma prova a cambiare l\u2019approccio alla convivenza sulla strada, con l\u2019ambizione di ridurre il numero di vittime e rendere la mobilit\u00e0 ciclabile una scelta sempre pi\u00f9 sicura e sostenibile.<\/p>\n

Il testo della proposta di legge<\/p>\n

Qui il documento completo.<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il Parlamento accelera sulle nuove regole per i ciclisti che potrebbero entrare in vigore a partire dal 2026:…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":289567,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[2765,14137,1824,1064,14660,187,1825,170271,1537,90,89,170272,245,244],"class_list":{"0":"post-289566","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-auto","9":"tag-automobilisti","10":"tag-ciclismo","11":"tag-cittadini","12":"tag-codice-della-strada","13":"tag-consumatori","14":"tag-cycling","15":"tag-google-discover","16":"tag-it","17":"tag-italia","18":"tag-italy","19":"tag-patente-a-punti","20":"tag-sport","21":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115832425203252591","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289566","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=289566"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289566\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/289567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=289566"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=289566"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=289566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}