{"id":29039,"date":"2025-08-05T04:55:10","date_gmt":"2025-08-05T04:55:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/29039\/"},"modified":"2025-08-05T04:55:10","modified_gmt":"2025-08-05T04:55:10","slug":"motogp-concessioni-aprilia-a-rischio-retrocessione-si-salva-a-brno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/29039\/","title":{"rendered":"MotoGP, Concessioni: Aprilia a rischio \u201cretrocessione\u201d, si salva a Brno"},"content":{"rendered":"<p>Introdotte ad inizio 2024, le superconcessioni in MotoGP hanno permesso alle case giapponesi di recuperare terreno nei confronti delle case europee, limitando di fatto lo sviluppo a chi come Ducati domina in maniera incontrastata e favorendo il bilanciamento delle prestazioni.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motosprint.it\/news\/motomondiale\/moto-gp\/2025\/07\/31-8308683\/motogp_per_il_gp_di_misano_torna_la_tribuna_aprilia_info_e_prezzi\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">MotoGP, per il GP di Misano torna la tribuna Aprilia: info e prezzi<\/a><\/p>\n<p>Come funzionano le concessioni in MotoGP?<\/p>\n<p>Prima di andare a vedere quali concessioni spetteranno alle case presenti in MotoGP nella seconda met\u00e0 della stagione, \u00e8 giusto rinfrescare la memoria su come funziona il meccanismo di divisione in fasce. In base alla percentuale di punti conquistati ad ogni \u201ccheckpoint\u201d le cinque case presenti in MotoGP vengono ripartite in quattro fasce: A, B, C e D.\u00a0<br \/>In<strong> Fascia A<\/strong> sono assegnate le case che nell\u2019anno precedente al \u201ccheckpoint\u201d hanno conquistato almeno l\u201985% dei punti disponibili. Queste hanno a disposizione solo 170 gomme per i test che possono essere effettuati solamente dal proprio test rider su 3 circuiti scelti ad inizio stagione. Non sono concesse wildcard, la specifica del motore e congelata ad inizio stagione ed possibile omologare un nuovo pacchetto aerodinamico solo una volta durante la stagione.<br \/>La <strong>Fascia B<\/strong> \u00e8 invece per le case che hanno conquistato tra il 60% e l\u201985% dei punti, hanno a disposizione 190 gomme per i test e possono effettuare massimo 3 wild card nel corso della stagione. Tutte le altre limitazioni sono identiche a quelle della Fascia A.<br \/>In <strong>Fascia C<\/strong>, la percentuale scende comprendendo le case che hanno conquistato tra il 35% ed il 60% dei punti. Il numero di gomme a disposizione per i test sale a 220, mentre le wildcard a disposizione sono sei (tre da effettuare prima della pausa estiva e tre successive, ma solo nel caso non si passi alla Fascia B).<br \/>La <strong>Fascia D<\/strong>, infine, \u00e8 la pi\u00f9 permissiva. Vi fanno parte le case che non hanno raggiunto il 35% di punti, posso utilizzare fino a 260 gomme per i test ed effettuarli liberamente su ogni pista e con qualsiasi pilota, anche quelli titolari a patto che non si corra su quella pista nei successivi 14 giorni. Sei wildcard a disposizione nella stagione e fino a 10 motori da utilizzare nell\u2019anno senza blocco dello sviluppo. Anche l\u2019aerodinamica \u00e8 pi\u00f9 libera con la possibilit\u00e0 di omologare due aggiornamenti nel corso della stagione.\u00a0<\/p>\n<p>Prosegue nella pagina successiva<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Introdotte ad inizio 2024, le superconcessioni in MotoGP hanno permesso alle case giapponesi di recuperare terreno nei confronti&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":29040,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-29039","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29039"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29039\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}