{"id":290524,"date":"2026-01-04T11:08:12","date_gmt":"2026-01-04T11:08:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/290524\/"},"modified":"2026-01-04T11:08:12","modified_gmt":"2026-01-04T11:08:12","slug":"biglietti-dei-treni-come-quelli-degli-aerei-la-novita-2026-per-le-frecce-prima-si-comprano-e-meno-si-paga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/290524\/","title":{"rendered":"Biglietti dei treni come quelli degli aerei, la novit\u00e0 2026 per le Frecce: prima si comprano e meno si paga"},"content":{"rendered":"

di
\n Michelangelo Borrillo<\/p>\n

Dal 1\u00b0 gennaio \u00e8 entrato a regime il nuovo sistema dinamico dei prezzi per i biglietti dell\u2019Alta velocit\u00e0: l\u2019obiettivo di Trenitalia \u00e8 riempire i treni anche nei giorni e nelle fasce orarie meno appetibili<\/p>\n

Prima si acquistano e pi\u00f9 probabilit\u00e0 ci sono che i biglietti <\/b>costino meno. E non si tratta dei voli ma dei treni<\/b>. Delle Frecce Trenitalia<\/b>, per la precisione. Dopo un primo mese di sperimentazione, dallo scorso 1\u00b0 gennaio \u00e8 entrato a pieno regime il cosiddetto sistema dinamico dei prezzi<\/b>, quello a cui ci si \u00e8 ormai da tempo abituati quando si acquistano i voli<\/b>. Ma che, per chi viaggia in treno, rappresenta una rivoluzione rispetto al tradizionale sistema rigido dei prezzi<\/b>. Non che prima non ci fossero differenze di costo, acquistando i biglietti in giorni differenti, ma erano legate esclusivamente alla disponibilit\u00e0 delle offerte<\/b>. Dal 2026, invece, il prezzo differente dei biglietti delle Frecce, a seconda di quando li si acquisti, dipender\u00e0 in gran parte dalla richiesta della clientela: pi\u00f9 domanda<\/b> ci sar\u00e0, pi\u00f9 alto sar\u00e0 il prezzo del biglietto (e viceversa).\u00a0<\/p>\n

Cosa cambia per Trenitalia e per i viaggiatori<\/p>\n

L\u2019obiettivo di Trenitalia \u00e8 quello di riempire quanto pi\u00f9 possibile i vagoni delle Frecce<\/b> anche nei giorni e nelle fasce orarie che presentano pi\u00f9 spazi vuoti: aumentare, in pratica, il cosiddetto tasso di riempimento. E massimizzare, cos\u00ec, i ricavi, che dall\u2019altra parte dello sportello (o dello smartphone, se i biglietti non si acquistano in stazione) si traduce con aumentare i costi. Da questo punto di vista, per\u00f2, il gruppo Ferrovie dello Stato<\/b> tranquillizza: chi teme che in periodi molto richiesti come Ferragosto<\/b> o Natale<\/b> i prezzi possano subire aumenti record come avviene ogni anno per gli aerei (fino a 500 euro per raggiungere Palermo da Torino<\/a>) non ha da temere: i prezzi hanno un tetto massimo che in ogni caso non sar\u00e0 superato. E, a garanzia, si pu\u00f2 aggiungere che c\u2019\u00e8 sempre la concorrenza, oggi limitata solo a Italo<\/b> ma presto, probabilmente gi\u00e0 antro il 2026, allargata anche ai francesi di Sncf<\/b>.\u00a0
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n \n<\/p>\n

Come funziona il sistema dinamico dei prezzi<\/p>\n

Una premessa sulla rivoluzione dei prezzi \u00e8 necessaria: il nuovo sistema dinamico non riguarder\u00e0 treni Intercity<\/b> e regionali<\/b>, che beneficiano di contributi pubblici, ma solo le Frecce \u00aba mercato\u00bb. Fino allo scorso anno l\u2019unica variabile sul prezzo era rappresentata dalle offerte: era prevista una percentuale fissa di biglietti con tariffa Economy<\/b>, un\u2019altra con tariffa base<\/b> e cos\u00ec per le altre, e questo valeva tanto il marted\u00ec quanto il venerd\u00ec, giorni evidentemente differenti in quanto a richiesta di biglietti. Adesso l\u2019offerta delle nuove tariffe varia a seconda della domanda: pi\u00f9 richiesta di biglietti ci sar\u00e0, meno offerte scontate ci potranno trovare. Per questo sar\u00e0 pi\u00f9 facile acquistare biglietti scontati il marted\u00ec piuttosto che il venerd\u00ec: e questo, nei propositi di Trenitalia, contribuir\u00e0 a riempire maggiormente i vagoni in giorni meno richiesti. E, sempre per questo motivo, sar\u00e0 sempre meglio comprare in anticipo i biglietti perch\u00e9 pi\u00f9 lontana \u00e8 la partenza e pi\u00f9 offerte saranno disponibili con una domanda ancora bassa. Un chiarimento arriva da una ricerca esemplificativa: attualmente il biglietto del Frecciarossa<\/b> in partenza da Bari per Milano<\/b> gioved\u00ec 8 gennaio alle 7,30 ha un prezzo di 104,90 euro, quello di gioved\u00ec 5 febbraio, allo stesso orario, costa meno della met\u00e0 (44,90 euro).\u00a0<\/p>\n

Il ruolo del software<\/p>\n

A influenzare la variazione del prezzo dinamico<\/b> \u00e8 l\u2019indicazione di un software<\/b>, un algoritmo come avviene per i biglietti degli aerei. Ma dietro il software, assicurano da Trenitalia, ci sar\u00e0 sempre la direzione marketing<\/b>, un gruppo di lavoro che decider\u00e0 come utilizzare al meglio l\u2019indicazione che arriva dal software. Al potere dell\u2019algoritmo, per\u00f2, dal ci si dovr\u00e0 abituare anche viaggiando in treno: dal 2026 non \u00e8 pi\u00f9 una prerogativa dei voli.\u00a0<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

4 gennaio 2026 ( modifica il 4 gennaio 2026 | 10:33)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Michelangelo Borrillo Dal 1\u00b0 gennaio \u00e8 entrato a regime il nuovo sistema dinamico dei prezzi per i…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":290525,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[45069,4112,178,8075,2537,2478,2111,2548,11439,17960,177,38778,7973,57405,170829,2341,7091,170831,724,56942,139191,78894,2614,170832,170833,5302,31150,1537,90,89,1427,5858,3792,4734,5641,27033,2099,170828,170830,49130,17650,41309,8700],"class_list":{"0":"post-290524","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-acquistano","9":"tag-aerei","10":"tag-affari","11":"tag-algoritmo","12":"tag-altra","13":"tag-arriva","14":"tag-aumentare","15":"tag-avviene","16":"tag-biglietti","17":"tag-biglietto","18":"tag-business","19":"tag-cosiddetto","20":"tag-differenti","21":"tag-dinamico","22":"tag-dinamico-prezzi","23":"tag-domanda","24":"tag-entrato","25":"tag-entrato-regime","26":"tag-euro","27":"tag-fasce","28":"tag-fasce-orarie","29":"tag-frecce","30":"tag-gennaio","31":"tag-gennaio-entrato","32":"tag-gennaio-entrato-regime","33":"tag-giovedi","34":"tag-indicazione","35":"tag-it","36":"tag-italia","37":"tag-italy","38":"tag-martedi","39":"tag-offerte","40":"tag-prezzi","41":"tag-prezzo","42":"tag-richiesta","43":"tag-riempire","44":"tag-sistema","45":"tag-sistema-dinamico","46":"tag-sistema-dinamico-prezzi","47":"tag-software","48":"tag-treni","49":"tag-trenitalia","50":"tag-voli"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/290524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=290524"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/290524\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/290525"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=290524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=290524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=290524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}