{"id":29057,"date":"2025-08-05T05:09:18","date_gmt":"2025-08-05T05:09:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/29057\/"},"modified":"2025-08-05T05:09:18","modified_gmt":"2025-08-05T05:09:18","slug":"lauto-elettrica-piu-venduta-in-italia-e-di-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/29057\/","title":{"rendered":"L’auto elettrica pi\u00f9 venduta in Italia \u00e8 di Stellantis"},"content":{"rendered":"

Quando la Leapmotor T03<\/strong> ha debuttato in Italia, la domanda \u00e8 sorta spontanea: “Riuscir\u00e0 questa citycar elettrica con 265 km di autonomia e un prezzo a partire da 17.900 euro a imporsi sul mercato?”. Adesso, a quasi un anno dal lancio ufficiale, la risposta \u00e8 arrivata: “S\u00ec, \u00e8 lei l\u2019elettrica pi\u00f9 venduta<\/strong> nel nostro Paese”.<\/p>\n

Con 282 immatricolazioni a luglio 2025, la piccola EV cinese, distribuita da Stellantis e prodotta in Polonia (nello stabilimento Stellantis di Tychy<\/strong>, lo stesso dove veniva prodotta la “vecchia” Fiat 500) ha superato concorrenti ben pi\u00f9 blasonate, dimostrando che l’accessibilit\u00e0 e la semplicit\u00e0 possono fare la differenza in un mercato ancora timido verso l\u2019elettrico.<\/p>\n

Le auto elettriche pi\u00f9 comprate in Italia<\/p>\n

Il mercato delle auto elettriche in Italia continua a crescere, ma parliamo ancora di numeri relativamente contenuti. A luglio 2025 le BEV hanno rappresentato solo il 4,9% delle immatricolazioni<\/strong> totali, in lieve aumento rispetto al 3,9% dell’anno precedente. Gli ostacoli principali sono sempre gli stessi: l’infrastruttura di ricarica insufficiente, gli incentivi a singhiozzo e l’offerta che solo di recente ha cominciato a proporre modelli davvero competitivi per il grande pubblico.<\/p>\n

\"<p>Leapmotor<\/p>\n

Foto di: Leapmotor<\/p>\n

In questo contesto, la Top Ten delle elettriche pi\u00f9 vendute<\/strong> a luglio 2025 racconta bene come si sta evolvendo l’offerta. Dietro alla Leapmotor T03<\/a>, si \u00e8 piazzata la BMW iX1<\/a> con 273 unit\u00e0, seguita a brevissima distanza dalla BYD Dolphin Surf<\/a> (271) e dalla Volvo EX30<\/a> (261). Al quinto e sesto posto le Tesla Model Y<\/a> (237) e Model 3<\/a> (217), seguite dalla nuova Renault 5<\/a> (195) e dalla Ford Puma elettrica (189). Chiudono la classifica la Porsche Macan<\/a> EV (163) e la Renault 4<\/a> (139), quest\u2019ultima appena arrivata sul mercato.<\/p>\n

Confrontando questi dati con quelli dell’anno scorso notiamo subito che la Volvo EX30, che a luglio 2024 dominava la classifica con 401 immatricolazioni, ha perso oltre un terzo delle vendite<\/strong>, pur restando competitiva. La Tesla Model Y, allora seconda con 279 unit\u00e0, \u00e8 scesa leggermente, ma \u00e8 rimasta saldamente tra le pi\u00f9 scelte.<\/p>\n

Sono invece scomparse dalla Top Ten<\/strong> la MG4 (252 nel 2024), la Peugeot e-2008 (203), la Fiat 500 elettrica (170), la Jeep Avenger (142), la Nissan Leaf (139) e l\u2019Audi Q4 e-tron (115). La loro assenza \u00e8 il segno di un ricambio generazionale: alcuni modelli si avviano al declino, mentre altri, come le nuove Renault 5 e 4 o la Leapmotor, guadagnano attenzione e quote.<\/p>\n

Il dato pi\u00f9 interessante, per\u00f2, \u00e8 proprio la testa della classifica. Che la vettura pi\u00f9 venduta sia una citycar cinese commercializzata da Stellantis segna l\u2019ingresso concreto dell\u2019elettrico \u201cpopolare\u201d e certifica il potenziale dei nuovi player cinesi<\/strong>,\u00a0soprattutto quando supportati da reti commerciali consolidate. \u00c8 il segno che l\u2019elettrico in Italia, pur a fatica, sta iniziando a cambiare faccia.<\/p>\n

    \n
  1. Leapmotor T03, 282<\/li>\n
  2. BMW iX1,\u00a0273<\/li>\n
  3. BYD Dolphin Surf,\u00a0271<\/li>\n
  4. Volvo EX30,\u00a0261<\/li>\n
  5. Tesla Model Y,\u00a0 237<\/li>\n
  6. Tesla Model 3,\u00a0217<\/li>\n
  7. Renault 5,\u00a0 195<\/li>\n
  8. Ford Puma,\u00a0 189<\/li>\n
  9. Porsche Macan,\u00a0163<\/li>\n
  10. Renault 4,\u00a0139<\/li>\n<\/ol>\n

    \"\"\/
    \nAttenzione ai B-SUV<\/p>\n

    Al di l\u00e0 della singola classifica delle auto elettriche pi\u00f9 vendute in Italia, \u00e8 interessante notare le tendenze generali<\/strong> e quindi la Top 50 delle auto pi\u00f9 comprate<\/a>. A luglio 2025 la Fiat Panda<\/a> si \u00e8 confermata saldamente al vertice, rafforzando la propria leadership con oltre 7.800 immatricolazioni. La Dacia Sandero<\/a> ha mantenuto il secondo posto, pur perdendo terreno, mentre la Duster \u00e8 salita in terza posizione grazie a un netto aumento delle vendite.<\/p>\n

    Guardando i dati \u00e8 evidente la rinascita dei B-SUV<\/strong>: la Jeep Avenger<\/a>, la Toyota Yaris Cross<\/a>, la Dacia Duster <\/a>e la Ford Puma <\/a>sono tra i modelli pi\u00f9 richiesti.<\/p>\n

    Parallelamente, la Toyota Yaris<\/a> \u201cclassica\u201d ha migliorato le sue performance, beneficiando della domanda per modelli ibridi<\/strong>. Proprio l\u2019ibrido, in un contesto ancora poco favorevole all\u2019elettrico puro, si conferma centrale, con molti dei modelli di punta equipaggiati con tecnologie full o mild hybrid.<\/p>\n

    \"Jeep<\/p>\n

    Foto di: Jeep<\/p>\n

    \"Toyota<\/p>\n

    Foto di: Hersteller<\/p>\n

    \"BYD<\/p>\n

    Foto di: Motor1.com<\/p>\n

    Il mese scorso ha segnato anche il debutto concreto dei costruttori cinesi<\/strong>: MG<\/a> e BYD <\/a>sono entrati stabilmente in classifica, spinti da politiche di prezzo aggressive e un\u2019offerta percepita come sempre pi\u00f9 affidabile<\/strong>. In particolare, l\u2019MG ZS<\/a> \u00e8 entrata nella classifica delle 10 auto pi\u00f9 vendute d’Italia, mentre la BYD Seal U<\/a> ha debuttato con numeri gi\u00e0 significativi tra le plug-in.<\/p>\n

    Al contrario, le auto tradizionali a benzina e diesel hanno perso slancio<\/strong>\u00a0e modelli storici, come la Opel Corsa<\/a>\u00a0o la Lancia Ypsilon<\/a>,\u00a0hanno visto calare drasticamente le immatricolazioni, uscendo dalle prime posizioni e confermando un cambio di rotta nelle preferenze degli italiani.<\/p>\n

    Le auto pi\u00f9 vendute a luglio 2025<\/p>\n

      \n
    1. Fiat Panda,\u00a0 7.860<\/li>\n
    2. Dacia Sandero,\u00a04.371<\/li>\n
    3. Dacia Duster,\u00a03.651<\/li>\n
    4. Jeep Avenger,\u00a03.519<\/li>\n
    5. Toyota Yaris Cross,\u00a03.334<\/li>\n
    6. Renault Clio,\u00a02.516<\/li>\n
    7. Toyota Yris,\u00a02.487<\/li>\n
    8. MG ZS,\u00a02.203<\/li>\n
    9. Peugeot 208,\u00a0 2.166<\/li>\n
    10. Ford Puma,\u00a02.116<\/li>\n
    11. Volkswagen T-Roc,\u00a02.054<\/li>\n
    12. Citroen C3,\u00a01.982<\/li>\n
    13. Renault Captur,\u00a01.968<\/li>\n
    14. Volkswagen Tiguan,\u00a0 1.942<\/li>\n
    15. Kia Sportage,\u00a0 1.860<\/li>\n
    16. BMW X1,\u00a01.826Fiat\u00a0<\/li>\n
    17. Volkswagen T-Cross,\u00a0 1.783<\/li>\n
    18. Toyota Aygo X,\u00a0 1.520<\/li>\n
    19. Kia Picanto,\u00a0 1.488<\/li>\n
    20. Fiat 600,\u00a0 1.470<\/li>\n
    21. BYD Seal U,\u00a01.412<\/li>\n
    22. Opel Corsa,\u00a0 1.402<\/li>\n
    23. Hyundai Tucson,\u00a0 1.188<\/li>\n
    24. Audi A3,\u00a0 1.169<\/li>\n
    25. Citroen C3 Aircross,\u00a0 1.147<\/li>\n
    26. Hyaundi i10,\u00a0 1.114<\/li>\n
    27. Peugeot 3008,\u00a0 1.101<\/li>\n
    28. Fiat Grande Panda,\u00a0 1.082<\/li>\n
    29. Mercedes GLA,\u00a0 1.023<\/li>\n
    30. Peugeot 3008,\u00a01.020<\/li>\n
    31. Toyota C-HR,\u00a01.014<\/li>\n
    32. Alfa Romeo Junior,\u00a0 990<\/li>\n
    33. Nissan Qashqai,\u00a0 968<\/li>\n
    34. Suzuki Swift,\u00a0965<\/li>\n
    35. Jeep Compass,\u00a0 954<\/li>\n
    36. Volkswagen Golf,\u00a0940<\/li>\n
    37. Audi Q5,\u00a0 903<\/li>\n
    38. MG3,\u00a0 899<\/li>\n
    39. Skoda Fabia,\u00a0 891<\/li>\n
    40. Skoda Kamiq,\u00a0 866<\/li>\n
    41. Audi A1,\u00a0 864<\/li>\n
    42. Ford Turneo Curier,\u00a0 861<\/li>\n
    43. Suzuki Vitara,\u00a0858<\/li>\n
    44. DR 5.0,\u00a0 835<\/li>\n
    45. BMW Serie 1,\u00a0 829<\/li>\n
    46. BMW, X3,\u00a0809<\/li>\n
    47. Ford Kuga,\u00a0 801<\/li>\n
    48. Lancia Ypsilon,\u00a0798<\/li>\n
    49. Audi Q3,\u00a0 771<\/li>\n
    50. Mercedes GLC,\u00a0 718<\/li>\n<\/ol>\n

      <\/p>\n

      \"Leapmotor<\/p>\n

      <\/a><\/p>\n

      14 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quando la Leapmotor T03 ha debuttato in Italia, la domanda \u00e8 sorta spontanea: “Riuscir\u00e0 questa citycar elettrica con…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":29058,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,28889,181,177,28888,1537,90,89,28887,7225],"class_list":{"0":"post-29057","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-cinesi","10":"tag-auto-elettriche","11":"tag-business","12":"tag-city-car-test","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy","16":"tag-leapmotor-t03","17":"tag-mercato-e-industria"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29057"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29057\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}