{"id":29335,"date":"2025-08-05T08:32:14","date_gmt":"2025-08-05T08:32:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/29335\/"},"modified":"2025-08-05T08:32:14","modified_gmt":"2025-08-05T08:32:14","slug":"pirelli-a-monaco-torna-la-c6-ma-la-novita-sono-le-2-soste-obbligatorie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/29335\/","title":{"rendered":"Pirelli: a Monaco torna la C6, ma la novit\u00e0 sono le 2 soste obbligatorie"},"content":{"rendered":"

Il Gran Premio di Monaco rappresenta uno degli eventi pi\u00f9 iconici e prestigiosi del calendario di Formula 1, non solo per la sua storia, ma anche per il fascino unico che lo circonda. Disputato per la prima volta nel 1929, \u00e8 uno dei Gran Premi pi\u00f9 antichi e fa parte della cosiddetta \u201cTriple Crown\u201d del motorsport insieme alla 24 Ore di Le Mans e alla 500 Miglia di Indianapolis.<\/p>\n

Strade strettissime, curve anguste, salite, discese e la celebre galleria che termina sul lungomare: questi gli elementi che fanno di Monte Carlo un circuito unico nel suo genere. Qui, la precisione conta pi\u00f9 della potenza e il margine d\u2019errore \u00e8 praticamente nullo.<\/p>\n

Dal punto di vista tecnico, \u00e8 una delle gare pi\u00f9 complesse: le monoposto sono configurate con il massimo carico aerodinamico, ma con cos\u00ec poche possibilit\u00e0 di sorpasso, la qualifica diventa spesso decisiva per il risultato finale.<\/p>\n

\"Logo <\/p>\n

Logo Pirelli 500GP<\/p>\n

Foto di: Pirelli<\/p>\n

Per la seconda gara consecutiva, Pirelli ha selezionato le tre mescole pi\u00f9 morbide della gamma 2025. Cos\u00ec come a Imola la settimana scorsa, la C4 sar\u00e0 la Hard, la C5 la Medium e la C6 la Soft, con le prime due obbligatoriamente disponibili per la gara. Oltre a questa novit\u00e0 ce ne sar\u00e0 un’altra.<\/p>\n

Il fine settimana vedr\u00e0 l\u2019introduzione di un\u2019importante novit\u00e0 regolamentare, ad hoc per questo appuntamento. Infatti, in gara sar\u00e0 obbligatorio effettuare almeno due pit-stop. L\u2019obiettivo di FIA e di F1 \u00e8 di cercare di rendere un po\u2019 pi\u00f9 movimentata una gara tradizionalmente molto lineare e monotona, come ad esempio accaduto nel 2024).<\/p>\n

Il nuovo format prevede, come corollario, l\u2019aggiunta di un set di Full Wet per pilota alla dotazione standard, proprio al fine di consentire l\u2019implementazione della doppia sosta anche in caso di gara che richieda l\u2019utilizzo delle gomme da bagnato estremo.<\/p>\n

\"Cappello <\/p>\n

Cappello podio Pirelli per Monaco<\/p>\n

Foto di: Pirelli<\/p>\n

Sar\u00e0 interessante vedere come le squadre lavoreranno nella preparazione della strategia di gara. Ad esempio, il fatto che non siano state prescritte le finestre dei pit-stop potrebbe offrire delle opportunit\u00e0 per qualche pilota, che magari partir\u00e0 nelle retrovie, per guadagnare terreno sfruttando al massimo la possibilit\u00e0 di girare con la pista libera davanti a s\u00e9.<\/p>\n

Il doppio pit-stop azzerer\u00e0 ogni eventuale problema legato al degrado degli pneumatici, peraltro tradizionalmente molto ridotto su questo tracciato. Ci\u00f2 potrebbe anche creare le condizioni per un utilizzo della Soft, in caso di un secondo pit-stop molto ritardato o di un\u2019eventuale neutralizzazione nelle ultime battute.<\/p>\n

Anche il Gran Premio di Monaco vedr\u00e0 i piloti sul podio indossare un\u2019edizione speciale del classico Pirelli Podium Cap, disegnata dal designer Denis Dekovic con i colori della bandiera monegasca. \u00c8 la quinta versione dei Podium Cup presentata quest\u2019anno da Pirelli Design.<\/p>\n

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