{"id":29517,"date":"2025-08-05T10:32:09","date_gmt":"2025-08-05T10:32:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/29517\/"},"modified":"2025-08-05T10:32:09","modified_gmt":"2025-08-05T10:32:09","slug":"la-clip-che-ha-fatto-impazzire-il-web","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/29517\/","title":{"rendered":"la clip che ha fatto impazzire il web"},"content":{"rendered":"

Vi sono collezionisti che nascondono un vero e proprio tesoro all\u2019interno di vecchi fienili. Se i ritrovamenti di leggendarie supercar abbandonate non sono una novit\u00e0 negli Stati Uniti, in Italia \u00e8 molto pi\u00f9 raro. Alle nostre latitudini c\u2019\u00e8 una passione enorme che spinge i proprietari a prendersi cura di tutti i propri beni. Una Lamborghini Miura SV<\/strong> \u00e8 venuta alla luce dopo decenni lontana dai riflessi della strada.<\/p>\n

Presentata al Salone dell\u2019automobile di Ginevra del 1966, la Miura fece brillare l\u2019immagine di Ferruccio Lamborghini. L\u2019obiettivo dell\u2019imprenditore emiliano era quello di mettere i bastoni tra le ruote a Enzo Ferrari<\/strong>, dopo un noto litigio, costruendo la supercar perfetta. Sul piano estetico la Miura ha lasciato il segno e ai tempi fece invecchiare le linee delle dirette rivali. Per anni il progetto fu portato avanti sotto traccia. Nel 1965, all\u2019esposizione di auto di Torino, venne svelato solo un autotelaio in lamiera scatolata denominato TP400.\n<\/p>\n

La Lamborghini della svolta<\/p>\n

Gian Paolo Dallara e Paolo Stanzani avevano creato la base, ma serviva un tocco di genio per sviluppare una carrozzeria innovativa. Nuccio Bertone<\/strong>, presente all\u2019evento nel capoluogo torinese, rimase a bocca aperta al punto da sussurrare a Ferruccio Lamborghini: \u201cIo sono quello che pu\u00f2 fare la scarpa al tuo piede\u201c. La storia del marchio del Toro cambi\u00f2 per sempre. Venne preso in esame lo schema a motore centrale di alcune supercar da corsa, quali la Ford GT40 e la Ferrari 250 LM, per sfoderare una innovazione che fece innamorare le folle. Rispetto alle due vetture sopracitate con il motore in posizione longitudinale, in Lamborghini<\/a> preferirono il montaggio trasversale tra l\u2019abitacolo e l\u2019assale posteriore.<\/p>\n

La Miura, grazie al giovane designer Marcello Gandini<\/a>, alz\u00f2 l\u2019asticella sul piano aerodinamico con un linguaggio stilistico inedito. La vettura non era semplicemente elegante come una Ferrari, ma aggressiva con linee tese, inaugurando un design sportivo che nessuno \u00e8 riuscito a imitare. Ferruccio Lamborghini, che era nato sotto il segno del toro, volle battezzare il suo gioiello col nome Miura in onore dell\u2019allevatore di tori da combattimento Don Eduardo Miura Fernandez. Fu la prima vettura ispirata alla tauromachia di una lunga tradizione che \u00e8 stata ripresa anche nella gamma<\/a> attuale. La coup\u00e9 a due porte, realizzata dal 1966 al 1973,<\/strong> ha fatto la storia della Casa automobilistica di Sant\u2019Agata Bolognese.<\/p>\n

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Il ritrovamento della Miura SV<\/p>\n

La prima auto da strada ad alte prestazioni con motore centrale posteriore e trazione posteriore oggi vale una fortuna. La SV si distingueva per la mancanza di \u201cciglia\u201d attorno ai fari, parafanghi posteriori pi\u00f9 larghi per ospitare le ruote posteriori da 9 pollici (230 mm) di larghezza e pneumatici Pirelli Cinturato 215\/70R15 CN12 e 255\/60R15 CN12, e fanali posteriori differenti. Sono stati prodotti in totale 150 esemplari di SV. Vantava una diversa fasatura dell\u2019albero a camme e carburatori Weber 4\u00d73 modificati. C\u2019erano a disposizione 15 CV in pi\u00f9<\/strong>, per una potenza complessiva di 385 CV (283 kW; 380 CV) a 7.850 giri\/min e una coppia massima di 400 Nm (295 lb\u22c5ft) a 5.750 giri\/min.<\/p>\n

Un prezioso esemplare di Miura SV<\/strong> con esclusiva finitura terrosa, acquistata nel 1974 dall\u2019italiano Giuseppe Caprioli, \u00e8 stata ritrovata in un garage del Nord Italia. L\u2019auto in passato era stata esposta in un museo, ma poi era stata tenuta nascosta. Sembrava sparita nel nulla, ma dopo la morte di Caprioli nel 2020, il garage \u00e8 stato riscoperto con l\u2019aiuto dell\u2019esperto Simon Kidston. L\u2019auto ha un nuovo proprietario, ma vi lasciamo alle suggestive immagini del ritrovamento proposte dalla pagina IG Baladain.<\/p>\n

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