{"id":296520,"date":"2026-01-08T09:45:09","date_gmt":"2026-01-08T09:45:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/296520\/"},"modified":"2026-01-08T09:45:09","modified_gmt":"2026-01-08T09:45:09","slug":"perche-gelo-e-freddo-rischiano-di-bloccare-le-auto-con-motore-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/296520\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 gelo e freddo rischiano di bloccare le auto con motore diesel"},"content":{"rendered":"<p>Negli ultimi giorni l\u2019Italia \u00e8 stata investita da un\u2019intensa ondata di <strong>freddo artico<\/strong>, con temperature diurne e notturne ben al di sotto della media stagionale. In alcune zone alpine, i termometri hanno raggiunto punte di -20\u00b0C\/-25\u00b0C in quota e valori significativamente sotto lo zero anche nelle vallate e nelle pianure interne.<\/p>\n<p>Per i proprietari di<a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/auto-diesel-non-parte-col-freddo\/310773\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"> auto con motore diesel<\/a>, queste condizioni non sono soltanto un fastidio: il freddo intenso e il gelo possono compromettere il <strong>funzionamento e l\u2019affidabilit\u00e0 del veicolo.<\/strong> Nonostante l\u2019evoluzione tecnologica dei moderni propulsori, il freddo pu\u00f2 influenzare negativamente carburante, sistema di avviamento, componenti meccanici ed elementi del post-trattamento dei gas di scarico.\n<\/p>\n<p>Gasolio e il rischio di <strong>cristalizzazione<\/strong><\/p>\n<p>Il problema pi\u00f9 noto nei motori diesel a basse temperature \u00e8 la <strong>cristalizzazione<\/strong> della paraffina del gasolio. Il carburante diesel contiene infatti idrocarburi paraffinici che, sotto una certa soglia termica, iniziano a cristallizzare formando particelle solide.<\/p>\n<p>Questo fenomeno provoca:<\/p>\n<ul>\n<li>intasamento del filtro del gasolio<\/li>\n<li>riduzione della portata verso la pompa ad alta pressione<\/li>\n<li>cali di pressione nel rail<\/li>\n<li>spegnimenti improvvisi o mancato avviamento<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il parametro chiave \u00e8 il CFPP (Cold Filter Plugging Point), ovvero la temperatura minima alla quale il gasolio riesce ancora a passare attraverso il filtro. Il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/manutenzione\/diesel-e-inverno-come-affrontare-il-freddo-senza-problemi\/261742\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">gasolio invernale<\/a> ha un CFPP pi\u00f9 basso, ma rifornimenti non adeguati o temperature estreme possono comunque causare problemi. Il gasolio pu\u00f2\u00a0cessare di scorrere\u00a0anche se solo<strong>\u00a0il 3% delle paraffine<\/strong>\u00a0in esso contenute si cristallizza.\u200b<\/p>\n<p>L\u2019uso di un<strong> additivo antigelo<\/strong>\u00a0agisce durante il\u00a0processo di cristallizzazione ed aggregazion<strong>e<\/strong>\u00a0delle paraffine favorendo la formazione dicristalli di dimensioni inferiorie, di conseguenza, rendendo\u00a0meno probabile l\u2019intasamento\u00a0del filtro ed i\u00a0fenomeni di deposizione.<\/p>\n<p>Avviamento a freddo nei motori diesel<\/p>\n<p>Il diesel si accende per autoaccensione, sfruttando l\u2019elevata compressione dell\u2019aria. A temperature rigide, per\u00f2:<\/p>\n<ul>\n<li>l\u2019aria aspirata \u00e8 pi\u00f9 fredda e meno reattiva<\/li>\n<li>l\u2019olio motore aumenta la propria viscosit\u00e0<\/li>\n<li>la velocit\u00e0 di rotazione del motorino d\u2019avviamento diminuisce<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/manutenzione\/video\/manutenzione-auto-diesel-interventi-necessari\/154205\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">candelette di preriscaldamento<\/a> diventano quindi fondamentali per innalzare la temperatura nella camera di combustione. Candelette usurate, rel\u00e8 difettosi o centraline con gestione errata del preriscaldo possono rendere l\u2019avviamento difficoltoso o irregolare.<\/p>\n<p>Batteria e impianto elettrico: perdita di efficienza con il freddo<\/p>\n<p>Le basse temperature riducono la capacit\u00e0 di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/spia-rossa-batteria-auto\/289231\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">spunto della batteria<\/a>, spesso fino al 30\u201340%. Nei motori diesel, che richiedono correnti di avviamento elevate, questo fattore \u00e8 ancora pi\u00f9 critico.<\/p>\n<p>Una batteria parzialmente degradata pu\u00f2 causare:<\/p>\n<ul>\n<li>avviamento lento o incompleto<\/li>\n<li>errori elettronici in centralina<\/li>\n<li>mancata attivazione corretta delle candelette<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il controllo del valore CCA (Cold Cranking Amps) \u00e8 essenziale prima dell\u2019inverno. Quello che comunemente viene chiamato \u201cspunto\u201d \u00e8 scientificamente definito\u00a0<b>CCA<\/b>\u00a0(Cold Cranking Ampere) ed \u00e8 la corrente che la batteria \u00e8 in grado di erogare per circa 30 secondi a -17,8 \u00b0 C .<\/p>\n<p>AdBlue e sistema SCR: congelamento e gestione elettronica<\/p>\n<p>I veicoli diesel Euro 6 dotati di sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) utilizzano <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/adblue\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">AdBlue<\/a>, una soluzione acquosa di urea che congela a circa -11 \u00b0C. Sebbene i veicoli siano progettati con:<\/p>\n<ul>\n<li>resistenze elettriche nel serbatoio<\/li>\n<li>linee riscaldate<\/li>\n<li>strategie di avviamento dedicate<\/li>\n<li>temperature molto basse o lunghi periodi di sosta possono generare:<\/li>\n<li>ritardi nel dosaggio<\/li>\n<li>messaggi di errore<\/li>\n<li>limitazioni temporanee delle prestazioni<\/li>\n<\/ul>\n<p>Una gestione elettronica inefficiente o componenti riscaldanti difettosi possono amplificare il problema.<\/p>\n<p>Lubrificazione e usura a freddo<\/p>\n<p>Durante l\u2019avviamento a basse temperature, il motore lavora per alcuni secondi in condizioni di lubrificazione non ottimale. Un olio non adeguato alla stagione invernale pu\u00f2:<\/p>\n<ul>\n<li>raggiungere pi\u00f9 lentamente i punti critici<\/li>\n<li>aumentare l\u2019attrito<\/li>\n<li>favorire l\u2019usura precoce di bronzine, albero motore e turbocompressore<\/li>\n<\/ul>\n<p>La scelta di un <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/info-utili\/manutenzione\/scelta-olio-motore\/293816\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">olio con una viscosit\u00e0 adeguata<\/a> (es. 0W-30 o 5W-30) \u00e8 fondamentale per i motori diesel moderni. La viscosit\u00e0 corretta \u00e8 sempre quella indicata dal Costruttore dell\u2019auto nel libretto di uso e manutenzione del veicolo.<\/p>\n<p>Come proteggere un\u2019auto diesel dal freddo<\/p>\n<p>Per ridurre i rischi legati a freddo e gelo \u00e8 consigliabile:<\/p>\n<ul>\n<li>utilizzare esclusivamente <strong>gasolio invernale<\/strong> o additivi antigelo certificati<\/li>\n<li>sostituire regolarmente il filtro del gasolio<\/li>\n<li>verificare efficienza di <strong>batteria e candelette<\/strong><\/li>\n<li>utilizzare olio motore a bassa viscosit\u00e0 idoneo alle specifiche del costruttore<\/li>\n<li>evitare lunghi periodi di inattivit\u00e0 a temperature sotto zero<\/li>\n<li>parcheggiare in garage o ambienti riparati quando possibile<\/li>\n<\/ul>\n<p>E\u2019 bene sempre ricordare che una corretta manutenzione preventiva e l\u2019adozione di accorgimenti tecnici specifici permettono di <strong data-start=\"5216\" data-end=\"5272\">migliorare l\u2019affidabilit\u00e0 e la durata del propulsore<\/strong> anche nelle condizioni climatiche pi\u00f9 avverse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Negli ultimi giorni l\u2019Italia \u00e8 stata investita da un\u2019intensa ondata di freddo artico, con temperature diurne e notturne&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":296521,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[174196,178,25034,36441,177,1537,90,89,21295],"class_list":{"0":"post-296520","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-adblue","9":"tag-affari","10":"tag-auto-diesel","11":"tag-batterie-auto","12":"tag-business","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy","16":"tag-manutenzione"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115858841559600873","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=296520"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296520\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/296521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=296520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=296520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=296520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}