{"id":296604,"date":"2026-01-08T10:51:15","date_gmt":"2026-01-08T10:51:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/296604\/"},"modified":"2026-01-08T10:51:15","modified_gmt":"2026-01-08T10:51:15","slug":"pedalare-in-coppia-anche-fuori-dai-centri-abitati-cosa-dice-la-nuova-proposta-sulla-sicurezza-dei-ciclisti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/296604\/","title":{"rendered":"Pedalare in coppia anche fuori dai centri abitati. Cosa dice la nuova proposta sulla sicurezza dei ciclisti"},"content":{"rendered":"<p>I ciclisti possono pedalare in coppia oppure no? \u00c8 uno dei principali motivi del contendere tra automobilisti e ciclisti, anche se non il solo.<br \/><a href=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/nuovo-codice-della-strada-2024-cosa-cambiera-per-i-ciclisti\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/nuovo-codice-della-strada-2024-cosa-cambiera-per-i-ciclisti\/\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Attualmente il Codice della Strada<\/a> lo consente solo in contesti urbani e se le condizioni della circolazione lo permettono, mentre <strong>\u00e8 sempre vietato fuori dai centri abitati<\/strong>, a meno che non si accompagni un minore.<\/p>\n<p>Per chi va in bici \u00e8 una norma difficile da comprendere (e da accettare), ma a breve qualcosa potrebbe cambiare grazie alla Proposta di Legge n. 2489, di cui <strong>l\u2019On.\u00a0Roberto Pella,<\/strong> presidente della Lega Ciclismo Professionistico e vicepresidente dell\u2019Anci (l\u2019associazione dei comuni italiani) \u00e8 stato primo firmatario.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" data-lazyloaded=\"1\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"532\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Fabric-Lumasense-V2-Banner1-2400x960-1-1024x532.jpg\" alt=\"pedalare in coppia\" class=\"wp-image-1118907\"  data-\/><\/p>\n<p>La proposta di legge in questione non \u00e8 una novit\u00e0, visto che \u00e8 stata presentata il 30 giugno 2025, ma \u00e8 tornata d\u2019attualit\u00e0 in questi giorni, poich\u00e9 secondo le dichiarazioni di Roberto Pella potrebbe essere approvata nei primi mesi dell\u2019anno.<\/p>\n<p>Uno dei punti chiave, come anticipato, \u00e8 la possibilit\u00e0 per i ciclisti di pedalare affiancati (max 2), all\u2019interno di gruppi composti da un massimo di 10 persone, anche fuori dai centri abitati, purch\u00e9 la larghezza della carreggiata sia tale da consentire il sorpasso garantendo la distanza minima di 1,5 metri.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" alt=\"pedalare in coppia\" class=\"wp-image-1118932 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/uL6iarwQ-1024x683.jpeg\"  data- data-eio-rwidth=\"1024\" data-eio-rheight=\"683\"\/>Foto SpecializedUna Proposta di Legge condivisa<\/p>\n<p>Cos\u00ec come per la modifica all\u2019articolo 9 del Codice della Strada in merito alla semplificazione organizzativa delle corse, avvenuta sempre su iniziativa del deputato Roberto Pella (Forza \u00a0Italia)\u00a0e approvata all\u2019unanimit\u00e0 in Parlamento lo scorso maggio, anche la proposta di legge n. 2489 \u00e8 stata condivisa e sottoscritta da tutti i rappresentanti delle forze politiche: il presidente della Commissione Trasporti, Salvatore Deidda (Fratelli d\u2019Italia), e tutti i capigruppo di maggioranza \u2013 Carmine Fabio Raimondo (FdI), Elena Maccanti (Lega), Andrea Caroppo (FI), Franco Tirelli (Noi Moderati) \u2013 e di opposizione \u2013 Anthony Emanuele Barbagallo (PD), Antonino Iaria (M5S), Giulia Pastorella (Azione), Luca Pastorino (Gruppo Misto), Maria Chiara Gadda (Italia Viva) e Franco Manes (Minoranze Linguistiche).<\/p>\n<p>Inoltre, dal deposito del disegno di legge dello scorso luglio, si sono intensificati molteplici incontri: <strong>direttori di corsa<\/strong>, <strong>organizzatori delle pi\u00f9 importanti corse italiane<\/strong>, come ad esempio RCS Sport, l\u2019Associazione Direttori Sportivi (ADISPRO), l\u2019Associazione Corridori Ciclisti Professionisti (ACCPI), le associazioni a tutela dei ciclisti, i presidenti delle Commissioni della Lega del Ciclismo Professionistico (di cui Pella \u00e8 presidente) e la Federazione Ciclistica Italiana.<\/p>\n<p>Oltre ad esperti di organizzazione e direzione delle corse, sono stati coinvolti attivamente coloro che il ciclismo lo praticano da sempre, essendone autentici protagonisti, tra cui <strong>Francesco Moser, Giuseppe Saronni<\/strong> (vicepresidente della Lega Ciclismo Professionistico), <strong>Gianni Bugno, Maurizio Fondriest, Alessandro Ballan, Paolo Bettini, Claudio Chiappucci e Vincenzo Nibali.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" alt=\"pedalare in coppia proposta di legge\" class=\"wp-image-1118917 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/pedalare-in-coppia-proposta-di-legge-1024x683.jpeg\"  data- data-eio-rwidth=\"1024\" data-eio-rheight=\"683\"\/>Pedalare in coppia ma non solo: i punti chiave della Proposta di Legge n. 2489\u00a0<\/p>\n<p>La proposta di legge n. 2489 non prevede solo la possibilit\u00e0 per i ciclisti di pedalare in coppia fuori dai centri abitati (cosa gi\u00e0 possibile in altri Paesi europei), ma \u00e8 composta da 4 articoli che toccano diversi temi interessanti, anche se alcuni per ora non sono del tutto chiari nelle potenziali modalit\u00e0 di esecuzione:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u2022 <strong>Autorizzazione della scorta tecnica per gli atleti in allenamento.<\/strong> Si tratta di un\u2019opportunit\u00e0 che non interessa tanto i cicloamatori, quanto i giovani e i professionisti in allenamento, che in questo modo, soprattutto su certe strade, potrebbero pedalare pi\u00f9 sicuri.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" alt=\"Team Cervelo2 1\" class=\"wp-image-1118936 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Team-Cervelo2-1.jpg\"  data- data-eio-rwidth=\"800\" data-eio-rheight=\"800\"\/><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li\/>\n<li><strong> \u2022 Telaio con numero di identificazione: <\/strong>i velocipedi prodotti a decorrere dal 1\u00b0 gennaio 2026 dovranno essere dotati di un numero di identificazione impresso sul telaio, annotato presso i registri della Direzione generale per la motorizzazione, con riferimento alle generalit\u00e0 dell\u2019acquirente e degli eventuali successivi proprietari. Questo al momento \u00e8 il punto che solleva maggiori perplessit\u00e0, non tanto per la natura dell\u2019obbligo, quanto perch\u00e9 non \u00e8 ancora chiaro quali implicazioni comporter\u00e0 per il consumatore finale e in quali circostanze. Inoltre, la proposta non \u00e8 ancora stata approvata e dunque come funziona la questione per le bici prodotte in questi primi mesi del 2026?<\/li>\n<li\/>\n<li>\u2022<strong> Pedalare in coppia: <\/strong>se la strada \u00e8 sufficientemente larga da consentire il sorpasso con almeno 1,5 metri di distanza laterale, <strong>i ciclisti potranno pedalare affiancati (al massimo in fila per due)<\/strong> anche fuori dai centri abitati (per quanto strano, ad oggi il CdS lo ammette solo nei centri urbani). I gruppi potranno essere al massimo di 10 persone. Questa novit\u00e0, che supererebbe l&#8217;obbligo di fila indiana sulle strade extraurbane, mira <strong>a rendere i ciclisti pi\u00f9 visibili,<\/strong> ad evitare sorpassi azzardati dove non c\u2019\u00e8 spazio laterale e a<strong> ridurre i tempi del sorpasso stesso<\/strong>, visto che i gruppi risulterebbero pi\u00f9 compatti.<\/li>\n<li\/>\n<li>\u2022 <strong>Casco obbligatorio <\/strong>per chi usa calzature vincolate e per i minorenni: chi utilizza biciclette con pedali o scarpe con tacchetti che fissano i piedi al mezzo (in pratica tutti coloro che usano la bici per sport) dovranno indossare il casco, tenendolo correttamente allacciato. Il casco \u00e8 sempre obbligatorio per chi ha meno di 18 anni, sia che utilizzi la bicicletta sia che venga trasportato. Non c\u2019\u00e8 molto da aggiungere, abbiamo parlato spesso dell\u2019importanza del casco e si tratterebbe di una normativa che rende obbligo una prassi ormai consolidata. Anzi, a nostro avviso andrebbe estesa a tutti i tipi di bicicletta.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" alt=\"20250515 ABUS Taipan Gravel by Daniel Hug.com 03511 1024x682 1\" class=\"wp-image-1118911 lazyload\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/20250515_ABUS_Taipan_Gravel_by_Daniel-Hug.com_03511-1024x682-1.webp.webp\"  data- data-eio-rwidth=\"1024\" data-eio-rheight=\"682\"\/><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u2022 <strong>Obbligo di luci:<\/strong> i ciclisti dovranno avere accesa una luce posteriore rossa sempre visibile, in ogni condizione di giorno o di notte. Sulle bici sportive, di notte, devono essere presenti anche luci anteriori bianche. Anche qui, come al punto precedente, non c\u2019\u00e8 molto da aggiungere.<a href=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/luci-per-bici-e-sicurezza-dati-importanti\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/luci-per-bici-e-sicurezza-dati-importanti\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\"> La visibilit\u00e0 del ciclista \u00e8 un fattore chiave per aumentarne la sicurezza<\/a> e ben venga dunque l\u2019obbligo di luci anche di giorno.<\/li>\n<li\/>\n<li>\u2022 <strong>Formazione e cultura della sicurezza:<\/strong> l\u2019ultimo punto inserito all\u2019interno della Proposta di Legge 2489 prevede che all\u2019interno dei <strong>corsi e dei test per il conseguimento della patente di guida<\/strong> siano inseriti contenuti riguardanti la sicurezza dei ciclisti e il rispetto degli stessi da parte degli altri utenti della strada. Un aspetto chiave, che punta a sensibilizzare le giovani generazioni e a promuovere il rispetto reciproco, indispensabile per la convivenza pacifica in strada.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se volete saperne di pi\u00f9, <a href=\"https:\/\/documenti.camera.it\/leg19\/pdl\/pdf\/leg.19.pdl.camera.2489.19PDL0150680.pdf\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/documenti.camera.it\/leg19\/pdl\/pdf\/leg.19.pdl.camera.2489.19PDL0150680.pdf\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">QUI<\/a> trovate il testo completo della Proposta di Legge n. 2489 per la sicurezza dei ciclisti.<\/p>\n<p>Fateci sapere cosa ne pensate tramite mail oppure attraverso i nostri canali social\u2026<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bicidastrada.it\/luci-per-bici-e-sicurezza-dati-importanti\/\" class=\"vlp-link\" title=\"Luci per bici e sicurezza: guardate questi dati...\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 1024px; max-height: 1024px\" alt=\"Schermata 2024 11 26 alle 10.00.53\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Schermata-2024-11-26-alle-10.00.53.png\" class=\"lazyload\" data-eio-rwidth=\"1148\" data-eio-rheight=\"597\"\/><\/p>\n<p>Luci per bici e sicurezza: guardate questi dati&#8230;<\/p>\n<p>Trek ha pubblicato alcuni dati che evidenziano come il rapporto tra luci per bici e sicurezza sia molto pi\u00f9 stretto di quanto si possa pensare.<\/p>\n<p>Leggi tutto<\/p>\n<p>www.bicidastrada.it<\/p>\n<p>Foto d&#8217;apertura Specialized<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I ciclisti possono pedalare in coppia oppure no? \u00c8 uno dei principali motivi del contendere tra automobilisti e&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":296605,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-296604","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115859101113052139","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=296604"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296604\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/296605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=296604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=296604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=296604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}