{"id":297381,"date":"2026-01-08T21:28:10","date_gmt":"2026-01-08T21:28:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/297381\/"},"modified":"2026-01-08T21:28:10","modified_gmt":"2026-01-08T21:28:10","slug":"lauto-piu-lenta-di-sempre-al-nurburgring-un-modello-da-record","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/297381\/","title":{"rendered":"L’auto pi\u00f9 lenta di sempre al N\u00fcrburgring: un modello da “record”"},"content":{"rendered":"

L\u2019immagine di una citycar compatta che varca i cancelli dell\u2019\u201dInferno Verde\u201d potrebbe sembrare l\u2019inizio di uno sketch virale, progettato per fare il boom di visualizzazioni e commenti sui social. Eppure, la Ligier JS50<\/strong> aveva un altro obiettivo da portare a termine, un primato capovolto da realizzare, lungo il circuito pi\u00f9 mitologico del Vecchio Continente, il N\u00fcrburgring Nordschleife. Quasi ostinata nella sua coerenza, la Casa si \u00e8 prefissata di schierare l\u2019auto pi\u00f9 lenta di sempre<\/strong> su una pista di norma teatro delle supercar per ribaltare completamente il paradigma della mobilit\u00e0 leggera.\n<\/p>\n

Un viaggio di 500 km senza filtri<\/p>\n

L\u2019inizio dell\u2019avventura avviene quasi sotto forma di oltraggio, di sfida all\u2019immaginario comune. Per dimostrare che una \u201cminicar\u201d pu\u00f2 essere molto pi\u00f9 di un semplice mezzo per brevi spostamenti urbani, Ligier ha affidato la nuova JS50<\/a> REVO D+ a due giornalisti esperti, Nicolas Meunier e Martin Coulomb.<\/p>\n

Il compito? Percorrere oltre 500 km<\/strong> attraverso Francia, Belgio e Germania con un solo pieno, come effettivamente accaduto, affidandosi al nuovo motore diesel REVO D+<\/strong>, che ha permesso di registrare un consumo di appena 3,0 litri ogni 100 km<\/strong>. Oltre i numeri, per\u00f2, il viaggio ha messo in luce un\u2019evoluzione inaspettata in termini di comfort, isolamento acustico e stabilit\u00e0, segnali di un segmento \u2014 quello delle vetture senza patente \u2014 in procinto di evolversi<\/p>\n

La sfida della Nordschleife: 20 km di resistenza<\/p>\n

Una volta raggiunto il circuito, la prova si \u00e8 spostata tra i cordoli. Ligier ha schierato tre unit\u00e0 di JS50 (due delle quali in versione \u201csenza patente\u201d) per affrontare i 20,832 km<\/strong> e le 73 curve del tracciato tedesco. In un luogo dove si celebrano i cavalli vapore, la JS50 ha risposto con la tenuta meccanica, non facendosi dissuadere dalle pendenze e dai continui cambi di ritmo imposti al N\u00fcrburgring<\/a>.<\/p>\n

Alla fine, hanno avuto ragione gli sviluppatori, compiaciuti nel constatare il frutto del proprio operato sia nella versione termica sia in quella elettrica. Con un atto<\/strong> firmato il 31 marzo 2025<\/strong>, il notaio ha certificato ogni dato e tempo sul giro dei tre esemplari, le cui fiancate richiamavano la storica epopea del brand in Formula 1<\/strong>. Nonostante oggi l\u2019azienda si occupi di mobilit\u00e0 urbana, il suo DNA affonda le radici nelle competizioni pi\u00f9 prestigiose.<\/p>\n

Allo scopo di celebrare questa impresa cos\u00ec fuori dagli schemi, il marchio ha presentato l\u2019allestimento Ligier Ultimate Racing Experience<\/strong>, in cui un\u2019estetica dichiaratamente sportiva si sposa con soluzioni tecniche tese a migliorare la sicurezza e il piacere di guida. Il successo del test \u00e8 stato tale che il Gruppo potrebbe dare vita ad alcune serie limitate sul mercato europeo, a patto ovviamente che il pubblico di riferimento risponda con entusiasmo.<\/p>\n

Oltre il cronometro<\/p>\n

In definitiva, l\u2019operazione N\u00fcrburgring non \u00e8 stata una folle caccia al record<\/a> sul tempo, bens\u00ec una prova di maturit\u00e0 e qualit\u00e0. Perch\u00e9 mettere alla frusta una minicar nel tempio della velocit\u00e0 sottintende un messaggio di mobilit\u00e0 responsabile e leggera, degna di reggere il confronto con un modello sportivo, anche se con numeri diversi. Invece di lanciarsi in spericolate avventure, la voglia di un approccio concreto hanno avuto la meglio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019immagine di una citycar compatta che varca i cancelli dell\u2019\u201dInferno Verde\u201d potrebbe sembrare l\u2019inizio di uno sketch virale,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":297382,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1680,1679,1537,90,89,26431],"class_list":{"0":"post-297381","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-city-car","11":"tag-curiosita","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-nurburgring"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115861605805590470","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=297381"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297381\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/297382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=297381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=297381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=297381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}