{"id":297904,"date":"2026-01-09T05:57:13","date_gmt":"2026-01-09T05:57:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/297904\/"},"modified":"2026-01-09T05:57:13","modified_gmt":"2026-01-09T05:57:13","slug":"nuovo-stadio-del-como-ok-con-criticita-da-risolvere-inversione-curve-traffico-parcheggi-tifosi-i-nodi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/297904\/","title":{"rendered":"Nuovo stadio del Como ok con criticit\u00e0 da risolvere. Inversione curve, traffico, parcheggi, tifosi: i nodi"},"content":{"rendered":"

Un passo in pi\u00f9 verso il nuovo stadio del Como: con un parere di massima favorevole, il Comune ha dichiarato formalmente chiusa la conferenza dei servizi che nei mesi scorsi ha riunito tutti gli enti coinvolti a vario titolo nel progetto. Decisivo, come noto, il cosiddetto \u201caddedum\u201d presentato dal Como 1907 rispetto alla proposta di fattibilit\u00e0 originaria, su cui soprattutto la Soprintendenza aveva espresso critiche piuttosto nette<\/a>. Che, ora, sembrano (in parte) superate anche se diversi nodi specifici sono ancora sul tappeto in vista della futura presentazione del progetto vero e proprio da parte del Como.<\/p>\n

Questo, per iniziare, il sunto finale dell\u2019amministrazione comunale:<\/p>\n

Dal punto di vista urbanistico:<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. si evidenzia la necessit\u00e0 di tenere in debita considerazione<\/strong> la previsione contenuta nel Piano dei Servizi dell\u2019attuale PGT relativa all\u2019infrastruttura denominata \u201cBorgovico bis;<\/strong><\/li>\n
  2. la necessit\u00e0 di stimare gli oneri di urbanizzazione con l\u2019indicazione di eventuali opere a scomputo;<\/li>\n<\/ol>\n

    Dal punto di vista della sicurezza:<\/strong><\/p>\n

    1. la necessit\u00e0 di coordinare il sistema della sicurezza previsto per lo Stadio con il complessivo sistema di sicurezza della zona;
    2. la necessit\u00e0 di meglio approfondire i temi<\/strong>:
    2.1. dei parcheggi funzionali allo stadio<\/strong>;
    2.2. dell\u2019assembramento dei tifosi<\/strong> nell\u2019area;
    2.3. dello stazionamento in sicurezza e della movimentazione dei mezzi delle strutture preposte all\u2019ordine e alla sicurezza pubblica;
    2.4. dell\u2019affollamento del traffico in via Borgovico<\/strong> in relazione al semaforo a chiamata in via Martinelli;
    2.5. del transito dei bus dei \u201ctifosi ospiti\u201d davanti a due punti di ristoro dedicati ai \u201ctifosi di casa\u201d<\/strong> posti lungo viale Rosselli e viale Masia;<\/p>\n

    Dal punto di vista della mobilit\u00e0:<\/strong>
    1. la necessit\u00e0 di tenere conto del complessivo contesto in cui la Proposta \u00e8 inserita e di approfondire la previsione del parcheggio da 400 posti al c.d. \u201cPulesin\u201d<\/strong>;
    2. la necessit\u00e0 di sviluppare uno studio con l\u2019analisi dei flussi di traffico futuri<\/strong> all\u2019interno del Piano Generale del Traffico e di capire quali sono gli effetti della Proposta rispetto al Piano;
    3. la necessit\u00e0 di approfondire una soluzione che non preveda il semaforo in via Martinelli<\/strong>;<\/p>\n

    Dal punto di vista dei sottoservizi<\/strong>:
    1. la necessit\u00e0 di approfondire il tema relativo alla messa a disposizione del concessionario di fibre dedicate con cavi dedicati;
    2. la necessit\u00e0 di approfondire il tema dell\u2019illuminazione intorno allo stadio;<\/p>\n

    Dal punto di vista dell\u2019impostazione generale:<\/strong>
    la necessit\u00e0 di meglio evidenziare le macro-aree relative a stadio \u2013 servizi pubblici e servizi commerciali, avendo queste diversa regolamentazione e gestione approfondendo l\u2019incidenza di funzioni pubbliche collegate alla realizzazione dell\u2019opera;<\/p>\n

    Cos\u00ec, invece, si \u00e8 espressa la Soprintendenza<\/strong> rispetto alle modifiche richieste alla societ\u00e0 (in gran parte accolte da quest\u2019ultima) e alle successive controproposte formulate per l\u2019appunto dal club con l\u2019addendum:<\/p>\n

      \n
    • 1. In relazione alla richiesta di ricondurre le strutture di nuova costruzione ad una chiara simmetria<\/strong> sia nell\u2019articolazione planimetrica che nello sviluppo degli alzati, con una conseguente e significativa riduzione del volume<\/strong> di nuova costruzione: la nuova proposta recepisce le indicazioni finalizzate<\/strong> alla realizzazione di un volume di minori dimensioni; la riduzione \u00e8 leggibile sia nell\u2019impronta a terra della nuova costruzione che nello sviluppo in altezza; la riduzione dell\u2019altezza a 19 metri invece che a 16<\/strong> come richiesto nella prima valutazione, \u00e8 accoglibile<\/strong> considerato che tale altezza \u00e8 quella minima ammissibile per la corretta collocazione dell\u2019impianto di illuminazione previsto dal progetto al di sotto delle pensiline di copertura delle tribune, scelta, questa, che consentir\u00e0 di eliminare le torri faro esistenti;<\/li>\n
    • 2. In relazione alla richiesta di prevedere parziali varchi liberi nelle tribune nord, est ed ovest o nei punti di intersezione delle stesse, che aprano alle visuali verso la zona di Cardina, verso Brunate e verso il parco Spina Verde<\/strong>: la nuova proposta recepisce le indicazioni<\/strong> della nota finalizzate a conservare il rapporto di visuali con il contesto, prevedendo chiusure a vetri in corrispondenza delle tribune nord e sud che consentirebbero di avere le visuali libere verso la zona di Cardina e il lago e verso il Novocomum; nelle fasi successive di progettazione dovranno essere comunque valutate le aperture di visuali, anche parziali, verso il parco Spina verde e verso Brunate;<\/li>\n
    • 3. In relazione alla richiesta di limitare l\u2019estrusione del sedime della tribuna est finalizzata alla conservazione integrale degli esemplari arborei e del viale che essi compongono<\/strong>: il sopralluogo congiunto effettuato in data 23\/06\/2025 ha evidenziato la possibilit\u00e0 di avanzare l\u2019impronta della tribuna est arretrandola di 6 metri invece dei 15 richiesti<\/strong>; tale distanza parrebbe sufficiente alla salvaguardia del viale alberato, alla necessit\u00e0 di reintegrare gli esemplari arborei mancanti e necessari a garantire la continuit\u00e0 della cortina a verde che costituisce elemento organico e necessario alla percezione del monumento ai caduti oltre che al mascheramento della stessa tribuna<\/strong>; nelle successive fasi di progettazione dovr\u00e0 essere approntato un adeguato progetto agronomico che preveda sia le opere di salvaguardia degli esemplari esistenti (in particolare nelle future fasi di cantiere dove l\u2019interferenza con gli apparati radicali sar\u00e0 massima) che la messa a dimora dei nuovi esemplari arborei; non si ritengono ammissibili, rispetto alle esigenze di tutela monumentale e paesaggistica, modifiche agli impalcati e riduzioni delle chiome<\/strong> giustificate da mere esigenze di sicurezza legate alle sole giornate di gioco considerato che tali giornate risultano essere in numero ridotto rispetto alla pi\u00f9 ampia fruizione pubblica del sito e dell\u2019immobile prevista dal progetto di valorizzazione dell\u2019area. Questo ufficio auspica una valutazione di merito congiunta con le autorit\u00e0 preposte alla pubblica sicurezza.<\/li>\n
    • 4. in relazione alla traslazione dell\u2019impronta della tribuna nord<\/strong>: la valutazione \u00e8 favorevole<\/strong> considerato che nella nota precedente era gi\u00e0 stata fatta la richiesta di un viale alberato con esemplari di grandezza almeno secondaria lungo viale Puecher; nelle fasi successive di progettazione, dovr\u00e0 essere garantita una particolare attenzione al progetto del verde che non sia mera mitigazione ma elemento qualificante strutturale e di connessione dell\u2019area; con riferimento ai pilastri in pietra che ancora delimitano due degli ingressi allo stadio da viale Puecher, si suggerisce fin da ora di ricollocarli lungo lo stesso viale, alternandoli ai nuovi esemplari arborei, facendone elemento organicamente inserito nel contesto oggetto di riqualificazione.<\/li>\n
    • 5. In relazione alle strutture a forcella in cemento armato che reggono la tribuna nord<\/strong>: poich\u00e9 la successione di tali elementi strutturali \u00e8 elemento che connota l\u2019impianto ed \u00e8 ascrivibile alla fase costruttiva degli anni Trenta\/Quaranta<\/strong>, se ne chiede una adeguata valutazione al fine di conservarne una parte a memoria<\/strong> di quella fase costruttiva oppure<\/strong>, in subordine, al fine di utilizzarla in chiave evocativa<\/strong> (per materiale o forma o altro) nel nuovo progetto strutturale, o quantomeno di documentarla adeguatamente<\/strong> (con rilievi di scala adeguata e riprese fotografiche) anche con finalit\u00e0 di memoria ed espositive all\u2019interno della nuova tribuna.<\/li>\n<\/ul>\n

      L\u2019Aero Club<\/strong> ha mantenuto una posizione piuttosto prudente:<\/p>\n

      Al termine della Conferenza dei Servizi Preliminare del 4 luglio 2025, preso atto del documento inviato in data 2 luglio 2025 ed in questa sede illustrato dai progettisti e dalla Societ\u00e0, formuliamo le seguenti osservazioni:<\/p>\n

      Non \u00e8 stata recepita l\u2019osservazione relativa all\u2019occupazione dell\u2019area prevista dalla Concessione Comunale<\/strong>, rilasciata dal Comune di Como in data 26\/02\/2025, per l\u2019edificazione della palazzina Uffici\/Servizi e che oggi sembrerebbe rientrare nel perimetro degli interventi.<\/p>\n

      Analogamente il cortile della palazzina Ex Avieri per la parte in concessione viene parzialmente occupata da interventi sullo Stadio. <\/strong>Ribadiamo che, per esprimere un parere circostanziato \u00e8 necessario disporre di elementi progettuali dettagliati che oggi non sono deducibili dall\u2019attuale documento<\/strong> in particolare sulla sistemazione dell\u2019area aeroportuale, sugli accessi e parcheggi essenziali all\u2019attivit\u00e0 dell\u2019Idroscalo Internazionale di Como.<\/p>\n

      Facciamo inoltre presente che la mancanza di planimetrie, sezioni e prospetti quotati non consente la possibilit\u00e0 di valutare i vincoli derivanti dai piani aeroportuali liberi da ostacoli<\/strong> di cui alla nota normativa aeronautica.<\/p>\n

      Per ultimo riteniamo opportuno sottolineare il valore architettonico del complesso costituito dagli spazi in concessione all\u2019 Aeroclub e quelli attualmente in uso al Comitato Provinciale CONI. Detti immobili rappresentano un\u2019unit\u00e0 di pregio di architettura razionalista ove da anni l\u2019Aeroclub propone, in collaborazione con il Museo della Scienza e della Tecnica di Milano, la collocazione di un polo museale dedicato alla storia volo degli idrovolanti.<\/p>\n

      Importanti osservazioni sono giunte anche dalla Questura di Como<\/strong> sul fronte sicurezza:<\/p>\n

      Per ci\u00f2 che concerne i citati aspetti di specifica competenza, anche alla luce dell\u2019esperienza acquisita nel corso del passato campionato di Serie A, si rappresenta che l\u2019ipotesi prospettata dell\u2019inversione delle curve<\/strong>, sulla base delle informazioni sin qui possedute, presenterebbe alcune criticit\u00e0<\/strong> di seguito specificate, quasi tutte riferibili alle fasi di afflusso e deflusso degli spettatori sia ospiti che locali ed alla loro gestione complessiva:<\/p>\n

      \u2022 L\u2019area esterna dedicata agli ospiti (quindi il settore Ovest), presenterebbe problematiche<\/strong> gi\u00e0 con riferimento agli spazi di manovra che interesserebbero i mezzi di trasporto pubblico utilizzati per condurre i tifosi allo stadio, che ad oggi appaiono inadeguati alle dimensioni degli stessi mezzi ed alle eventuali azioni di intervento in tema di ordine e sicurezza pubblica. Ad essi, talvolta, si aggiungono anche bus privati riferibili a categorie di tifosi ospiti che, sebbene non inquadrabili come \u201cviolenti\u201d, \u00e8 preferibile trattenere e gestire nello spazio di prefiltraggio loro dedicato anche per agevolarne il deflusso al termine della gara. Tra l\u2019altro i bus (pubblici e privati) nella nuova ipotetica configurazione non stazionerebbero tutti nella medesima area prospiciente il settore ospiti, ma solo alcuni, mentre altri dovrebbero fare la spola tra l\u2019inizio e la fine del match, scelta non ritenuta funzionale al governo dell\u2019ordine pubblico;<\/p>\n

      \u2022 I bus navetta dovrebbero avere innanzitutto un\u2019area dedicata per la sosta<\/strong>, necessariamente adiacente al predetto settore, che non parrebbe poter essere, proprio in virt\u00f9 dell\u2019inversione delle curve, viale Masia ovvero via Martinelli;<\/p>\n

      \u2022 L\u2019itinerario di afflusso e deflusso ipotizzato presenta, inoltre, disfunzioni<\/strong> connesse alla presenza dei noti locali \u201cPizza goal\u201d e \u201cPan Pero\u201d, attualmente e da tempo stabili punti di ritrovo della tifoseria ultras del Como. I mezzi di trasporto \u201cASF\u201d, per accedere all\u2019area riservata al nuovo settore ospiti sarebbero, sempre in base alle informazioni possedute, costretti a transitare attraverso via f.lli Rosselli, angolo via Masia, di fatto proprio davanti o nei pressi dei predetti esercizi commerciali, con evidenti potenziali problematiche per l\u2019ordine e la sicurezza pubblica;<\/p>\n

      \u2022 Analogamente, i mezzi privati dei tifosi ospiti arriverebbero verosimilmente dalla direttrice autostradale A9 con uscita \u201cComo Lago\u201d o in alternativa \u201cMonte Olimpino\u201d<\/strong>, interessando, quindi, la via Borgo Vico e, anche in questo caso, transitando davanti o nei pressi dei predetti esercizi pubblici, determinando una elevata concentrazione di tifosi ospiti e locali in forma promiscua ed in un ambito territoriale ristretto<\/strong>; situazione questa in contrasto anche con le indicazioni programmatiche e le direttive emanate dall\u2019Osservatorio in tema di caratteristiche generali ed infrastrutturali degli impianti sportivi;<\/p>\n

      \u2022 In un\u2019auspicabile prospettiva europea della squadra lariana ma anche in virt\u00f9 del rapido consolidamento nel massimo campionato di serie A, saranno ulteriormente richiamate tifoserie di grande spessore nazionale ed internazionale; pertanto l\u2019attuale capienza del settore ospiti, limitata a 980 posti, non appare pi\u00f9 sufficiente a soddisfare le richieste di biglietti. Sarebbe quindi auspicabile che l\u2019intera curva ospiti, magari in forma modulabile, possa essere loro dedicata;<\/strong><\/p>\n

      \u2022 La situazione sopra descritta gi\u00e0 lo scorso anno ha visto severamente impegnate le Forze di Polizia nel governare masse di tifoserie organizzate che avevano comunque deciso di raggiungere lo stadio bench\u00e9 privi di biglietti di accesso. In questo caso, l\u2019area parcheggio sita in Via Colombo, prospiciente all\u2019uscita autostradale di \u201cComo Centro\u201d, decentrata rispetto agli angusti spazi perimetrali dello stadio, \u00e8 risultata idonea a convogliare i mezzi privati delle tifoserie ospiti per il successivo trasferimento allo stadio a bordo dei mezzi navetta ASF dei soli tifosi muniti di tagliando ed utile a governare le predette situazioni di criticit\u00e0. Tale condizione verrebbe naturalmente bypassata dalla nuova suddetta direttrice stradale (Uscita autostradale \u201cComo Lago\u201d e \u201cMonte Olimpino\u201d), senza possibilit\u00e0 di avere, in questa nuova ipotesi e per quanto a conoscenza di quest\u2019Ufficio, un analogo spazio adeguato e lontano dall\u2019impianto dove poter gestire le suddette situazioni che vedono presenti le frange pi\u00f9 estreme del tifo;<\/p>\n

      \u2022 nell\u2019ambito della progettazione del nuovo stadio sarebbe inoltre auspicabile prevedere l\u2019implementazione dell\u2019impianto di illuminazione esterna<\/strong> che permetta un\u2019adeguata visione dell\u2019area in occasione delle partite pomeridiane\/serali, considerando quella attuale insufficiente;<\/p>\n

      Alla luce di quanto sopra, il nuovo assetto prospettato \u2013 in particolare con riferimento alla gestione delle tifoserie ospiti \u2013 presenterebbe spazi pi\u00f9 ristretti rispetto all\u2019attuale area dedicata agli stessi, non apparendo in linea, quindi, con una adeguata gestione delle criticit\u00e0<\/strong> sopra evidenziate che, invece, con un impianto di nuova costruzione dovrebbero essere sostanzialmente annullate, permanendo per converso in tutta la loro elevatissima prevedibilit\u00e0\u201d<\/p>\n

      Tra le altre, da segnalre anche la posizione di Asf<\/strong> per quanto concerte il trasporto dei tifosi al futuro stadio:<\/p>\n

      In merito alla riapertura della conferenza dei servizi per il progetto di riqualificazione dello stadio \u201cG. Sinigaglia\u201d, confermiamo le osservazioni inviatevi in data 2 aprile 2025.<\/p>\n

      Si ribadisce in particolare la richiesta di subordinare la decisione sulla modifica del percorso per gli autobus che trasportano i tifosi ospiti all\u2019esito di una prova di percorrenza<\/strong> da effettuare sul percorso previsto nel progetto.<\/p>\n

      Concentrata soprattutto sull\u2019impatto per la viabilit\u00e0, la nota di Regione Lombardia<\/strong>:<\/p>\n

      Con riferimento alla procedura in oggetto di cui alle vostre note prot. n. 0036200 del 20 febbraio 2025 e prot. n. 0121153 del 1\u00b0 luglio 2025 acquisite agli atti regionali, si fornisce il parere di competenza.<\/p>\n

      Lo sviluppo del Progetto di Fattibilit\u00e0 Tecnico Economica dovr\u00e0 essere integrato con uno studio di traffico<\/strong> che verifichi le soluzioni viabilistiche ipotizzate per lo stato di progetto, con particolare riferimento alle verifiche di capacit\u00e0 delle intersezioni modificate, sia in condizione di traffico ordinario che in uno scenario con evento sportivo. <\/p>\n

      Dovranno, inoltre, essere valutate soluzioni alternative alla semaforizzazione dell\u2019intersezione tra via Borgovico e via Martinelli<\/strong> in considerazione dell\u2019importanza dell\u2019asse di penetrazione alla citt\u00e0 della stessa via Borgovico da nord, evitando pertanto di penalizzare il traffico di attraversamento. Occorre infine effettuare una stima della sosta<\/strong> nella configurazione di progetto, con identificazione degli stalli per auto e moto e con conseguente verifica dell\u2019offerta di parcamento per gli utenti che sceglieranno di raggiungere l\u2019area con il mezzo privato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un passo in pi\u00f9 verso il nuovo stadio del Como: con un parere di massima favorevole, il Comune…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":297905,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[176],"tags":[1537,90,89,245,244,170653],"class_list":{"0":"post-297904","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-sport","12":"tag-sports","13":"tag-stadio-sinigaglia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115863607224573755","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=297904"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297904\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/297905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=297904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=297904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=297904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}