{"id":298266,"date":"2026-01-09T11:38:11","date_gmt":"2026-01-09T11:38:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/298266\/"},"modified":"2026-01-09T11:38:11","modified_gmt":"2026-01-09T11:38:11","slug":"uci-le-novita-regolamentari-che-entrano-in-vigore-nel-2026-manubri-ruote-caschi-e-punti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/298266\/","title":{"rendered":"UCI, le novit\u00e0 regolamentari che entrano in vigore nel 2026: manubri, ruote, caschi e… punti"},"content":{"rendered":"

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La stagione 2026 del ciclismo su strada sta per entrare a pieno regime (le prime gare sono gi\u00e0 in corso in Australia) e l\u2019annata sar\u00e0 caratterizzata da alcune novit\u00e0 regolamentari, principalmente tecniche, decise dall\u2019Unione Ciclistica Internazionale<\/strong>. Una di queste novit\u00e0 riguarder\u00e0 la dimensione minima dei manubri, tema che era stato molto dibattuto nei mesi passati, anche per questioni di sicurezza<\/a>: la decisione dell\u2019UCI \u00e8 quella di fissare a 40 centimetri l\u2019ampiezza minima dei manubri, limite aumentato di cinque centimetri rispetto alla regola che era in vigore fino alla fine dell\u2019annata appena conclusa.<\/p>\n

Nuovo limite pure per la distanza fra le leve dei freni, che dovranno essere separate almeno da 28 centimetri.<\/strong> Anche questo tema era stato molto controverso, con l\u2019UCI che inizialmente era intenzionata a fissare il limite minimo a 32 centimetri, cosa che per\u00f2 aveva sollevato diverse proteste, soprattutto nel settore femminile. In questo caso, la nuova grandezza minima da rispettare va a \u201crimpiazzare\u201d la norma che agiva nel campo dell\u2019angolazione delle leve rispetto al manubrio.<\/p>\n

In tema di manubri, \u00e8 stato reso noto un chiarimento riguardante la posizione a \u201czampe di gallina\u201d che i corridori potevano tenere in passato e che \u00e8 stata poi resa \u201cfuorilegge\u201d, almeno se presa su una bici \u201cnormale\u201d e non da cronometro. L\u2019UCI ha specificato che la suddetta posizione sar\u00e0 invece utilizzabile anche su bici classiche, ma solo durante le cronometro che verranno appunto affrontate su questi mezzi, che dovranno peraltro presentare le necessarie appendici sul manubrio (in sostanza, sar\u00e0 possibile farlo durante cronoscalate e prove simili).<\/p>\n

Normata anche l\u2019ampiezza dei cerchi delle ruote, che, nelle gare in linea, non potr\u00e0 essere superiore ai 6,5 centimetri.\u00a0<\/strong>L\u2019UCI \u00e8 poi intervenuta sull\u2019utilizzo di specifici caschi durante le gare. Non sar\u00e0 infatti pi\u00f9 possibile vedere corridori in azione durante gare in linea con in testa caschi da cronometro<\/a>. Sono state infatti introdotte due distinte categorie di \u201ccopricapo\u201d, quella tradizionale e quella da cronometro. Non ci sono differenze per quel che riguarda le dimensioni massime, ma quelli tradizionali dovranno avere almeno tre prese d\u2019aria, non devono coprire le orecchie e non dovranno essere muniti di visori aerodinamici.<\/strong> Tutte e tre queste limitazioni non valgono, invece, per i caschi utilizzabili nelle prove contro il tempo.<\/p>\n

Per quel che riguarda il regolamento anti-doping, confermato l\u2019inserimento dell\u2019utilizzo del monossido di carbonio fra le pratiche illegali.\u00a0<\/a>In tema di medicinali, l\u2019Agenzia Mondiale Antidoping, secondo quel che riporta CyclingNews<\/a>, starebbe effettuando valutazioni relative alle sostanze usate per il controllo del peso, come Semaglutide e Tirzepatide<\/strong>, oltre che sugli analgesici codeina e idrocodone.<\/p>\n

Infine, ma \u00e8 una novit\u00e0 che entrer\u00e0 di fatto in vigore dal prossimo mese di ottobre, le classifiche UCI diventeranno \u201comni-comprensive\u201d, nel senso che i punti UCI ottenuti dagli atleti in specialit\u00e0 diverse dalla strada (ciclocross, pista, MTB) verranno contati nella composizione delle graduatorie a squadre<\/a>.<\/strong> Questo per\u00f2 solo se il corridore che ha raccolto punti \u201cfuori-strada\u201d si trova gi\u00e0 nei migliori 20 della rispettiva squadra nell\u2019ambito dei punti raccolti su asfalto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La stagione 2026 del ciclismo su strada sta per entrare a pieno regime (le prime gare sono gi\u00e0…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":105053,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,1537,90,89,245,244,3148],"class_list":{"0":"post-298266","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-sport","14":"tag-sports","15":"tag-uci"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115864948105296012","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=298266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298266\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=298266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=298266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=298266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}