{"id":299279,"date":"2026-01-10T02:02:22","date_gmt":"2026-01-10T02:02:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/299279\/"},"modified":"2026-01-10T02:02:22","modified_gmt":"2026-01-10T02:02:22","slug":"luci-casco-numero-di-telaio-e-regole-di-circolazione-lesperto-spiega-le-novita-in-arrivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/299279\/","title":{"rendered":"luci, casco, numero di telaio e regole di circolazione. L’esperto spiega le novit\u00e0 in arrivo"},"content":{"rendered":"

Roma, 8 gennaio 2026 – Sicurezza dei ciclisti <\/strong>nel nuovo codice della strada <\/strong>voluto dal ministro Matteo Salvini:<\/strong> dal casco al numero di telaio<\/strong> ecco cosa prevede il disegno di legge<\/strong> che potrebbe diventare realt\u00e0 entro l’estate, primo firmatario \u00e8 Roberto Pella,<\/strong> parlamentare di Forza Italia e presidente della Lega del ciclismo professionistico.<\/strong><\/p>\n

\"Ciclisti, <\/p>\n

Ma il lavoro \u00e8 stato frutto di una collaborazione serrata con intramontabili campioni delle due ruote<\/strong>, da Francesco Moser a Gianni Bugno<\/strong>. Un testo che ha visto la convergenza di tutte le forze politiche<\/strong>. Cambiano le norme di circolazione e le regole di comportamento sulle strade. Non solo: le modifiche al nuovo codice della strada diventeranno materia dell’esame di guida.<\/strong><\/a> Ecco le novit\u00e0 spiegate nel dettaglio da Roberto Benigni<\/strong><\/a>, vicepresidente Anvu (Associazione professionale polizia locale d’Italia).<\/p>\n

Approfondisci:<\/p>\n

Esame della patente nel 2026, 5 cose da sapere. Guide certificate, le novit\u00e0 del decreto\"Esame<\/a>\"Anche<\/p>\n

Anche il campione Francesco Moser ha lavorato sul disegno di legge – primo firmatario Roberto Pella di Forza Italia – studiato per garantire maggiore sicurezza ai ciclisti<\/p>\n

Cosa cambia per i ciclisti: la scorta <\/p>\n

“Il disegno di legge\u00a0– chiarisce Benigni – \u00e8 composto da 4 articoli.<\/strong> Il primo prevede la possibilit\u00e0 di avere una scorta tecnica <\/strong>in caso di allenamento di gruppo, nel concreto un furgoncino che possa seguire i ciclisti, un po’ come succede per i trasporti eccezionali”.<\/strong><\/p>\n

Ecco per chi sar\u00e0 obbligatorio il casco <\/p>\n

Il secondo articolo “rende obbligatorio l’uso del casco<\/strong> per tutti i minorenni<\/strong> e per i maggiorenni che usano i pedali con l’attacco che vincola il piede<\/strong>, quelli professionali, che in caso di incidente possono mettere a rischio la sicurezza”.<\/p>\n

A questo link tutte le info sull\u2019Anvu<\/strong><\/a><\/p>\n

Quando si potr\u00e0 viaggiare affiancati <\/p>\n

Il terzo articolo “introduce la possibilit\u00e0 di\u00a0procedere\u00a0affiancati in due<\/strong>, a condizione per\u00f2 che la strada permetta agli automobilisti un sorpasso <\/strong>in condizioni di sicurezza.<\/strong> Oggi il codice consente solo una cosa, un adulto pu\u00f2 affiancare un minorenne”. Con questo disegno di legge l’affiancamento sar\u00e0 invece possibile, fuori dai centri abitati, quando la strada lasci almeno un metro e mezzo di distanza laterale<\/strong> per consentire il sorpasso.<\/p>\n

L’obbligo di luci sempre visibili <\/p>\n

Le altre modifiche previste dal disegno di legge riguardano “l’obbligo che sia visibile la luce posteriore rossa anche di giorno<\/strong>, pu\u00f2 essere fissa o lampeggiante. Inoltre, il numero di matricola <\/strong>della bicicletta dev’essere registrato sul sito della Motorizzazione<\/strong>. E questo garantisce sicurezza anche in caso di furto<\/strong>, perch\u00e9 cos\u00ec la bicicletta pu\u00f2 essere eventualmente rintracciata, la matricola \u00e8 paragonabile al numero di telaio. E deve corrispondere a una persona fisica maggiorenne<\/strong>. Questo d\u00e0 quindi la possibilit\u00e0, anche in caso di rifiuto delle generalit\u00e0 da parte di chi commette violazioni, di avere una persona fisica alla quale inviare il verbale con la sanzione”.<\/p>\n

I tempi di approvazione e quando scattano le multe <\/p>\n

“Il disegno di legge \u00e8 stato depositato quest’estate alla Camera – ricorda Benigni – ed ha quindi iniziato il cammino alla Commissione Trasporti. Non dovrebbe avere tempi lunghissimi<\/strong>, anche perch\u00e9 ha un consenso bipartisan. L’obiettivo \u00e8 di approvarlo entro l’estate<\/strong>. Poi serviranno i decreti attuativii. Le sanzioni? Direi non prima dell’autunno”.<\/p>\n

Tra gli ultimi provvedimenti licenziati dal governo Meloni c\u2019\u00e8 l\u2019obbligo di assicurazione e contrassegno per i monopattini<\/strong><\/a>, che dovrebbe diventare operativo fra tre mesi.\u00a0<\/p>\n

Le statistiche sulla sicurezza dei ciclisti in Italia <\/p>\n

L\u2019Italia \u00e8 tra i paesi pi\u00f9 insicuri per i ciclisti.<\/strong> Nei primi sette mesi dell\u2019anno, come ha fatto sapere Asaps (Associazione amici della polizia stradale), le vittime sono state 125. <\/strong>Dodici sono state investite e uccise da pirati della strada.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Roma, 8 gennaio 2026 – Sicurezza dei ciclisti nel nuovo codice della strada voluto dal ministro Matteo Salvini:…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":299280,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1456],"tags":[1262,6195,26703,1824,4645,8984,1825,17570,1537,90,89,3075,1312,6897,479,245,244,83701],"class_list":["post-299279","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-arrivo","tag-cambia","tag-casco","tag-ciclismo","tag-ciclisti","tag-circolazione","tag-cycling","tag-esperto","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-luci","tag-numero","tag-regole","tag-spiega","tag-sport","tag-sports","tag-telaio"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115868345514963313","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=299279"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299279\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/299280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=299279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=299279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=299279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}