L\u2019Audi entra nella modalit\u00e0 giusta in F1. La Casa degli anelli ha capito qual \u00e8 l\u2019importanza della comunicazione e lo staff curato da\u00a0Will Ponissi sta valorizzando l\u2019attivit\u00e0 che viene svolta. Il\u00a0fire\u00a0up, primo gemito della power\u00a0unit\u00a0montata sulla RS26, \u00e8 stato accompagnato da un comunicato stampa, valorizzando il primo vagito del motore per l\u2019effetto simbolico che poteva avere per chi fa il suo debutto nei GP.\u00a0<\/p>\n
E poi la squadra di Mattia Binotto ha fatto debuttare la prima monoposto dell\u2019era agile, anticipando tutti, sebbene fosse quella che\u00a0smetteva un abito di squadra cliente per\u00a0trasformarsi in\u00a0un team ufficiale.\u00a0
Il\u00a0filming\u00a0day svolto a Barcellona ha concesso alla RS26 concepita da James Key la possibilit\u00e0 di svolgere i 200 km concessi dalla FIA\u00a0con i due piloti: ha cominciato Nico Hulkenberg e poi ha proseguito il pi\u00f9 giovane Gabriel\u00a0Bortoleto. Il test con le gomme demo, come \u00e8 norma in questi casi,\u00a0si \u00e8 svolto a porte chiuse, ma al di l\u00e0 di alcune immagini da lontano pubblicate dal marchio, il richiamo\u00a0\u00e8 stato assicurato da chi con un telefonino \u00e8 riuscito a raccogliere qualche breve filmato, con immagini inevitabilmente sgranate.\u00a0\u00a0<\/p>\n
La \u201cprima\u201d, quindi, ha attizzato subito un grande interesse, mostrando quanto la F1 stia vivendo una fase d\u2019attenzione\u00a0e l\u2019ingresso nella nuova era va alimentato per aiutare a superare tutti i dubbi (e le polemiche) che accompagnano\u00a0le nuove monoposto.\u00a0<\/p>\n
Nessuna caccia alle streghe per le immagini che sono apparse sulla rete. Deplorevole, invece, il tentativo di chi senza vergogna ha spacciato per vera\u00a0una F1 che \u00e8 nata grazie all\u2019intelligenza artificiale. Un modo scorretto per assicurarsi qualche clic, nel momento in cui sulla pista di Montmel\u00f2 girava la vera RS26.\u00a0<\/p>\n
Chi si aspettava di scoprire delle soluzioni rivoluzionarie, probabilmente, sar\u00e0 rimasto deluso. L\u2019Audi che ha fatto i primi passi non \u00e8 altro che una vettura base che sar\u00e0 destinata a subire importanti cambiamenti.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Le sospensioni sono a schema\u00a0push\u00a0rod sia davanti, sia dietro\u00a0seguendo un filone tecnico che sar\u00e0 perseguito dalla maggioranza delle squadre. I bracci, fra l\u2019altro non avevano nemmeno le cover in carbonio che ormai da anni contribuiscono a orientare i flussi. L\u2019ala anteriore \u00e8\u00a0l\u2019espressione del regolamento\u00a02026, anche se all\u2019esterno della paratia laterale si osserva un tentativo utile a riprodurre l\u2019effetto out wash, vale a dire portare una porzione del flusso all\u2019esterno della ruota anteriore, nella speranza di ripulirne un po\u2019 la scia.\u00a0<\/p>\n
Il muso nella parte inferiore mostra un\u00a0piccolo\u00a0gozzo da pellicano necessario a includere\u00a0il sistema idraulico che comanda il movimento dell\u2019ala anteriore attiva.\u00a0Il\u00a0bargeboard\u00a0ai lati della parte anteriore del fondo \u00e8 gi\u00e0 pi\u00f9 sagomato rispetto al render diffuso dalla FIA: quella sar\u00e0 una zona nevralgica delle nuove F1 e vedremo elementi dal disegno e dalle dimensioni molto diversi.\u00a0<\/p>\n
Molta attenzione \u00e8 stata prestata all\u2019impianto di raffreddamento della power\u00a0unit\u00a0tedesca: oltre alle bocche dei radiatori orizzontali nella parte superiore delle pance, non sfuggono le orecchie ai lati della presa dinamica triangolare che alimenta il compressore: Audi ha scelto di avere anche il pacco radiante centrale sopra al 6 cilindri, avendo l\u2019opzione\u00a0per snellire le fiancate\u00a0quando sar\u00e0 il momento.\u00a0<\/p>\n
Non ha senso cercare soluzioni particolari su una macchina che serve a fare chilometri e accumulare dati\u00a0molto importanti per lo sviluppo, ma ci sono due aspetti che meritano di essere messi in rilievo: c\u2019\u00e8 un minimo ritorno all\u2019assetto\u00a0rake\u00a0con\u00a0il retrotreno leggermente rialzato e, soprattutto, si ha la sensazione che questa Audi sia\u00a0un po\u2019\u00a0pi\u00f9 corta del passo massimo di 3.400 mm.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Per ora \u00e8 solo una sensazione dettata dalle diverse proporzioni\u00a0visibili, cercheremo conferme pi\u00f9 avanti, perch\u00e9\u00a0sicuramente\u00a0c\u2019\u00e8 chi avr\u00e0 perseguito questa soluzione nel tentativo di guadagnare peso…\u00a0<\/p>\n
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